船の力学について

船の整備士は、船の設備の操作、保守、修理に携わる人物です。.航海の安全を確保するために彼の肩にかかっています。私たちのレビューでは、船舶整備士の仕事の責任、専門職を取得することの特徴、およびこの専門家のキャリアの見通しについて詳しく説明します。

船舶整備士は、航海の専門家のカテゴリーに属し、その主な任務は、船上のすべての技術設備とメカニズムの継続的かつ安全な運用を組織することでした。この担当者は、すべてのウォータークラフト機器のスムーズで実用的なメンテナンスとその後の修理に責任を負います。 このポジションの主なタスク:

• すべての主要メカニズムと補助メカニズムを体系的に制御し、 船舶機器および船舶機械のシステム、それらのメンテナンス。
• ちょっとした修理、 故障の解消、および緊急作業の実施。

彼の活動では、整備士は承認された労働指示に細心の注意を払い、必要なすべての作業文書に記入する必要があります。早急な安全対策が必要な緊急事態が発生した場合、船舶機関士は、浮体式船舶の安全を確保し、船の乗組員と乗客の命を救うことを目的とした行動を即座に実行します。

船舶整備士の職場は船全体、特に機関室です。 労働条件が悪い 労働活動は、高湿度、窮屈な作業スペース、自然光の不足、および油っぽい環境との相互作用に関連しています。 それにもかかわらず、船の整備士の生活条件は非常に快適です。船の乗組員には、バスルームが組み込まれたキャビンと、共用エリア（休憩所、映画館、オフィス、ダイニングルーム）があります。

メカニックは、専門的な活動の特殊性のために、親戚から遠く離れた家で働かなければなりません-すべての人がこれに耐えられるわけではありません。 船上での作業期間はさまざまです。例えば、短距離航路を運航するクルーズ船は、2週間勤務、2週間休息という2/2形式での雇用を想定しています。しかし、商船では、航海は6か月以上続くことがあります。

船上での活動の編成は、1 日を 4 時間のいくつかの期間に分割することを規定しており、それらは 3 つのメカニックに再分配され、互いに置き換えられます。 したがって、それぞれがモードで動作します-4時間の時計と8時間の休憩。船の整備士はオーバーオールを着用しなければなりません。

海または川船の整備士の職務には次のものがあります。

• 主および追加の電力設備、船体装置、船舶システムの構造、掘削プラットフォーム、自律型発電所および水泳装置の技術的運用。
• 船舶の電気機器および船舶の自動化手段のメンテナンス;
• 水泳施設の運営に関する国際基準および国内基準の遵守を監視する。
• 船上での輸送の安全性の向上を保証する対策の開発と組織;
• 機器の動作の継続性を確保し、故障を迅速に検出し、それらを排除します。
• 緊急事態の防止;
• 緊急および計画的な修理の実施。

船上での滞在は、身体的および感情的なストレスの増加と、困難な海の状況に耐える身体の能力を伴います。例えば、船酔いによるめまいや吐き気を頻繁に伴う作業です。そのような徴候の存在は、船舶整備士として働くことの禁忌です。 この作業者は、すべての基本的な船上の計器と機械の設計機能と操作技術を完全に知っている必要があります。 船舶整備士のスキルには、電気工学、電気、熱力学、技術力学、油圧、金属技術、材料の強度、製図などの科目が含まれます。 この分野の専門家は、金属とその物理化学的特性、使用分野に関する知識が必要です。 この労働者は、さまざまな種類の油や燃料に精通している必要があります。

船舶機関士は、救命器具を取り扱い、医療支援を提供できなければなりません。 この役職には、火災の危険を防止するスキルと、船で火災が発生した場合に正しく行動する能力が求められます。今日、船のメカニズムのほとんどはコンピューター ソフトウェアによって制御されているため、船の整備士はコンピューターを操作できなければなりません。さらに、彼の仕事では、外国語（主に英語）の知識とそれを流暢に話す能力が確かに必要です。これは、船の機関士が情報の送受信に対処しなければならない国際線で特に重要です。

個人的な資質に関しては、次のような特徴の存在：

• 集中する能力;
• 身体的および心理的持久力;
• 継続的な学習の動機。
• 正確さ。

船舶整備士は海軍学校または海軍士官学校で訓練を受けますが、これらの教育機関はロシアのすべての都市で利用できるわけではありません。 最初のケースでは、訓練期間は、クラフトのカテゴリと作業機械の数に応じて、2.5 年から 4 年まで異なります。卒業すると、学生は中等専門教育の卒業証書を受け取ります。

高等教育を受けたい人は、船舶動力機器の学位を取得して海事アカデミーを卒業します。 通常、第 3 コースの終了時に、将来の整備士は船舶修理技術者として再訓練を受けることができます。この場合の修業年限は 4 年であり、1 年間の義務的な海の練習を提供します。5 年ごとに、船の整備士は水路局で継続教育コースと試験を受ける必要があります。教育機関を卒業すると、認定された船舶整備士は、船会社や造船所、船舶修理工場に就職できます。

エンジン ルーム チーム全体の給与は、通常、雇用契約によって設定され、職務の範囲と職務範囲に直接依存します。さらに、多くの海運会社は、船の主任機関士の職務、専門的な仕事、および残業に対して追加料金を支払っています。給与へのボーナスは、雇用主の費用で毎年実施される無料の食事と定期的な健康診断です。その上、 浮遊施設の乗組員全員が、労働作業の遂行による健康被害に対して強制的に保険をかけられています。

ロシアでは、船舶整備士の平均収入は 3 万 5000 ルーブルですが、正確な数値は地域や雇用した会社によって異なります。雇用ウェブサイトを分析すると、これらの労働者は最低でも 25,000 ルーブルを受け取りますが、たとえばロストフ オン ドンでは最大しきい値が 10 万ルーブルを超えていることがわかります。