自転車のタイヤのマーキングを解読する

最近の自転車のタイヤにあるたくさんの刻印は、ライダーを誤解させることがあります。さらに、これらすべての数字と文字は、タイヤの実際の寸法を常に正確に反映しているわけではありません。メーカーが異なれば、車輪のサイズを指定するためのシステムも異なります。したがって、ユーザーは豚を突っ込んで購入しないように、自転車のタイヤのマーキングの解読を知る必要があります。

これが最初に頭に浮かぶことです。ただし、メーカーは狡猾で、ホイールのおおよその寸法を示しています。これは、通常の 26 インチと 28 インチのホイールに特に当てはまります。実はこれはタイヤの外径であり、着地サイズが全然違います。

この不名誉を正すために発明された ETRTO システム (欧州タイヤおよびリム技術機関、欧州タイヤおよびリム技術機関)。 このシステムでは、2 つのサイズのみが示されています - タイヤ幅とボア径.そのようなマーキングの例: 37–622.ここでの数値は、37 mm がタイヤの幅、622 mm が内径であることを意味します。エラーを避けるために、通常、ボアの直径はホイールのリムに表示されています。

タイヤには 3 つの数字があります。たとえば、28x1.4x1.75 です。28 はタイヤの外径、1.4 はタイヤの高さ、1.75 はタイヤの幅です。

どちらの場合も、着陸サイズは示されておらず、寸法は概算で示されています。また、1.75 インチと 1 3/4 インチは数学的には同じですが、実際には必ずしも同じではありません。気をつけて。

誤解を避けるために、古いタイヤのモデルに従って新しいタイヤを購入してください。 また、インチ指定が ETRTO システム マーキングと重複しているモデルを選択してください。

ヨーロッパのタイヤに使用されることもある フランス語表記。 幅と外径は数字で、着陸は文字で示されます。たとえば、700x35C です。 700 mm - 外寸、35 - タイヤ幅。文字 C は 622 mm のボア径に対応します。文字がアルファベットの先頭に近づくほど、幅が狭くなります。マウンテン バイク用のタイヤでは、このマーキングは使用されません。

ソビエトのマーキング システムは ETRTO に似ていましたが、最初の数字は適合サイズを示し、2 番目の数字はタイヤ幅を示していました。 例: 622-37。ほとんどの場合、これで十分です。そうでない場合は、専門家がお手伝いします。

この表は、タイヤのサイズを完全に解読するのに役立ちます。

また、自転車の種類によって車輪の直径が異なります。 最も一般的なインチ サイズは次のとおりです。

• 16、18、20 - 子供用および折りたたみ自転車。
• 24 - 十代のモデル;
• 26 - マウンテンバイク。
• 26、27、28 - シティ、ロードバイク、ナイナー。

車輪の直径がこれらの寸法と異なる場合は、自転車を購入しないでください。 そうしないと、適切なタイヤとチューブを見つけるのが難しくなります。

さまざまなカテゴリの道路には、独自のトレッド パターンがあります。 それらにはいくつかのタイプがあります。

• スリック。 ロードバイクやレーシングバイクに適した滑らかなパターン。

• ハーフスリック.優れたローリングは、ほとんどのマウンテン バイクやシティ バイクで使用される通常の浮力と組み合わされています。主な特徴は、滑らかなトレッドミルとギザギザのエッジです。

• マッドプロテクター.困難な表面や柔らかい土壌でのトラクションを向上させる積極的なパターン。ダウンヒル バイクやその他のオフロード車に使用されます。

• 冬のお絵描き。 雪や非常に柔らかい表面用の「邪悪な」スタッズ付きトレッド。通常、そのようなタイヤはファットバイクに装着されます。

サイズに加えて、タイヤはゴムの組成、つまりコンパウンドも異なります。柔らかいほど、グリップとハンドリングは良くなりますが、リソースは少なくなります.その構成は、トレッド トレッドに沿ってタイヤ全体に沿って走る色付きのストリップによって解読されます。 カラーは全部で4色。

• 赤。 しっかりしたゴムでよく転がります。
• 青い。 平均的な硬さのゴムで、高速性に優れ、粘り強さが組み合わされています。
• オレンジ.準備されていない表面用の柔らかいゴム。
• バイオレット。 オフロード競技用のウルトラソフトコンパウンド。

製造中、タイヤは特殊な糸 (通常はナイロン) で補強されます。ちなみに、これはしばしば側壁の碑文によって示されます。これらのスレッドが多いほど、スレッドは薄くなり、タイヤは軽くなりますが、より高価になります.この値は 略称TPI。

クロスカントリー種目の場合、TPI は 120 以上でなければなりません。これは、良好な転がりと正確なハンドリングに必要です。

ダウンヒルおよびエンデューロの TPI は 40 ～ 60 以下です。太い糸のおかげで、タイヤは非常に丈夫ですが、重いです。

小さい TPI が常にタイヤの強度を示すとは限りません。 安いモデルだとスレは少ないかもしれませんが、薄くなり、やはりタイヤは重いです。

覚えて チャンバーの圧力を保持し、振動や衝撃をフレームに伝えるのはタイヤです。 強度が不十分なタイヤは使用しないでください。タイヤは過度の負荷から壊れるだけなので、節約はまだ機能しません。まあ、スタントやレース中でなければ。

自転車用タイヤの強度に加え、トレッドの剛性も標準化。硬くなるほど転がりとスピードが上がりますが、グリップは低くなります。 トレッド剛性値を理解するのは簡単です：

• 40–45a ダウンヒル競技用のソフトトレッド。
• 50–60a - マウンテン バイク用のミディアム ソフト トレッド。
• 60–70a – クロスカントリー用のハードトレッド。パンクの可能性は最小限です。

メーカーは、一部のタイヤ モデルに粘性ゴムまたはケブラー製のパンク防止層を装備しています。保護に加えて、この層はタイヤに大きな重量を与え、転がりを減らします. パンクの可能性は減少しますが、特にサイドウォールの近くにはまだ残ります. このような層の存在は、パンク防止、耐パンク性、フラットレス、アンチフラットなどの碑文によって示されます。

さまざまなタイプのサイドウォールを備えたタイヤは、さまざまな走行条件に合わせて設計されています。 全部で2種類あります。

• ライトスキン。 軽量で薄いサイドウォールです。障害物のない滑らかで固い道路でのレースや高速運転用に設計されています。

• ヘビ皮。 サイドウォールを切断する機能を備えた、ヘビーデューティーアプリケーション向けのより頑丈で保護されたサイドウォール。石やその他のオブジェクトである可能性があります。

このような呼び方が使われています シュワルベ社.他の名前は異なりますが、これの本質は変わりません。

コードは、リムに取り付けられる剛性のある側です。 鋼またはケブラーにすることができます。スチールは重いですが、安価です。ケブラーは軽量で、折りたたむことができ、速度が向上します。 そのようなタイヤの価格差は2倍以上に達します。

タイヤには推奨空気圧が設定されている場合があります。 通常、ホイール内の最低圧力と最高圧力を示す、Inflate to min ... max という碑文があります。.測定単位も表示されます。

側面には通常、回転方向を示す矢印があります。彼女は署名します 回転またはドライブ。

反射ストライプ付きのタイヤがあります。 側壁にはReflexの碑文があります。

すべての要件を満たすタイヤを選択することは、場合によっては問題になることがあります。タイヤのマーキングの基本的な方法を知っていれば、適切なタイヤ モデルを選択するのに役立ち、お金を無駄にすることはありません。大型店では、構造がよくわかる自転車のタイヤの断面まであります。

また、有能な販売者が、動作条件に基づいて適切なモデルを提供します。 そのマーキングが、この記事から得た知識に明らかに対応していない場合、これはすでに考える理由です。おそらく、売り手はあなたをだましています。

タイヤサイズの詳細については、以下を参照してください。