自転車用ショックアブソーバー シートポスト: その目的と選択方法は?

でこぼこ道を走るとき、サイクリストは常に揺れにさらされています。自転車用ショックアブソーバー付きシートポストを使用すると、ライダーは乗車中ずっと快適に感じることができます。この記事は、自転車のシートに適した長いチューブを選択するのに役立ちます。

高品質の 2 サスペンション バイクは高価で、柔らかく幅の広いサドルは太ももの内側を擦る可能性があります。 後輪を介してライダーの身体に伝わる衝撃を大幅に軽減するために、ショックアブソーバー付きのシートチューブを取り付けることができます。 さらに、このシートポストはほとんどのバイクに適合し、古いバイクでも快適性を高めることができます。新しい自転車よりもはるかに安いです。

このようなポストは、通常の剛性シートポストと同じ方法で取り付けられます。 彼は著しく 背骨へのストレスを軽減し、疲労を遅らせます。 その結果、平均移動速度が向上します。一部のモデルでは、シートの高さをリモートで調整できるため、ライダーは道路の状態に応じてよりよく適応できます。

ショックアブソーバーには、利点に加えて、いくつかの欠点があります。 可動部分に定期的に注油し、清潔に保つ必要があります。 また、剛性のあるシートポストよりも重量がわずかに大きく、耐用年数も短くなります。

さまざまなタイプの自転車に対応するシートポストのデザインがいくつかあります。ショックアブソーバー付きのピンは、設計と目的が異なるいくつかのタイプに分けられます。

2 本のチューブで構成され、一方が他方の内面に沿ってスライドします。それらの中にエラストマーを含むスプリングがあります。そのメリットは デバイスのシンプルさ、汚れや機械的損傷に対する相対的な耐性。 欠点の - 負荷がかかった状態での高圧縮により、ストローク量が制限されます。 サドルの高さを調整するときは、これを考慮する必要があります。

内部摩擦により、小さな振動を減衰させることは困難です。このピンは、大きな衝撃を吸収する必要があり、泥だらけのライディングが可能なクロスカントリー バイクに最適です。

幾何学的にこの図と同様に、レバーの間にエラストマーが取り付けられています。このようなピンは、ライダーの体重で曲がることが少ないため、調整が簡単になります。耐荷重は通常90kgに制限されていますが、より強力なモデルも用意されています。 このシートポストは、テレスコピック シートポストよりも注意が必要であり、ピボットの潤滑をより頻繁に行う必要があります。

レバーピンの耐用年数は、通常、テレスコピックピンよりも短くなっています。 このシートポストは、小さな振動や振動をよりよく減衰させます。このデザインのサドルは、ロード バイクやツーリング バイクで、比較的平坦な路面や舗装道路を走る必要がある場合に適しています。

どちらのタイプのシートポストも移動量は 3 ～ 6 cm で、ライダーの体重や好みの快適さに合わせて剛性を調整できます。一部のモデルは、ツールを使用せずに手動で調整できます。調整ネジは、フレームに挿入されたピンの下部にあります。

また、サドルの固定方法によってシートチューブが分かれています。より一般的なシングル ボルト マウントは、シート レールをしっかりと固定しますが、角度調整はかなり大雑把です。ダブルボルト - より正確ですが、より高価です。

それとは別に、ドライブ付きシートポストについて話す価値があります。 彼らの主な仕事は、地形に応じてサドルの高さを変えることです。 バンプを乗り越えるときは、ジャンプの妨げにならないように、できるだけシートを下げる必要があります。逆に平坦地を走行する場合は、サドルを高くする必要があり、ペダリングの効率が上がります。障害物と平坦なエリアが交互にある場合は、走行中にサドルの高さをリモートで変更する必要があります。

これらのピンは、機械式および油圧式ドライブで使用できます。高さの変動幅は通常100mmです。より高度なモデルには、125 ～ 150 mm の調整があります。フラグシップ値は 200 mm です。

シートポストの駆動は、ハンドルバーの特別なボタンを使用してリモートで制御されます。段階的または連続的に行うことができます。 ステップ付き - ボタンを押すだけでサドルが一定量上昇し、固定位置を占めます。連続 - ボタンを押し続ける必要があります。これにより、必要な高さをより正確に設定できます。 後者のドライブ オプションは、より便利で一般的です。

高さ調整ボタンはシートポスト自体にも配置できるため、別のドライブは必要ありません。この場合、ハンドルを離す必要がありますが、これは平らな面にのみ適しています。クロスカントリー バイクの場合、困難な地形では常にステアリングを制御する必要があるため、このオプションは受け入れられません。このタイプのピンはより具体的であまり一般的ではありません。

ドライブ出力は、シートポストの下部と上部にあります。 下部の出口は、自転車のフレームで内部ドライブを配線できる場合に使用します。このオプションは、機械的損傷からよりよく保護され、見た目も美しくなります。

パイプを正しく選択して取り付けることが重要です。そのためには、十分な長さが必要です。どのシートポストも、フレームに 15 ～ 20 cm 深く挿入する必要があります。 フレームの深さが深いほど、ライダーが耐えられる重量が大きくなり、接続が強くなります。.しかし同時に、長すぎるパイプを使用しないでください。これにより、自転車の重量がさらに増加し​​ます。取り付けるときは、ピンの最大突起のマークに従う必要があります。

衝撃吸収ピンの上部の位置は、通常の高さより 1 ～ 2 cm 高くする必要があります。 これは、自転車に着地するときに、ショック アブソーバーが曲がってライダーが自然な姿勢をとるために必要です。

また、ピンの直径は 27.2 mm と 31.6 mm で異なります。選択するときは、このことを念頭に置いてください。 25mm 規格は廃止され、このシートポスト径の自転車は製造されなくなりましたが、依然として一般的です。

乗り心地は良い結果を保証します。 ショックアブソーバーを備えたシートチューブにより、バイクの挙動をより適切に制御し、背中への負荷を軽減し、体を良好な状態に保つことができます.実際のユーザーのレビューはこれを確認します。

さらに、柔軟なシートポストにより、高価なフルサスペンションを購入するのではなく、安価なハードテイルに制限することができます.このようなピンを使用すると、違いはほとんどわかりません。

自転車のショックアブソーバー シートポストの選び方については、次のビデオをご覧ください。