スクーター ブレーキ: 種類、選択、取り付け

現代の高品質のスクーターには、緊急時にも穏やかにブレーキをかけることができる洗練されたブレーキシステムが搭載されています。この記事では、最も一般的なスクーター ブレーキの種類と、それらを選択して取り付けるためのヒントについて説明します。

子供用スクーターから大人用スクーターまで、どんなブレーキにも、 重要な要件は 3 つだけです。

• 素早い反応。 ブレーキシステムは、その種類に関係なく、運転中にコマンドに即座に応答する必要があります。これは、予期しない状況や極端な状況で重要になる可能性があります。
• 快適.ブレーキは、ブレーキをかけるためにアクセス可能な場所にある必要があります。ほとんどの場合、これはフットブレーキ用の自転車のフェンダーまたはハンドブレーキが取り付けられたハンドルです。
• 信頼性と耐久性。 スクーターのブレーキは、効果的であるだけでなく、信頼性も高くなければなりません。これは、数回の使用後に機能が失われたり、長時間の使用によって摩耗したりしないことを意味します。スクーター自体へのブレーキ機構の影響についても同じことが当てはまります。

スクーターのブレーキには、動作原理とブレーキ自体の設計、およびその位置に応じて、いくつかの種類があります。場所によって、すべてのブレーキはに分けられます マニュアル（シュー、ディスク、リム）とフット（ブレーキウィング）。

現時点では、これはスクーター用の最も手頃な価格の一般的なブレーキの 1 つです。この車両のほぼすべてのモデルには、衣服に汚れが付着するのを防ぎ、ブレーキ機能を実行できる特別なリアウィング（またはスワンプ）が装備されています。

それは非常に明確に配置されています - スケート自体の間、アスリートはスクーターの翼のキック脚を押します。 翼自体がスクーターの後輪に接触し、速度を落とします。

場合によっては、スクーターの翼は、ポリマーや板金などの壊れやすい材料でできています。この場合、特別な耐久性のあるブロックがホイールの下面に取り付けられ、同じブレーキ機能を実行します。

さらに、フェンダーとブロックの両方がホイール自体の完全性を損なう可能性があり、特にゴム製またはプラスチック製のモデルに関してはそうです。

通常、この場合、スクーターの車輪の摩耗がどれだけ増加するかを理解していない初心者のアスリートだけがこれに頼ります。

事実、このタイプのブレーキを備えたスクーターの設計そのものにより、実際にすばやく減速することができますが、ブレーキが鋭すぎて短期間である場合、スクーターの翼がホイールを加熱し、文字通り引き裂きますそこからゴムまたはプラスチックのまともな層。これにより、時間の経過とともにホイールの丸みが失われ、不均衡になります。最初はそのような問題が目立たない場合でも、後で道路の平坦な部分でも特徴的な振動とスムーズなトスを感じ始めます。

シューブレーキの動作原理は極めてシンプルです。この場合 ブレーキ機構自体はスクーターのハンドルに正確に配置されており、そこから引き伸ばされたケーブルが前輪または後輪に引き伸ばされます。 ブレーキが必要な場合、スクーターはハンドルのブレーキを押し、ケーブルがブレーキシューを車輪に接触させます。

パッドは、素材に関係なく、時間の経過とともに摩耗し、交換する必要があります。スクーターのスポーツモデルでは、ブレーキシステムに一定のトリップと負荷がかかる場合、通常2〜4か月間は1つのパッドで十分です。

このようなブレーキ機構は、スクーターのホイールに重大な損傷を与える可能性もあります。 さらに、シューブレーキが前輪にのみ取り付けられている場合、急ブレーキをかけると、スクーターが車両を横転させて重傷を負う可能性があります。これは、急な坂道で急ブレーキをかけるときに特に危険です。

ディスクタイプのブレーキは、油圧式または油圧機械式です。 このブレーキ機構は、ケーブル付きのハンドルバーのハンドルを介して制御されます。 ただし、ここではブロックはホイール自体とは接触していませんが、すでにディスクと接触しています。ケーブルを引っ張るために、ここでは靴モデルのように特別なブレーキ スプリングが使用されます。

この場合 主な圧力は、簡単に交換できるブレーキディスク機構のみにかかっています。 これにより、スクーターはスクーターの車輪の状態や摩耗を心配する必要がなくなり、耐用年数が大幅に延びます。

これは、スクーターの操縦性と速度に影響を与えます。

このタイプのブレーキを備えたスクーターのバリエーションは、今日、ブレーキ ウィングを備えたモデルと同じくらい人気があります。 これは簡単に説明できます-ディスクブレーキは、あらゆる状況でほぼ瞬時にブレーキをかけることを保証しますが、宙返り（後輪に取り付けられているため）やホイール/スクーターの損傷の可能性はありません.

そのようなブレーキの動作原理も基づいています ロープの張りについて ただし、ここでは、ブレーキパッドがホイールまたはそのディスクではなく、金属リムと接触することによってブレーキが実行されます。これにより、ホイールを長期間動作させることもできますが、時間の経過とともにパッドが摩耗し、交換が必要になります。

これは、通常取り付けられる通常のタイプのブレーキではありません。 電動スクーターまたは最新の高価なモデルで。

これにより、車輪へのブレーキ効果が高まります。 この場合、ブレーキはスムーズで速いだけでなく、スクーター自体のブレーキ操作も少なくて済みます。

スクーターのブレーキ機構を選択するときは、この車両を使用する条件に注意する必要があります。軽くて短い旅行や子供のスクーターには、シューズラックが最適です。 ブレーキまたはウィングタイプのモデル。 それらは修理が簡単で、かなり安価で、設置と操作が簡単で、滑らかな道路でうまく機能します.

よりアグレッシブでプロフェッショナルなライディングを行うには、リム、ディスク、または回生ブレーキの高価なモデルを購入する必要があります。 それらは可能な限り安全であり、コマンドへの優れた応答を持ち、スクーターのホイールの完全性への影響を最小限に抑えます.

原則として、ケーブル ブレーキ システムを備えたスクーターのモデルのみ、シュー、リム、ディスクの調整が必要です。 スクーターをスムーズに、静かに、トラブルなく操作するには、ケーブルを正しく締める必要があります。

シュー ブレーキで走行するスクーターの場合、イベントの展開には 2 つのシナリオがあります。きつすぎてブレーキが鋭すぎるか、ブレーキが弱くて効果的なブレーキをかけるためにハンドルを保持する必要があります。全力のハンドルバー。この場合、スクーターをセットアップするために必要な唯一のツールは次のとおりです。 レンチ「テン」。

ブレーキのケーブルがきつすぎて後輪を強く挟む場合は、すぐにネジを緩めないでください。 スクーターに折りたたみ機構が装備されている場合は、単に折りたたんで、スクーターのこの位置でブレーキがどのように動作するかを確認してください。

パッドがまだ自転車のホイールにきつすぎる場合は、微調整が必​​要です。ここでの主な問題は、ナットが（右側に）きつすぎることです。これは、ブレーキ機構自体のケーブルの張力の原因となります。この場合、パッドはホイールへの圧力を緩和するしかありません。 この場合、必要なのはブレーキ スプリングのクリアランスをわずかに増やすことだけです。

最初に下のナットを回し、次に上のナットを回します - これには同じレンチを使用します。スプリングのギャップが大きくなるにつれて、ブロックが徐々にホイールの表面から離れ始める様子がわかります。

スクーターを継続的に使用すると、ブロックと同様にホイールが徐々に摩耗し、ブレーキ機構自体が弱くなります。ほとんどの場合、消去されるのはホイールです。この場合、上記の逆の操作が実行されます。 ホイールとブロックの間に必要なクリアランスが形成されるまで、両方のナットを徐々に右に回します。

ステアリングホイール自体のメカニズムを調整する必要がある場合は、ケーブルを固定するハンドルのナットを締めたり緩めたりするだけで、ブレーキの剛性を設定できます。

次のビデオでは、ブレーキを適切に調整する方法を学びます。