電動自転車の免許は必要ですか? どこで取得できますか?

電動モーター付きの自転車は便利で、多くの場合、機械式の自転車よりも実用的です。しかし、日常生活では、利便性だけでなく、法的規範も考慮に入れる必要があります。電動自転車の乗車に適用される法的要件を知っておくと役立ちます。

都市の長さが急速に伸び、車やオートバイで道路が過負荷になっているため、代替交通手段が重要になっています。そのうちの1つが電動自転車になりました。 そのエンジンの出力は、0.15 から 1.5 kW までさまざまです。ハイブリッドはモペットよりも軽量で、ほぼ同じ速さです。

ただし、かなり具体的な質量と組み合わされたのはまさに高速であるため、そのようなデバイスは電動輸送のカテゴリーに分類されます。そしてロシアでは、長い間、彼らは電動自転車を使用することの法的側面に注意を払っていました.この問題は、2014 年 3 月 22 日付の政令で最初に提起されました。そこには多くの電動自転車基準も導入されています。 これらには以下が含まれます：

• 電気モーターを備えた機器;
• 0.25 kWまでのモーター出力;
• 開発速度は 25 km/h 以下です。

同時に、0.25 kW よりも強力で 25 km/h よりも速いものはすべて、すでに原付として分類されています。したがって、この場合、電動自転車の権利が必要です。特別なカテゴリ M があります。 ただし、実際には、出力が 0.25 kW の車両と 0.35 ～ 0.5 kW の車両の間に線を引くのはかなり困難です。

しかし、すべてが見た目ほど単純なわけではありません。可変出力の電動自転車があります。ご想像のとおり、速度もさまざまですが、ほぼ 2 倍の違いがあります。そしてパラドックスが生じます： 場合によっては、同じテクニックに対して権利が必要な場合もあれば、権利がなくてもできる場合もあります。この問題は、ロシアの法律では完全に規制されていません。

したがって、すべては交通警察官によるその場での判断に帰着します。理論的には挑戦することができますが、実際には不可能であるか、法外な時間と労力がかかります。そのため、書類がなくても電動自転車に乗れるかどうかを事前に把握しておく必要があります。そして、最も重要なポイントは、もちろん、バイクのパワーそのものです。問題は、交通警察官がこの指標をどの程度正確にチェックして評価するかです。

ロシア連邦の交通規則には、自転車の乗り方と原付バイクの乗り方が明確に示されています。 サイクリストの義務は、専用の装備された道を移動することです。しかし、ほとんどの国内都市では、そのような道がまったくないか、非常に少なく、不便で非現実的な場所にあります。主要都市以外では、状況はさらに悪化しています。 理論的には、電動自転車に乗る場合も同じルールに従う必要があります。

しかし、電気モーターとペダリングの両方で駆動できるというすべてが変わります。そして、検査官が特定の時点でこの方法またはその方法が使用されたという証拠を見つける可能性は低いです。しかし同時に、交通警察が可能な限り交通を確保しようとしていることは明らかです。したがって、彼らはデフォルトでモーターが使用されたと仮定します。

結論：あなた自身の安心のために、電動自転車の標準登録を行い、権利を取得することをお勧めします。

無免許運転の罰金は 5 ～ 15,000 ルーブルです。さらに、車両は、運転権に関する書類の提示によってのみ押収され、返還されます。電動モペットの所有者にとっての困難は、部門レベルでの法執行慣行と規制の枠組みの欠如に関連しています。 したがって、サイクリストには次のものが必要です。

• すべての交通規則を遵守します。
• 他の道路利用者と衝突しないでください。
• 比較的低速で運転します。
• 可能な限り穏やかな運転スタイルを選択してください。

西ヨーロッパ諸国では​​、時速 20 または 30 km の速度で道路の交通が制限されています。 具体的な値は、各州の法律によって異なります。そのため、時速50kmまでの速度で走行できる電動自転車は、どうしても免許が必要になります。

ウクライナでは、法律が異なって構築されています。制限されているのは速度ではなく、総容量だけです。 そこでは、4 kW以上の電力を持つ車両の権利を登録する必要があります。ナンバープレートは不要です。電動自転車自体も登録不要です。ロシアでは、電動自転車の登録も4 kWの電力から行われています。車両のエンジンが弱い場合は、これについて交通警察に連絡する必要はありません。

ベラルーシで施行されている法律に関しては、電動自転車を別のカテゴリーに分類していません。 ただし、モーターを搭載した車両の装備を考慮すると、交通警察官は原付の一種と見なされるべきであると考えています。そのため、AMカテゴリーライセンスを発行した16歳以上の方のみがご利用いただけます。

しかし、ベラルーシの法律はロシアの法律とは次の点で異なります。 電動自転車のライダーがサイクルレーンを使用することを禁止します。 彼らは公道の車道だけに乗る必要があり、それ以外の場所ではありません。ロシア人が電動自転車でミンスクやオルシャに旅行する際に覚えておかなければならないもう 1 つの要件は、オートバイのヘルメットを固定しないと乗れないということです。

3 つの州すべてで、電動自転車を運転するための免許を取得する手順は、自動車とオートバイの場合と同じです。それは、自動車学校を訪問し、試験に合格し、そのようなパスに関する公式文書を取得し、医療委員会に合格することを意味します。

ロシアでは、OSAGO ポリシーを購入し、「スチール フレンド」にナンバー プレートを取り付ける必要があります。

比較のために：カザフスタンでは、電動自転車は公式に原付として分類されています。特別な免許を取得する必要はありませんが、16歳未満の方は運転できません。

イスラエルでは、2019 年 1 月 1 日から、免許を持っていて運転免許試験に合格した場合にのみ、電動自転車で公道を走ることができます。耽溺も導入されました。現在、このような輸送は16歳からではなく、15歳から使用できます。

イングランドでは、14 歳からこれを行うことが許可されていますが、自転車用ヘルメットのみです。すべての電動自転車は登録して課税する必要があります。

米国では、時速 32 km を超える速度で電動自転車に乗ることはできません。一部の州では、追加の制限があります。そのため、カリフォルニア州法は、16 歳未満の人のみを運転するよう規定しています。

制限速度は、カナダの州によって若干異なります。速度リミッターをインストールする必要があるほぼすべての場所。

ノルウェーでは、従来の自転車と電動自転車の間に法的区別はありません。海外では、特別な権利が必要とされる場所はほとんどなく、セキュリティを向上させるための他の方法に重点が置かれていることは容易に理解できます。

海外でこのような車に乗ろうと考えている方の参考になれば幸いです。

電動自転車の免許が必要かどうかについては、次のビデオを参照してください。