地下鉄の運転手の職業について

大都市の住民は、自分たちの生活が地下鉄の運転手にどれほど依存しているかを十分に理解できます。毎日、日常生活、街のルート、旅行の快適さ、そして多くの重要な計画について、この見知らぬ人を信頼しています。私たちの記事では、について詳しく説明します 地下鉄の運転手の義務、このポジションの候補者の要件、およびこのスペシャリストが負う責任.

電車の運転手は 電車の機関車を制御し、大都市の地上および地下鉄の乗客の輸送を担当する人。 これは鉄道輸送の運転手と言えます。

最初の地下鉄は 1863 年にイギリスで登場しました。当初、その中の列車は蒸気牽引の助けを借りて動き、1890年からすでに電気で動いていました。ソビエト連邦では、1935 年にモスクワで最初の地下鉄路線が開通しました。

列車は、専門的な訓練を受けた専門家によって管理されています。ロシアでは、今日、地下鉄はサンクトペテルブルク、モスクワ、カザン、ニジニ・ノヴゴロド、ノボシビルスク、サマラなどのいくつかの大都市でしか運行されていません。さらに、ヴォルゴグラードにはメトロトラムがあります。

地下鉄の運転士になりたい人 すべての技術的スキルと能力を備えているだけでなく、限られたスペースで長時間地下で働くための心理的な準備ができている必要があるため、すべての応募者は予備試験を受ける必要があります。原則として、地下鉄の運転手はシフト制で働いています。たとえば、モスクワでは昼、夜、夜のシフトがあり、夜のシフトはいくつかのシフトに分かれています。夕方に仕事が始まり、短い休憩と朝の部分があります。

彼の活動の性質上、地下鉄の運転手は次のような問題の解決に関与できます。

• 特定のルート シートによる乗客の移動。
• 終着駅での列車の操縦;
• 予備にとどまります。
• 不在の同僚の代わり。

このスペシャリストは 安全上の注意を守る、必要に応じて、 応急処置を提供する、タイムリーに さまざまな緊急事態に対応します。

地下鉄の運転手の職務には、次の機能が含まれます。

• 確立された安全規則、および電気自動車を運転するための承認された指示の遵守。
• 勤務シフト開始前の毎日の必須健康診断;
• 構成の受け入れとその配信を整理する。
• ブレーキシステムの機能をチェックします。
• 許可されていない人をキャビンに入れることなく、確立された移動スケジュールに従って乗客を輸送するための措置を実施する。
• 電気自動車を運転するための合理的で省エネなモードの使用;
• 乗客から緊急通信システムを介して受信した情報へのタイムリーな対応。
• 車の技術的状態と運転台の管理。
• 地下鉄のディスパッチャに誤動作を知らせます。

現行に合わせて 統一関税と資格ガイド、ロシア連邦軍での兵役を完了し、少なくとも中等教育の教育を受けている必要がある18〜40歳の健康で体力のある男性のみが、電車の運転手に任命できます。 女性代表のこの地位での仕事は、法律で規定されていません。

そして今日、地下鉄の運転手はかなり 需要のある職業。 原則として、このポジションには常に多くの欠員があり、新しい従業員は継続的にトレーニングされています。ただし、申請者に適用される要件は最も厳しいものです。地下鉄の運転手の欠員の各候補者は、彼の心理タイプの特徴を判断するために必須の心理テストを受けなければなりません。このような研究の結果、申請者は、集中力、大量の情報を記憶する能力、およびある操作から別の操作に切り替える機能を明らかにしました。

電車の運転士の立場での承認のために非常に重要なのは、 人の体調。 これらの労働者は、健康で深刻な慢性疾患にかかっていない必要があります。彼らは、夜間の高いストレスに物理的に耐えることができなければなりません。電車の動きには顕著な振動が伴うため、前庭装置に病状のある人は働くことができません。地下鉄の運転手は、優れた視力と 100% の理想的な色知覚を備えている必要があります。この役職の候補者は悪い習慣や有害な習慣を持つことができないため、この人は麻薬学者による不可欠な検査を受けなければなりません。

勤務シフトの開始前に、ドライバーは健康診断を受ける必要があります - 従業員の心拍数と血圧、アルコール検査、血液中の禁止物質の有無が測定されます。

電車の運転手は、彼に委託された列車の正しい運行と保守、および乗客サービスの文化とその移動の安全性に対して全責任を負います。さらに、この人はアシスタントの行動に責任があります。

法律は、次の理由に基づいて運転者とその助手の責任を定めています。

• 運転手に委ねられた電気車両の適切なメンテナンス、および在庫、作業工具、修理セクションブックが受け入れられた瞬間から配達に至るまで。
• 輸送される乗客と列車の交通の安全を確保する。
• サービスの文化を提供する。
• 全国で有効な特別命令によって確立された地下鉄の技術的運用基準の遵守。
• さまざまな列車や車両の移動に関する指示、労働保護に関する指示、防火基準の順守。
• 機関車の乗組員の仕事を管理するすべての規則の遵守;
• 定期的な健康診断、旅行前および旅行後の検査に合格する。
• 列車の運行管理者または運転教官に車両の誤動作の発生について通知し、車両とその個々の要素の正常な機能を維持します。
• 労働義務の遵守の相互管理を確保する。

としても 地下鉄の運転手に責任がある 車両の故障の状況に対処するための彼の技術的知識および実践的スキルが不十分であると認められた場合.このスペシャリストには、安全装置と同様に、動作中の装置の不正な開封とシャットダウンを実行する権利がなく、これについて列車の運行管理者に通知することなく、故障した安全装置をオフにすることはできません。

地下鉄の運転士として働くためには、 「機関車運転手」の方向で専門教育を受けます。 9年生と11年生以降の両方で中等学校に入学できます-これはトレーニングの期間を決定するだけです。さらに、地下鉄の運転手は、企業で直接勉強する必要があります。ただし、ゼロから知識を習得するよりも時間と労力がかかりませんが、この方法では応募者にかなり厳しい要件が課せられます。

プログラムの最初の日から、彼らは非常に規律があり、時間厳守である必要があり、1 分でもクラスに遅れることができません。この要件に違反すると、すぐに個人ファイルに分類されます。個人的な事情で授業を休むことはお勧めできません。実は、研修初日から生徒の業務はすべて地下鉄でしか繋がらない。

職務遂行中 ドライバーは許可されていません 携帯電話、タブレットを使用し、一般的に、職務記述書の実行に気を取られてください-それぞれ、授業中、これらの行動は将来の地下鉄の運転手にも禁止されています.

2ヶ月目から5ヶ月目までは専門の「電車運転士」の研修を行います。 この間、学生は車両の構造を研究し、車の技術的な操作に関する確立された規範と規則に精通し、車の故障と誤動作の考えられる原因と、それらをできるだけ早く排除する方法を見つけます。 .コースは、デポでの毎月の練習で終了します。実は現時点では、すでに州への登録と雇用契約の締結が行われており、給与額も設定されています。しかし、この作業は、地下鉄の運転手を訓練するメンターの監督の下で行われます。

インターンシップの最後に、次の試験に合格する必要があります。

• 空気圧機器;
• 機械設備;
• 電気設備;
• 列車制御。

ただし、勉強に成功し、最終試験に合格しても、「地下鉄の運転手」の地位を即座に昇進させ、占領することはまったくできません。申請者は、 アシスタントドライバーとしてさらに3か月働きます。 この期間中、ドライバー候補者は、当面の職務を遂行することに加えて、緊急ゲーム、トレーニング旅行、および会議やその他の公開イベントに参加する必要があります。

3か月後、すべての行為は、インストラクターとメンター、および運営の代理者によって署名され、内部試験に合格する必要があります。 それらに合格した場合にのみ、候補者はカテゴリーなしで電車の運転手の空席を取ることができます。

この職業の代表者は地下鉄で働いています。すでに述べたように、労働力の適用範囲はいくつかの主要都市に限定されています。

私たちの国では、この職業は需要があり、その給料はかなり高いです。それは多くのパラメータに完全に依存します。

• 予選 専門分野の労働者と実務経験のグループ.したがって、経験が10年を超える第1カテゴリーの地下鉄の運転手は、月に最大10万ルーブルを受け取ることができます。しかし、この職業は年齢制限が厳しいため、これだけの経験を積んだ職人も少なくありません。
• 賃金率が影響を受ける 労働時間。 現在の規制に従って、地下鉄の運転手は 1 日 6 時間、週 36 時間働く必要があります。残念なことに、今日有能な専門家が不足しているため、1 日の長さは 1 日 8 時間まで増えることがよくあります。これにより、賃金水準が大幅に向上しますが、従業員の健康にも最も悪影響を及ぼします。
• 夜間だけでなく、夜間の作業は、昼間よりも 20% 高い賃金が支払われます。 夜勤の賃金は日勤の40％を上回り、1日に数回に分けて勤務する電車の運転手は30％多く支給されます。

私たちの国のさまざまな都市の地下鉄の運転手の給与にも違いがあります。良い給料に加えて、この職業の労働者の勤勉さは、彼らが特定のものを頼りにすることを可能にします 社会的利益。 これらには以下が含まれます：

• いつでもどこでも地下鉄を無料で利用できます。
• デポでの勤務3年目から始まる42日の年次全額有給休暇は、44日に増加します。
• 専門家は、デポ労働者のレクリエーションエリアの場所を頼りにする権利があります。
• このサービスの従業員には、休憩場所への旅行と帰りの無料の鉄道チケットが毎年提供されます。
• 四半期および年間賞。