一輪車：デザイン、種類、乗り方、選択基準

一輪車は、経験豊富なサイクリストでさえも感動させることができる興味深い乗り物です。多くの人が、一輪車 (一輪車) の名前と、それが機械式バージョンにのみ存在するかどうかに関心があります。実際、今日の一輪車という用語は、この車両の正式に認められた国際的な名前です。

しかし、だからといって問題が少なくなるわけではありません。

乗り方を学ぶ方法、一輪車は乗り物として合法化されていますか?電気モデルと従来の一輪車のレビューは、適切なオプションを選択するのに役立ちますか?一輪車はスキーでどのように使用できますか?スポーツ用品としてどこで使用されますか? 一輪の「鉄の友」を手に入れる前に、そのような自転車の主な技術ポイントと種類を理解する必要があります。

一輪車は、長い間使用が制限されてきた特別な種類の自転車です。 サーカスではさまざまなトリックが実行されました。現代モデルの古いプロトタイプは、美術館や個人のコレクションで見ることができます。最も人気のあるバージョンの 1 つによると、一輪車は「スパイダー」 (ペニー ファージング タイプの自転車) にその外観を負っています。

乗っていると、後部が地面から離れてしまうことが多く、動きに参加していませんでした。 その結果、その人はほぼ前輪 1 つで運転とタキシングを行っていました。

19 世紀の一輪車に注目すれば、この理論は容易に確認できます。将来、一輪車はさまざまなバージョンで製造されました-サドルなしまたは可能な限り高い着陸-いわゆる「キリン」。 20 世紀の 80 年代、一輪車はエクストリーム スポーツのファンの注目を集めました。だからあった MUni - 山の一輪車または山の一輪車。

電動一輪車にも長い歴史があります。 20世紀前半に初めて作成され、これらのバージョンは非常に興味深いものに見えました。たとえば、ホイールの直径が2 mのモデルが知られており、その中にドライバーとコントロールが配置されていました。しかし、ジャイロボードとコンパクトな電気バッテリーが登場して初めて、現代のライダーになじみのあるオプションが登場しました。 今日のこのような一輪車には、ステアリングラックとサドルがまったくないことが多く、膝の位置を変えることで制御されます。

一輪車 - ライダーがバランスをとる一輪車。 この輸送手段は一輪車や一輪車と呼ばれることもありますが、本質は変わりません。このような装置のシートの高さは、フレームの種類とホイールの直径によって決まります。

ライダーの体重は関係ありません。ただし、体重が 100 kg を超える場合は、マウンテン モデルまたはフリースタイル モデルを選択することをお勧めします。それらは強化されたフレーム構造を備えており、負荷を恐れません。

タイヤの空気圧は、一輪車のスタイルとモデルの選択によって異なります。電動一輪車の場合、2.3〜2.7気圧の指標が正常と見なされます。古典的なモデルの場合、基準点は常に タイヤの情報 -最小値と最大値をPSIの文字で示します-ポンド/インチ平方あたりの力。指定が BAR の場合、計算は大気で行われます。

したがって、体重 50 kg の人が MUni ホイールに 2.38 ～ 2.59 気圧の十分な圧力がある場合、体重 105 kg のライダーの標準はすでに 3.06 ～ 3.27 気圧になります。高速道路の場合、これらの数値は常に高く、最小値は 6.5 ～ 9 気圧の範囲です。

片輪の自転車 一輪車 - いくつかの要素で構成されるかなりシンプルなデザインです。

1. 車輪、リム、ハブ、車軸、スポーク、インナーチューブ、タイヤを含みます。ペダルからハブに直接力が伝達されます。
2. シャトゥノフ。
3. ペダル。 それらは車軸の端に固定されています。
4. フレーム、 二股のデザインを持つ。ブッシングベアリングに直接固定されています。
5. シートポスト。 サドルをフレームに接続します。
6. サドル。 すべての一輪車にシートが付いているわけではありませんが、ほとんどのオプションにはシートが付いています。従来の自転車との違いは、前後にバンパーがあること。
7. 取り除く。 従来の自転車のハンドルと共通点があり、サドルの下に取り付けられ、前方を向いています。このてこは、長い旅行用に設計された一輪車の追加の支点として機能します。ランタン、音声信号を固定できます。
8. ブレーキ。 トリックモデルはそれらがなくてもできます。他のすべては、デフォルトで特別なシートポスト ブレーキ設計になっています。さらに、ステムが利用可能であれば、クラシックなハンドブレーキを取り付けることができます。

動作原理は可能な限りシンプルです。 ライダーは、腰と体の助けを借りて体のバランスを保ちながら、ペダルを回転させます。

一輪車は前方に移動するか、特定の方向に移動します。

一輪車の主な種類の中で、障害物やクロスカントリーを克服するために使用されるスポーツオプションとウォーキングモデルの両方に注目することができます. これとは別に、電動一輪車が考慮されます-通常、移動範囲が限られているため、サドルとフレームは装備されていません。

人気のあるモデルは次のとおりです。 エアホイール Q3 340WH、 初心者に最適で、時速 18 km までスピードを上げます。上位バージョンの中で、InMotion V8 はリーダーと見なされます。

乗り方をまだ決めていない初心者アスリート向けの、最もシンプルな一輪車モデル。 ここでの主な分割は、ホイールの直径に応じて行われます。 12インチから16インチまで - 子供用またはサーカスモデルで、最もコンパクトです。車輪の直径が 20 インチの一輪車は教育的で、大人が乗り方を学ぶことができます。 24インチモデルはクルーザーに近く、ロングライドやトリックライディングのスキルアップに適しています。

一輪車のツーリスト モデルには、直径 26 ～ 29 インチの車輪が装備されており、長距離を乗り越えられるように設計されています。 実際、これは通常のロードバイクの一輪バージョンですが、タイヤがより太くなっています。ツーリング クラスの一輪車は、ロードトリップに便利です。トランクに入れて簡単に運ぶことができます。

このタイプの一輪車には、追加のコンポーネントを取り付けることができます-ペダリングなしで慣性駆動を可能にするオーバーランニング2速クラッチ、ハンドルバー、従来のディスクブレーキ。

一輪の「SUV」は公式に認められており、米国に本部を置く独自の国際連盟さえ持っています。そのような一輪車のペダルには、スパイクと追加の留め具があります。タイヤとフレームは通常よりも幅が広い場合があります。しかし、主な変更点は軸に関するものです - 一輪車のデザインに合わせた BMX ドライブを使用しています。

現在、ここでは Q-Axe スプライン ハブが使用されており、ボトム ブラケットとクランクの間により信頼性の高い接続を提供しています。 このような車軸を備えた1輪のマウンテンバイクは、壊れることなくどんな負荷にも耐えることができます。

これらの乗り方の一輪車はすべて、障害物を乗り越える際のジャンプやストレスに耐えることができなければなりません。このようなモデルのホイールのサイズは 19 ～ 20 インチと小さく、操作が非常に簡単です。ここの車軸とコネクティングロッドは強化された構造で、タイヤの厚みが増しています。このトライアルは、低いライダーやティーンエイジャーが乗ることを目的としています。このような一輪車は、高いジャンプ用に設計されておらず、速度も遅くなります. 1 輪のフラットランド バイクはジャンプ バイクではなく、都市部でのフィギュア スケート用に設計されています。

ショー形式のライディング用に設計されたスタント一輪車。 これらのモデルは、直径 20 インチのホイールと、屋内でのライディング向けに最適化されたデザインが特徴です。 床の敷物やタイヤを汚す可能性のある要素は含まれていません。フォーククラウンは、脚をセットするためによく使用されます。一般に、フリースタイルの一輪車はグリップをしっかりと保持し、複雑なアクロバティックなスタントを実行できます。

車輪とペダルだけで構成され、シートとフレームのないミニマルな一輪車。そのような「輸送」を習得することは非常に困難です。ほとんどの場合、ライダーの体のバランスをトレーニングするための発射体として使用されます。 しかし、それらの道路を真剣に移動することは困難です。

チェーンドライブを搭載した一輪車の一種。 それは背が高いです - 座席ははるかに高い位置にあります。 「キリン」は高さ1〜3mで生産されています。

トランスミッション付き一輪車のモデル。彼らのホイールはペダルよりも速く回転します。 それらは大幅な加速を提供します。このようなモデルは、長距離旅行、旅行、またはレースに参加するときに使用されます。

一輪車での移動は、さまざまなスポーツで使用され、さまざまなライディング スタイルが特徴です。

ロングトリップの愛好家に焦点を当て、29-36 インチの大きなホイール直径を持つモデルを使用します。 このような一輪車は時速 15 km を超える速度に達しますが、ライダーはかなり自信を持って乗る必要があります。

都市環境のオブジェクトに乗ることを含む、伝統的なスタント スタイル。移動の過程で、ライダーは手すり、階段、縁石、その他の障害物を乗り越えます。

最も有名なスタイルの 1 つで、ショーのようです。振り付け、トリック、バンドルの要素が使用され、単一の構成が形成されます。

BMXやスケボーの技を駆使するフリースタイルの亜種。

実際、一輪車で障害を克服することは、通常の自転車トライアルを繰り返します。

特殊な山岳一輪車でのオフロード走行。最もダイナミックなスタイルで、20 ～ 40 度の急勾配の下り坂が含まれます。一輪車の方が操縦しやすいので、 さらに困難なルートは彼の対象です。

レーシング スタイル。それは最高速度のセットを意味します。レースは特別なトラックで開催されます。

一輪車は、さまざまなチーム スポーツでも使用されています。たとえば、直径 24 インチのホイールを使用してバスケットボールの試合が開催され、ホッケー、ハンドボール、ポロの試合も一輪車で開催されます。 クラシック バージョンとのルールの違いは、主に車両の動きの特殊性に関連しています。

一輪車に乗る方法を学ぶには、数日を費やすだけでなく、サポートを求めるだけで十分です-最初は間違いなく余分ではありません。最も簡単な方法は、従来の二輪車で、ハンドルに頼らずにバランスを保つ方法をすでに知っている人向けです。 最も単純なものから学習を開始することをお勧めします。

• フィットとバランス。 これらのスキルは、屋内または屋外で練習するのが最適ですが、サポートが必要です。重心を腰に移し、視線をまっすぐに向けます。サポートとのバランスが取れたら、それなしでやろうとし始める必要があります。初心者のライダーが自分でサドルを 1 分以上保持できるようになるとすぐに、より複雑なアクションに進むことができます。

• 直線での移動。 一輪車が進むには、体を前に傾け、重心を移動し、スムーズにペダルを漕ぎ始めるなど、いくつかの努力が必要です。制動または減速は、背中をまっすぐにするか、体を後ろに傾けることによって達成されます。経験豊富なライダーは、ライディング中にアーチを描くことをお勧めしません。背骨のアーチ位置は、アスリートが単にサドルから飛び出すという事実につながる可能性があります。最初は、バランスと低速を維持することが不可欠です。腕を振ってはいけません。

• 操縦と回転。 舵のない一輪車は、腰の 1 つに体重を移動することによって、正しい方向に向けることができます。体のわずかなずれ - そして一輪の自転車は簡単に特定の方向に進みます.まず、通常の自転車と同じように、最大​​半径で操縦してみる価値があります。その後、徐々に減らしてみることができます。

• 加速度。 これはトレーニングの最終段階であり、車両の運転に自信を持つことができます。しかしここで重要なことは、制限速度はライダーが必要に応じてサドルから前にジャンプしても怪我をする危険性がないことを覚えておくことが重要です。

手用の手袋も不必要ではありません-転んだ場合は、手のひらに寄りかかることができます。

一輪車製造会社の中には、リーダーと部外者の両方がいます。人気の評価は、伝統的にいくつかの有名なブランドによって支配されています。

有名なサイクリング アメリカ発のブランド山と極端な機器を専門としています。彼のパフォーマンスでは、オフロードの一輪車モデルが製造され、現在でも販売されています。しかし、今日では生産が終了しており、同社は二輪車の生産に力を注いでいます。

アメリカの会社 自動車用のタイヤとホイールの製造を専門としていますが、その範囲には一輪車の人気モデルが 2 つあります。 これらは、36 インチのホイールとクラシックなデザインのツーリスト Big と V2 です。

1999 年に最も有名なサイクリングの専門家の 1 人によって作成されたブランド。初めて一輪車に乗った Chris Holm は、すべての初心者が経験する典型的な過ちを免れませんでした。

もともとBMX自転車の製造を専門としていたアメリカの会社。 このブランドは、20世紀の70年代後半から知られています。ラインには、キリン、トライアル モデル、初心者向けの一輪車、ロード ナイナー、子供向けの一輪車が含まれます。

日本のブランド、一輪車に加えて、二輪自転車、消火器、以前に生産された アサヒのバイク。 ブランドの一輪車は、市場で実質的に唯一の大量生産されたソリューションでしたが、今日、その強度とデザインのシンプルさ、人間工学に基づいたサドルデザインで高く評価されています。同社の品揃えにはマウンテンモデルがないため、主にスキーの美しさを高く評価するフリースタイラーの間で需要があります.それほど人気はありません フラミンゴシリーズの「キリン」この日本の会社が発行しています。

一輪車市場における世界有数のブランドの1つであり、 経験豊富なライダーを対象としています。 この範囲には、フリースタイルとオフロードの一輪車、ロードバイク、キリンが含まれます。この特定のブランドのラインに新しい高級モデルが登場します。その上、 同社は、スウェーデン、イギリス、フランスのプロのライダーをサポートしています。

人生で初めての一輪車を選んで後悔しないために、 この複雑な問題の解決に役立つ有用な推奨事項が多数あります。

1. 最初のホイールの直径は 20 インチを超えてはなりません。この指標が高いほど、重心が高くなり、バランスを維持するのが難しくなります。大人の通常のサイズは 24 インチで、普遍的なものと考えられています。移動には、29 ～ 36 インチのロード ホイールを備えたモデルが適していますが、経験豊富なライダー向けに設計されています。
2. トレーニング用にチェーンドライブタイプの一輪車を選択しないことをお勧めします。それらを習得するのはより困難です。
3. ライディングスタイルは事前に決めておく必要があります。一輪車は普遍的な輸送手段ではなく、そのタイプは互いにかなり異なります。
4. 最初の一輪車の完全なセットを選択するときは、ブレーキが含まれていることを確認する価値があります。これにより、自信が持てるようになります。
5. 電動一輪車では、ラックの存在に注意を払う必要があります。このようなモデルの管理は、初心者にとってより簡単です。
6. 脚の長さが重要です - 背の高い人は、フレームサイズが大きい一輪車を拾う必要があります。 20インチの小さなホイールでも快適にスケートの基礎を学ぶことができます。
7. さまざまな乗り方に合わせた一輪車のサドルにも違いがあります。フリースタイルではプラスチックです。トリックモデルでは - 狭い。ロングライドでの快適性を重視し、ツーリングモデルでは幅広のサドルを採用。

次のビデオで、一輪車の持ち上げ方と最初の乗馬レッスンを見ることができます。