電車の運転士という職業について

鉄道は、多くの非常に重要な種類の人間活動を生み出しました。しかし、それに関わる前に、特定の種類の仕事の基本的なニュアンスを知る必要があります。おそらく、このコンテキストで最も重要なトピックは、列車の運転手の職業についてすべてを学ぶことです。

電車の運転士としてのこの種の活動には、かなり長い歴史があります。一般的に認められているのは、 私たちの国では、この職業は1836年に登場しました.ボリショイ・クズミン（現在のプーシキン市の一部）からパブロフスクまでの最初のロシア鉄道の区間に沿って、最初の実用的な動きが始まったのはその時でした。鉄道路線全体に沿った最初の完全な通過からの歴史を数えると、1837年11月11日が職業の出現日と見なすことができます。

もちろん、海外での鉄道の開始日を思い出すことはできます。しかし、これは職業の本質を説明するために必要ではありません。はるかに重要なのは、 今日の機械工は、19世紀前半の機械工とは根本的に異なっている.それでも、それらの間には否定できない類似点があります。昔ながらの蒸気機関車のように、電車のキャビンでは、気を散らされないように制御に集中する必要があります。高度な技術は、機関車の移動プロセスだけでなく、その管理も大幅に変更しました。ただし、間違いの結果は依然として致命的です。さらに、ドライバーが持つべき知識とスキルのレベルは、過去 180 年間で 2 桁も増加しています。これらのスペシャリストがいなければ、主要な沿線と駅内の両方の動きを想像することは不可能です.

貨物（貨物）と乗客、消防、修理と修復、軍事、衛生、およびその他の列車の両方の機関車の乗務員は、「牽引ユニット」に属します。 そして、国内の鉄道輸送が経験したすべての変化にもかかわらず、機械工は創業以来エリートであり続けています.

もちろん、すでに述べた名声と比較的高い賃金はプラスの1つです。また、少なくともあと数十年は機械工が必要になることも強調する価値があります。機関車の完全な自動化が突然始まったとしても（これは非常に疑わしい）、この職業に就いた人は、キャリアの終わりまで働く機会がすべてあります。ご覧のとおり、これは人間の活動のかなり安定した領域です。鉄道旅行のロマンチックな要素についても言及してください。確かに、専門家が時間をかけて美しさを賞賛することはめったにありません。はい、そして「ロマンチックな車輪のガタガタ音」は徐々に日課になります。しかし、これは、鉄道労働者が主張できる多くの利益と特権によって大部分補われています.彼らは困難な場合に財政援助を提供しようとします。

そして今、ドライバーの職業の明らかな欠点に言及する価値があります：

• 健康への害 - 絶え間ない座り仕事、起き上がってもう一度ストレッチすることは不可能です。
• 健康状態に対する高い初期要件 - それらのため、多くの応募者はトレーニングの選択中にすでに除外されています。
• トレーニングには非常に長い時間がかかり、車両の運転手、ターナー、建設機械のオペレーターよりもはるかに長くなります。
• 責任のレベルは常に高く、一定の緊張が生まれます。
• あなたは常に単調な環境にいなければなりません - 彼らは多かれ少なかれ同じルートを運転することさえあります。
• 専門分野は非常に狭いです-鉄道で別のポジションを占めるには、再訓練する必要があります.

近年、健康要件が増加していることは注目に値します。結局のところ、輸送の速度とその強度は増加しています。 した方が良い：

• 中断はあるものの、何時間も連続して電車を運転し、一部のルートでは数日間運転します。
• 細心の注意を払ってください。
• 非の打ちどころのない視覚、聴覚、前庭装置を持っています。
• 心臓、呼吸、中枢神経系の問題を解消します。
• 計画的な長期出張に備える。
• 最高の規律と自己規律のスキルを開発します。

もちろん、最も簡単な言い方をすれば、運転士の仕事は、自分に託された列車を「A地点からB地点まで」指定された時間に運ばなければならないということです。しかし実際には、他のニュアンスがすぐに明らかになります。職務記述書には、たとえば、運転手は特定の種類の機関車を運転する権利を確認する証明書を常に持っていなければならないと書かれています。 次のようなタスクも含まれます。

• 資格と一般的な技術文化の継続的な改善。
• 列車の移動中の過負荷およびその他の違反の除外;
• ディスパッチャーやその他のトラフィックリーダーとの一般的に受け入れられている交渉規則の遵守。
• 事故、衝突、物的損害の防止;
• 鉄道全般、特に車両の材料部分の合理的な使用。
• 安全装置、エンジン、無線通信の保守性と正常な動作を監視する。
• 記録管理;
• これが不可能な場合は、機関車のすべての問題を迅速に解決する - 運搬のリリースと関連サービスへのメッセージ。
• 他の列車の障害物の排除;
• 修理および修復作業のための干渉の排除;
• ディスパッチャーおよびその他の責任者の命令の実行。
• 各停留所での列車の可動部分の検査。
• 他の鉄道労働者が安全規則に違反したすべてのケースについてのディスパッチャーへの通知。

ドライバーのその他の義務は次のとおりです。

• 緊急ブレーキおよびその他の異常な状況の場合の通知;
• 油流出の排除、その他の物質または貨物の放出;
• 材料やその他のリソースを節約します（通常の操作を妨げません）。
• 必要なすべての文書の変更の最後に配信します。
• 労働保護、火災、環境、および衛生安全基準の順守。
• 特別な貨物を輸送する場合 - 化学、放射線、および生物学的保護の基準への準拠。
• 本線に沿った移動、シャント移動の規則によって確立された技術の遵守。
• 健康状態の客観的な変化の監視;
• 資格レベルの定期的な確認;
• 確立された標識、セマフォ信号、その他の規制、制限、および通知の遵守。

プロの機械工は、機関車の構造や運転の特徴を熟知しています。航海に出る前に、ルートのプロファイルとその他の機能、最も困難で危険なセクションを必ず確認する必要があります。恒久的な信号機、標識、踏切点、許可された踏切点の場所を知ることは非常に重要です。鉄道輸送は危険を増大させる原因であるため、応急処置のスキルをなくすことはできません。

別の機関車旅団は、次のことを行う必要があります。

• 構成のメンテナンスを実行します。
• その作業の小さな問題や欠陥を修正します。
• 危機的な状況で成功し、慎重に行動する。
• 鉄道のルールを知っている。
• 無線通信を使用できること。
• 在庫の運用と保管の要件を知っている。
• 機関車のすべてのシステムの保守性をチェックできる;
• 車両の実際の状態が公的規制に準拠しているかどうかを評価します。

もちろん、今日、電車の運転士になるのはとても難しいです。専門学校や専門学校では適切な教育が行われています。そこでは、列車の実際の運転を教えるだけでなく、理論的な基礎も提供します。数学、情報技術、物理学などの科目に多くの注意が払われています。 参考までに、地下鉄の運転士になりたい人は、デポで直接トレーニングコースを受講できます。

将来のドライバーにとって間違いなく利点は、関連するプロファイルでの技術教育または鉄道部門での高等教育の存在です。確かに、このオプションは主に、すぐに指導的立場に移ろうとしている人に適しています。

列車管理のスペシャリストは、ほとんどの場合、RZD に関心があります。地下鉄、さまざまな企業や組織 (通常は鉱山や大規模な工場ですが、時には個々の軍事部隊) のアクセス道路で働く機械工は大幅に少なくなります。ロシア鉄道の運転手の給与は、通常、他の構造よりも高くなっています。 2020 年の平均レベルは 70,000 ルーブルです。作業領域が役割を果たします。

旅客機関車の乗務員は、貨物輸送の乗組員よりも多くの収入を得ています。電化線の給与は、ディーゼル機関車の管理者の給与を上回っています。移動距離が長いほど、給与が高くなります。 また、次のことも考慮します。

• 労働時間;
• 経験;
• スキルレベル;
• 昼夜の仕事。

出発点は通常、アシスタントドライバーの位置です。このポジションでは、平均収入は月額40〜50,000ルーブルです。最も経験豊富な人は、最終的に機関車乗務員のインストラクターになる可能性があります。これらのスペシャリストは、蓄積された経験を共有するだけでなく、困難なセクションを通過する方法、特定の問題を解決する方法についての実用的な推奨事項も提供します。重要: インストラクターは部下の仕事の品質管理者としても機能します。彼らの資格により、間違いにすぐに気付くことができるからです。

鉄道輸送の初期の頃と同じように、機関車乗務員の従業員には特別な制服が義務付けられています。 今日はセミウールのセットです。靴に特別な要件はありません。ただし、必ず反射ベストを携帯してください。興味深いことに、特に熱心な人の中には、機関車の運転手になる人さえいます。今日のこのような機関車は単一のコピーで発見され、主に遠足やレクリエーション旅行に使用されます。しかし、彼らでさえめったに旅行しないので、日常生活でディーゼル機関車や電気機関車に雇われている最も普通の運転手が仕事に携わっています。蒸気機関車は別の種類の車両として公式に認められているため、追加の許可を取得することは非常に重要です。

すでに述べたように、列車の運転手はロシア鉄道だけでなく、他の組織でも働くことができます。彼と伝統的な「垂直」キャリアが利用できます。確かに、ディスパッチャー、ステーションマネージャー、トラックリーダー、またはその他の狭いスペシャリストになるには、追加の教育と高等教育が必要です。そして、どの鉄道でもその品質には非常に厳しい要件が課せられます。

潜在的なキャリアパスは次のとおりです。

• 搾取;
• メンテナンス;
• 車両設計;
• 一般的な管理（これらは、高等専門教育の典型的なプロファイルとまったく同じです）。