船舶の電気機械に関するすべて

船上での電気機械の役割は、主任機関士や船長の役割と同じくらい責任があります。このスペシャリストは、船の電気機器の正しい技術的操作と状態、およびすべての配電ネットワーク、電話通信、非常用電源、およびその他の多くの電化製品に責任を負います。

船舶の電気技師は、さまざまな複雑さの電気システムを操作するスキルを持つ専門家です。彼の仕事には、そのような設備の修理と保守が含まれます。 彼は以下を担当しています：

• 電気推進力を備えた発電機と電気推進力を備えていない発電機。
• 配電盤;
• 海岸からの非常用電源設備;
• ローイング電気設備;
• 制御装置および船柱の電気機械部品;
• すべての信号オプションの電子および電気要素。
• 現在のストレージ ネットワーク。
• 消磁メカニズム;
• 機械およびボイラー装置の電気駆動;
• ステアリングシステムの電気部品;
• 点灯;
• アプライアンス;
• 電気測定機器。

ETKS によると、水上輸送における電気機械の任務には以下が含まれます。

• 電気ネットワーク、船の電気ネットワークの発電所、船のメカニズムと制御自動化装置、警報装置やその他の多くの電化製品の機能を維持する。
• 船舶の電子機器の作業のスケジューリングと予防保守の実施計画。
• Rostekhnadzorの当局への車両の電気機器の提示;
• 電気ナビゲーションシステムの機器のメンテナンスのパフォーマンス;
• 電源の状態を監視します。
• 予備部品の購入のための見積もりとアプリケーションの作成、それらの受け入れと会計;
• 船舶機器の使用に関連する基本的な技術文書の維持;
• ドッキング時に船体を接地する組織。

彼の活動では、船の電気技師は活動を管理する規制文書を使用しなければなりません。

資格カテゴリに応じて、水上輸送における電気機械の教育にはさまざまな要件が課されます。第1カテゴリーの船舶電気技師は、教育プログラムのプロファイル方向で高等教育を受けている必要があります。専門職での彼の実務経験は少なくとも2年でなければならず、再訓練コースは大歓迎です。 2 番目のカテゴリの電気技師は、実務経験を必要とせずに高等教育を受けている必要があります。 3番目のカテゴリの電気技師は、高等教育または不完全な高等教育を受けている可能性があります。この場合、年功序列やその他の記章の要件はありません。

船舶電気技師向けのトレーニングプログラムの枠組みで専門教育を受ける場合、次のような問題の研究に特別な注意が払われます。

• 水上輸送における電気機器の操作と保守の特殊性に関連する現在の規制、命令、および規則。
• 船舶の技術監督機関の権限と船舶サービスの組織を定義する規範文書;
• 水上での人々の生活の安全、および船舶による環境汚染の防止に関する国際海事機関および条約の現在の規定;
• 電気自動;
• 水上輸送における労働組織の特徴と経済の基盤;
• 水上での緊急救助作業と応急処置の規則。

今日の船の電気機械の専門分野は、ほとんどの近代的な船が実質的に大規模な乗組員を必要としないため、数十年前ほど需要がなく、普及していません。外洋を航行するスーパータンカーでさえ、30 ～ 40 人のチームで制御でき、船のほとんどすべての機能は自動化によって実行されます。

それにもかかわらず、これらの専門家は、海や川を航行するタンカーや船で仕事を見つけることができます.他の職業と同様に、船舶の電気機械システムのメンテナンスに関連する作業には、長所と短所があります。

利点は次のとおりです。

• 特に電気技師が幸運にも国際線を利用できた場合は、競争力のある給与。
• 完全な社会的パッケージと医療を含む追加の保険;
• 困難な労働条件に対する福利厚生と追加の支払い。

欠点がないわけではありませんでした。まず第一に、電気機械の作業は物理的に難しく、注意と持久力が必要です。それに加えて、近年、収入の不安定さやキャリアの見通しの欠如が深刻な問題になっています。

今日まで、船の電気機械分野のほとんどすべての欠員は、サンクトペテルブルク、ムルマンスク、セヴァストポリ、アルハンゲリスク、サハリンと極東の沿岸港で提供されています。 海洋電気技師にとって最も費用対効果の高い選択肢は、国際ルートで就職する機会です。これにより、彼は長期間雇用され、したがって高い給与を得ることができます。 ただし、海外へのフライトの欠点は、チームを1回募集することが非常に多いことです。つまり、契約の完了後、スペシャリストは必ずしも2番目の求人を受け取るとは限りません。