自転車アクセサリー

自転車のディスクブレーキ: タイプ、ブランド、選択と取り付け

コンテンツ

特徴
機械および油圧オプション
選択と使用に関する推奨事項

どの車両にも、いずれかのタイプのブレーキが必要です。自転車も例外ではありません。多くの場合、自転車にはディスクブレーキが使用されています。

特徴

ブレーキ装置には多くの種類があります。それらのディスクバージョンは、クロスカントリー能力を高める必要がある場合に完全に現れます。これにより、サイクリストは自信を持ってモーターサイクリストや SUV の所有者と競争することができます。

通常、デバイスには次のものが含まれます。

コントロールハンドル;
停止を担当する回転ディスク。
取り付けブラケット（アダプターに置き換えられる場合もあります）;
ブラケットまたはアダプターで固定されたキャリパー（基本的に重要な詳細）。
研磨パッド（必要に応じてローターを停止）;
ハンドルからアクチュエーターに力を伝達できるブレーキライン。

異なるタイプのディスクブレーキは、設計上の特徴と動作パラメータが異なります。ローターの直径が大きいほど、ユニットの動作が効率的になります。しかし、これは非常に大きなローターが常に優れているという意味ではありません。十分な強度のあるホイールスポークでのみ使用できます。場合によっては、これらのスポークを交換する必要さえあります。

ディスク構造の配置の詳細を確認し、リアとフロントのブレーキのセットを選択する前に、それらをリムの対応するものと比較する必要があります。

「ディスク」は「リム」よりもモジュレーションが優れています。 彼は、間違いなく、このパラメーターで次のタイプよりも優れています。

ダニ媒介;
カンチレバーブレーキ;
最も選択的な V ブレーキ。

そして面白いのは パッドの厚さを増やしても、この違いを滑らかにするのにはほとんど役立ちません。 しかし、この時点での特異性は限定されていません。リムはローターよりも目詰まりします。また、システムの動作がすぐに混乱するため、液体または研磨物質（特に砂）の接触面に乗る価値があります。少し、 ディスクバージョンは、バイクが「エイトを書き出す」ときにもうまく機能します。

ディスクベースのシステムには、摩耗の激しい部品が 2 つしかありません。 パッドとローター。

V ブレーキにはもう 1 つの弱点があります。アルミ製リムです。そして、しばらくすると、サイクリストがどんなに慎重に乗っていても、どんなライディングスタイルを選んでいても、必然的に壊れてしまいます。

しかし、これはディスクブレーキに欠陥がまったくないという意味ではありません。 それらを選択したら、次のニュアンスに備える必要があります。

スポークに対する非常に強力な曲げ効果。
構造の質量の増加;
修理の困難;
リアディスクブレーキを使用する場合、トランクの取り付けが困難（コンソールバージョンを除く）。
かなり高い価格;
都市部のアスファルトではなく、主にオフロードや山の困難な道路に焦点を当てています。

機械および油圧オプション

自転車用ブレーキパーツのメカニカルタイプにケーブル式ドライブを搭載。これは、比較的単純で特に信頼性の高いソリューションであることがわかります。 動作原理は驚くほどシンプルです。

サイクリストは特別なハンドルを押します。
可動ブロックがトリガーされます。
ディスクを固定ブロックに押し付けます。

一部の設計では、一度に 2 つの可動パッドがあることを明確にする価値があります。

ただし、そのような技術的解決策は非常にまれです。 機械式ディスクブレーキは常に調整する必要があります。 より正確には、パッドとローターの間のギャップを調整する必要があります。そうしないと、ブレーキハンドルが常に故障し、ディスクが摩耗したパッドに押し付けられる代わりに、ディスクがキャリパーに押し付けられます。

このような状況では、システムの中断は避けられません。さらに、それは大幅にパワーを失います。しかし、ギャップを調整しても問題はありません。それが正しく作られていれば、急速な摩耗は排除されることが保証されています.

推奨事項：ぬかるみのある湿った天候では、機械パッドを遠くに植える方が良いです-これによりリソースが増加します.

機械式ディスクブレーキの選択は、思ったほど簡単ではありません。彼らの主な欠点は 高価。 より正確には、安価なオプションを購入することはできますが、それを間違った場所に持ってくる大きなリスクがあります.専門家によると、最も価値のある提案は会社によって提案されています 熱心。 Shimano または Tektro の「メカニクス」 品質は劣りませんが、少し節約できます。

重要: 高品質のブレーキシステムは、頑丈なコントロールノブと組み合わせて初めて、その最高の面を発揮します。

このため、それらはより高価になるだけです。さらにコストを下げたいのであれば、油圧ブレーキを適切な価格帯に収めた方がよいでしょう。しかし、機械式には別の利点があります- オフロードや設備の整っていない道路セクションを克服するのに最適です。

もちろん、この状況は、観光客と田舎の住民の両方に高く評価されます。そして、森への旅行、釣り、郊外への旅行が好きな人でさえ。 「力学」は、落下時や障害物との衝突時など、単純に信頼性が高くなります。 そして、壊れたとしても、修理に問題はないはずです。残念ながら、これらの利点は、純粋に機械的なブレーキシステムの厳しさが増し、調整が不十分であるため、かなり影が薄くなります。

機械式ブレーキはケーブルを介してハンドルからブレーキブロックに運動量を伝達しますが、油圧ブレーキはこの目的のために特別に選択された流体で満たされた油圧システムを使用します。 それらがどのように配置されているかに関係なく、サイズは非常に異なる場合があります。

140mm;
160mm;
180mm;
220mm。

森の中を移動するのに、180 mm を超えるディスクは必要ないと考えられています。フリーライド愛好家は、180 または 185 mm のサイズに注目することをお勧めします。下り坂モード (山からの下り坂) では、ブレーキングがより厳しくなります。ここでは、すでに 200、210、または 220 mm のディスクが必要になります。トラックでのエクストリームレース用のバイクについても同じことが言えます。

パッドはさまざまな方法で配置できます。有機物から作られているものもあれば、金属化されているものもあります。金属化された外観には、スチールファイリングとカーボンの組み合わせが含まれます。 それが判明：

機械的に硬い;
長いサービング;
湿ったディスクタイプのパッドでも完璧に接触します。

ただし、すべての状況に最適とは言えません。 事実、動作中、金属化された製品は非常に熱くなります。キャリパーもオーバーヒートします。油圧システムにとって、温度上昇は紛れもなく有害です。機械システムでは、すべてがそれほど単純ではありませんが、ウォームアップが役立つ可能性は低いです。

有機パッドも確かに熱くなります。これらは物理法則です。しかし、ゴムとセルロースの組み合わせは、熱伝導率が非常に低いという特徴があります。

このため、ブレーキング中にディスク自体が熱くなります。 きしみ音は聞こえず、ラッピングはすぐに行われます。ただし、有機パッドはすぐに消耗します。 キャリパーは、オートバイや車のキャリパーと同じ目的を果たします。それらはわずかに小さいです。油圧キャリパは、鋳造により得られた金属製の本体、ピストン、油圧ブロックを含む。流体の流れがピストンを動かします。そしてすでに彼はブロックを動かし、ディスクのキャプチャを確実にします.

機械式キャリパーは別の方法で配置されています。これがカム機構です。外側には、ケーブルが取り付けられたレバーが配置されています。 結果のインパルスは、次を使用してピストンに転送できます。

カム;
ウェッジ;
マルチスタートスクリュー。

選択と使用に関する推奨事項

自転車がどれだけスムーズに止まるかは、パッドフィラーによって決まります。しかし、全体的なランキングにおける特定のブランドの位置を考慮することははるかに重要です.ロータリー機械式ブレーキは最も安価です。 Shimano、Tektro、Aquila 製品には、平均 20 ～ 30 の従来のユニットを支払う必要があります。 中間価格グループ (最大 100 ドル) には、同じ Shimano の製品に加えて、次の製品が含まれます。

熱心なエリクサー;
マグラ;
XLC;
ヘイズ。

高価なセグメントには、すでに上場している企業の製品もあります。ただし、SRAM、フォーミュラ製品には 100 から 500 米ドルも支払う必要があります。特定のモデルについて話す場合、注意が必要です シマノデオーレ。 この変更は、同時に強力で人間工学的です。彼らは、ストップの高いパワーと滑らかさ、およびデリバリーセットに2種類のパッドが存在することに注目しています。