自転車ニップル：特徴と種類

その存在期間中、自転車には多くの変更が加えられ、多くのスペアパーツがより複雑な設計になりました。元の外観と機能を保持している唯一の部品は、自転車のニップルでした。

ニップルと呼ばれる 自転車のチャンバーと空気を保持する既存の逆止弁を接続するチューブであり、さらにポンプの役割を果たします。 バルブはスプールバルブと呼ばれ、外側から入ってくる空気の圧力で開き、ホイールの真ん中から空気が押し込まれ始めると閉じます。スプールの閉まり具合はホイール内の圧力に依存し、圧力が高いほど閉まりやすくなります。

この装置の主な機能は、チャンバー内の空気を気密に保つことです。 このようなバルブは、形状がわずかに異なる場合があり、同じタイプのニップルでも、スプールが部分的に異なる場合があります。

乳首は主に作られています 真鍮製ですが、スチール製のモデルも見られることがあります.それらの品質はかなり疑わしいので、購入しない方が良いです。

ニップルのキャップは、このデバイスの不可欠な部分です。 ダンロップモデルのプラスチックキャップの主な目的は、ニップルを汚れから保護することであり、ゴムチューブを通過した空気をわずかに閉じ込めます. 現代のモデルはより機能的になり、スプールを緩めるための特別なキーとしても使用されます。 Presta 製のキャップは乳首を汚れや機械的ストレスから保護しますが、耐久性はあまり高くありません。 強い圧力がかかると、自転車のポンプで作業しても壊れる可能性があります。

デザイナーは、そのようなデバイスのかなり幅広く多様な範囲を代表しています。 キャップは次の 2 種類に分けられます。

• 装飾的な、 主に車両の華麗な装飾として機能します。
• バックライト (ネオン)美的機能に加えて、これらのキャップは自転車を暗闇の中で見えるようにし、安全性を確保します。

ニップルには3つのタイプがあります：

• ダンロップ;
• シュレーダー;
• プレスタ。

ダンロップ - 実質的に使用されなくなった時代遅れのラバーモデル.ソ連では、そのような基準がすべての自転車に設定されていました。今でも子供用自転車や旧型の自転車で彼女に会うことができます。穴径に関しては自動車規格の8mmと同様で、機能面ではプレスタモデルと同様です。そのようなニップルのデザインはかなり信頼性が低く、さらに汚れに非常に弱いです。

小さな小石や砂がスプールのゴムの下に入ると、空気の流れが妨げられる可能性があります。このような装置は自転車のタイヤの製造には使用されなくなりましたが、専門店で簡単に見つけることができます。ユニバーサルポンプは、ねじ山がかなり小さいため、ダンロップニップルには適していませんでした。これは、この品種の重大な欠点となっています。このような装置でタイヤに空気を送り込むには、自転車用ポンプを使用するか、車から先端を取り外してチューブをニップルに差し込む必要がありました。

Schrader、または車のニップル (アメリカン ニップルと呼ばれることもあります) は、車と自転車の両方のタイヤに適しているため、普遍的な標準と見なされています。 特徴的な開口径は8mm。この品種は、タイヤの製造に最もよく使用されます。かなり広い分布のため、ほとんどすべての自動車用ポンプがこの規格に適していますが、クランプのないモデルは適していません。 シュレーダーのデザインの際立った特徴として、特別なバルブの存在が際立っています。それを押すと、タイヤから空気が完全に放出されます。

空気がほぼ同時に下降するようにバルブが設計されているモデルがあります。 このようなバリエーションのキャップは、バルブを汚れや機械的損傷から保護するのに役立ちますが、気密に閉じません。 このタイプのニップルは、強度と耐久性がかなり高いのが特徴です。

プレスタ、または自転車用ニップルが最も人気があります。 タイヤの圧力保持力が大幅に向上し、よりモダンなデザインになっています。しかし同時に、自動ポンプを使用してそのようなタイヤをポンプでくみ上げることはできません;これには、自転車の車輪用の特別なノズルまたはポンプが必要です。また、このタイプのニップルのバルブは非常に壊れやすく、チャンバーをポンピングするときにも壊れる可能性があります。この特性のため、多くのメーカーがねじ込み式モデルを製造しています。プレスタスプールの穴径は6mmです。

このような装置が設置されています 主にスポーツバイク、ロードバイク、マウンテンバイク。 その寸法では、自動車のニップルよりわずかに薄いですが、42〜80mmと長くなっています。このデザインの際立った特徴は、バルブステムの位置であり、中央ではなく外側に配置されています。さらに、キャップには、チャンバー内の空気を保持するのに役立つナットもあります。

この設計による空気注入は、次のように実行されます。

• 紛失しないように、キャップを外して近くに置きます。
• ロックナットを緩めますが、最後まで取り外さないでください。ロッドを解放するだけです。
• ポンプを挿入し、クランプを締めます。
• 空気を汲み上げます。

プレスタとシュレーダーは最も一般的なスプール モデルで、特性もかなり似ています。 デバイスを選択するときは、まず、リムの穴に注意する必要があります。直径が 6 mm の場合、最初の標準のみが適しています。 シュレーダーを取り付ける必要がある場合は、最大 8 mm の直径をドリルで穴を開ける必要がありますが、その後、エッジを保護する必要があることに注意してください。

損傷を避けるため、密閉性がなくてもキャップの存在に注意してください。ニップルを選ぶときは、次のことも考慮する必要があります。 プレスタには自転車用ポンプを使用する必要があり、空気注入手順は強い圧力をかけずに慎重に行う必要があります。

自動ノズル付きのポンプを使用することもできます。これには、いくつかのアクションを実行する必要があります。

• ナットを緩めます。
• スリーブと一緒に弾性バンドを引き出します。
• 狭い部分でコルクを下に向けます。
• 幅の広い部分を下にしてラバーコーンを置き、ナットを締めます。

したがって、あまり手間をかけずに、ポンプのノズルを車からプレスタに変更できます。シュレーダーは子供用チューブを含む幅広タイヤに、プレスタは主にスポーツモデルに適しています。ということを考慮しなければならない. ニップルの長さはさまざまです (33 ～ 80 mm)。この種類は、リムのパラメーターによって異なります。

プレスタニップルの汲み上げ方は、以下の動画をご覧ください。