自転車のタイヤについて

自転車のタイヤは、それがなければ何百メートルも走れなかった自転車の部品です。 1888 年以前に製造された自転車には、ゴムがまったく装備されていませんでした。これらの設計のほとんどは、ホイールとしてほとんどむき出しのリムを備えていました。このため、このバイクは使い心地が悪く、平坦な道でも 1 時間のライドでライダーの力が奪われてしまうほどでした。

自転車のタイヤ - 実際、 ゴム製の「靴」は、リムなしで着用したカメラが、道路に横たわっているわずかな隆起、ガラス片、またはワイヤー片で突き刺されたり、着用されたりするものではありませんでした。 タイヤは、自転車の他の部分ではできない方法で、自転車のハンドリングとハンドリングに影響を与えます。 タイヤの品質によって、このバイクでどれだけ長く乗るか、どれだけ遠くまで行けるかが決まります。

摩耗の激しいタイヤを新しいタイヤに交換する場合、または両方を新しいタイヤに交換する場合は、天候や季節、路面の状態を考慮してください。 アスファルト、グラベル、サンド、ソイル カバーには別のタイヤが必要です。 オフロード、砂利道、またはリサイクル建材の道を走行距離が長くなるほど、道路上でワイヤーや割れたガラスに出くわす頻度が高くなるため、必要なタイヤの保護を強化する必要があります。

各タイヤにはメーカーのラベルが付けられています。製品マーカーを正確に解読するには、それが何で構成されているかを知る必要があります。自転車のタイヤは、何層にも重なった一種の「パイ」です。 そのような「パイ」の製造に使用される技術が侵害されていない場合、層化は品質の保証です。.これらの層は、特定の順序で配置されます。

トレッドはタイヤの外側のカバーです。立体的な模様がくっきりとした、走行時に路面と直接接するワーキングトラック。これがないと、ブレーキをかけたときに自転車が滑り落ちてしまいます。このパターンの深さ (重大度) によって、運転できる道路が決まります。側面にはラグのラインがあります。 プロテクターは次のいずれかです。

1. ポジティブ - ラグが配置されているゴム部分の面積は、アスファルトを走行するときに使用される溝と同じかそれ以上です。
2. ネガティブ - ラグが高く、オフロード走行用の溝よりも面積が小さい。

コードがなければ、タイヤはすぐにしわになります - これがその剛性と硬度を決定する基礎です。 コード層は、人工起源の特殊な糸から織られています。チャンバーの耐久性、より正確にはパンクに対するタイヤの耐性は、糸の織りの密度と呼ばれる値によって決まります。 これは、タイヤの直線インチあたりに糸を織るステッチの数であり、欧州規格によると、TPI (または EPI) として指定されています。

低コストのロードバイク タイヤの TPI は 24 ～ 67 です。 製造業者 (特にほとんどの中国企業と一部のロシア企業) は、この欠点をより厚いトレッド層で部分的に補っています。この場合、タイヤの重量は数百グラム増加します。 ロード タイヤの耐久性の向上 - 60… 130 ユニット。チューブレス ラバー モノチューブの TPI 値は最大 320 単位です。

ボーディングケーブル - ガイドがないと、タイヤがリムから外れてしまいます。 それは鋼線から作られています。より高価なタイヤでは、ケブラー スレッドからねじられています。スチールケーブル付きタイヤ - クリンカー。それらの欠点は、「アコーディオン」（空気室のような）に詰めることができないことです。ケブラーにより、各タイヤの重量を最大 100 g 節約できます。 ビードケーブルが断線すると、スピードを上げるとすぐにタイヤがリムから外れます。それ以降は復元できません。

タイヤのビードは耐摩耗性の高いゴム層です。 2つのバージョンで実行されます。

• ガムウォール - 低密度の織りコード糸と厚いゴム層。

• スキンウォール – 改良された糸層を備えたコード。タイヤとリムが接するエッジ部分のみに厚めのゴムを使用。尊厳 - 軽量化、不利な点 - タイヤの価格は数倍高くなります。

トレッドのパターンと深さ、高さにより、このタイヤまたはそのタイヤを特定のタイプに関連付けることができ、それが製品の目的を決定します。一般的なパターンは、トレッドの深さが増加すると、ホイールの路面に対するグリップも増加するというものです。 くぼんだ負のトレッドは、サイクリストの足によって加えられる追加の力をもたらし、同じサイクリング速度を達成します。

スリック - ほぼトレッドのないタイヤ.このようなゴムには浅い溝しかなく、濡れた道路や水たまりを走行するときにそれに沿って水が流れます。 ぬかるみや濡れた路面でのブレーキングは、サイクリストにとって安全ではありません。

スリックタイヤは、特殊な (閉鎖された) サイクル トラックを走行する場合、アスファルト表面が改善された高速道路に最適です。多数のパッチが適用されたアスファルトも機能します。ノンスリック タイヤのホイールの振動は、ライダーに余分な労力を要しますが、これは例外です。スリックは、地平線に対して勾配のない高速道路で 40 km/h 以上の速度に達するロード バイクや電動バイクに最適です。

はい、タイヤ シュワルベスピードクルーザー ゴム層は非常に柔らかく、かなりの傾斜で曲がることができます。ただし、急ブレーキをかけることは禁止されています - コードが露出している可能性があります。ビッグ アップル シリーズには、ケブラー耐パンク層が追加されています。浅い深さのトレッドですが、浮き彫りがはっきりしているため、両方のホイールに一度にタイヤを取り付けることができます。

CST City Classic Slik - 中国メーカー Cheng Shin Rubber のユニバーサル ラバー。 耐用年数は最大 9 か月です。

セミスリックには側面に全長のトレッドがあり、ランニングストリップには水を排出する小さなラグや溝があります。そのようなタイヤでは、乾いた日に田舎道を走ることができます。これは、複数日の旅行に最適なオプションです。例えば、 Schwalbe Sammy Slick フォールディング タイヤは、街乗りと公園でのライディングの両方に適しています。 Schwalbe Hurricane モデルはマウンテン バイクに搭載されています。砂地や道路に適しています。

「マウンテン」タイヤは、地面、雪、砂利、砂地での走行に適しています。 ただし、数百キロで消えてしまうため、高速道路での長時間の移動には適していません。

そう、 Schwalbe Racing Ralph は、側面の良好なグリップを維持しながら、よりスムーズなランニング ストリップのおかげで優れたミッドロールを実現します。 森林を含むすべての道路に適しています。 Evolution のレーシング バージョンは 100g 軽量化されていますが、すでに高速道路やトラックに適しています。 Continental Race King/Sport は、柔らかいビードコードで「アコーディオン」の形に折りたためます。また、すべての道路に適しています。

高いラグと広い走行レーンがクロスオーバー（アーバン）タイプのタイヤの特徴です。すべての道路に適しています。カラーバリエーションもあります。

冬用タイヤは軟化したコンパウンドでできており、スタッドを付けることができるため、氷や雪でブレーキをかけたり、ターンしたりすることができます。スパイクはほとんどほぞ穴です。自転車の実験者は、通常のスリックまたはセミスリックに裏側から短いタッピンねじをねじ込み、カメラを保護するために硬質ゴムまたはコンパウンドの追加層を配置または接着します。

ケブラーコード「チューブレス」 サイドの高いリムにこのようなラバーを簡単に取り付けることができます。 シーラント (「ゴムのり」) を使用すると、シールをさらに強化できます。パンクの場合、ホイールを取り外さずに穿孔部位にシーラントを充填します。 さまざまなチューブレス ラバー - エアレス バイク タイヤ - はまだ希少です。

「チューブラー」タイヤは、タイヤのないチューブに似ています。 ただ、これはコード成分を含んだ本格的なラバーです。自転車のチューブは特殊な接着剤でリムに取り付けられています。従来のタイヤタイプとの比較 突破するのは難しいです。 2 つ目の利点は、他のタイヤに比べて軽量であることです。

とはいえ、絶対に浸透しないラバーはありません。一部のユーザーは、ゴムを「不滅」にしようとして、チューブまたは互いに適合する複数のホースの代わりに、タイヤの下にホースを挿入します。しかし、そのようなホイールはさらに2〜3 kg重く、自転車に乗るのははるかに疲れます.これは特に上り坂を登るときに感じられます.

タイヤのサイズは片側に記載されています。タイヤの直径と幅を意味します。たとえば、26 * 1.95 インチです。ほとんどの外国企業と多くのロシア企業は、寸法をインチで示しています。タイヤの幅 - ホイールが膨張した状態での横方向の外側の寸法。

タイヤのリム径は、バイクの種類によって異なります。

• 26インチ - 主に大人向けのマウンテン バイク。
• 12、14、16、18、24インチ – 大人とティーンエイジャー向けの折りたたみ自転車。
• 28インチ - 大人向けのロードバイク (シティバイクまたはシティバイク)、ハイブリッドおよびロードバイク。
• 29インチ - 純粋にマーケティングの指定です。実際、ホイールの直径は 28 インチです。これは、タイヤのすべての層を考慮して、外径を考慮に入れます。この値は、膨らませたときにリムとゴムの幅が大きくなるため、「肥大化」しています。普通のロードビルダーのナローリムにナイナータイヤは履かない。
• 20インチ - 主にBMXバイク。タイヤ幅はマウンテンバイク（マウンテンバイク）と同じです。

タイヤの太さ（幅）からも適合するバイクがわかります。

• 18-23mm - ロードバイク用。リム幅の広いシティ バイク、ファット バイク、またはナイナー向けには設計されていません。
• 25～30mm - ロード シティ バイクに適していますが、ロード バイクのホイールのリムには適合しません。
• 1.75～1.95インチ – ハイブリッド、マウンテン、フォールディング バイクに適しています。
• 1.8～2.4インチ - クロスカントリーモデル用。
• 2.5～3インチ - ダウンヒル用に設計された特定の種類のハイブリッド、マウンテン、フリーライド、およびダウンヒル バイクに適しています。
• 3～4インチ - ファットバイク、または太い車輪の付いた自転車の運命。

幅は 10 進数で指定します (例: 27.5*1.95 インチ)。あまり一般的ではありませんが、通常の分数の形式で幅を記録することは、たとえば 27 * 1 ¾ です。タイヤのみが同一で、マーキングも同じです。 初心者には、古い自転車のタイヤのサイズの選択とトレッドの類似性のみが適しています。

リムの幅とタイヤ自体の比率は次のようになります（値はミリメートル単位で示されています）。

フランスで採用されているインチ表記のシステムもあります。タイヤの幅は、A から D までの 3 文字で表されます。半径または直径の単位は mm です。

自転車タイヤの外層の製造に使用されます 合成ゴムは、石油製品から得られる人工ゴム（ブチル）繊維です。 強度を高めるために、硫黄で加硫されています。ここで、自転車のタイヤを作るプロセスは、自動車やオートバイのタイヤの同じ段階に似ています。天然ゴムは桁違いに耐摩耗性に優れていますが、植物繊維から得るのは非常に困難です (一部の植物の乳汁に含まれています)。

次の層は耐パンク性で、特に柔軟なゴムでできています。 タイヤの中心では数ミリの厚みに達します。サイクリストが鉄のブラシからのワイヤー、横になっている釘（帽子の上）、または車の壊れたフロントガラスの破片の上を走ると、この層が切断力を吸収します.多くの場合、パンクはコードに到達することさえありません。これにより、カメラだけでなく、コード自体にも影響を与えることができなくなります。

ついに、 高密度かつ高品質に編まれたコード (フォーミング フレーム) は、製品のプロテクターとパンク防止層を通過したにもかかわらず、突き刺す物体や粒子を打ち消します。 ケブラーまたはアラミド スレッドは、ゴム層に埋め込まれたメッシュを形成します。 3層の窓防蚊剤よりも頻繁で厚く、破片やワイヤーの突き刺し効果に効果的に抵抗します。これは、砂利や砂などの二次建築材料が時々使用される一時的な道路で、ボトルの破片のプレーサーを自由に運転できるという意味ではありません。

どんなに良い自転車のタイヤでも10年以上は使えません。 自動車のタイヤ、特にミシュランなどの有名ブランドのタイヤが 10 年間「走る」ことができる場合、自転車のタイヤはそれほど長持ちしません。適切に保管していても、時間の経過とともにひび割れたり乾燥したりします。 タイヤは「腐りやすい製品」です。購入後は、取り付けや使用中に締め付けないでください。

事実、5年間の保管の後、メーカーが組み込んだ耐摩耗性リザーブの数倍を失います。そのため、自転車店や自転車市場は、前日に購入したものをできるだけ早く販売する傾向があり、原則として、販売はすでに大幅に悪化しています。 タイヤとチューブは自転車のフレームやその他の金属部品ではありません。長時間横になっていると劣化します。

自転車用ラバーの市場は、毎年、時には季節ごとに状況が変化するため、すぐに最適なものを選択することはできません。低予算のブランドの中では、中国のブランドが一般的です。たとえば、 Chao Yang、Duro、Stels、その他数名。 多くの場合、買い手は、最寄りの地域の中心部または都市まで自転車で数十キロ歩く必要があることに直面して、田舎の車線のどこかで立ち止まらないことに対してのみ彼らに支払います.

台湾の企業 Kenda は、毎日最大 20,000 本の自転車用タイヤと最大 30,000 本の自転車用チューブを製造しています。売上高ではトップクラスと評価されています。タイヤの場合、この会社はゴムの差し迫った摩耗について自転車の所有者に知らせる特別なストリップを製造しています。 同社はチューブレスタイヤも製造しています。

• ケンダ クウィック ローラー 650ルーブル以上かかります。この製品は、市内の旅行や町外への旅行に適していますが、長い自転車旅行には適していません.冬でも乗ることができます - 側壁を引っ掛ける滑らかなレーンは、下り坂で自転車をしっかりと保持します。タイヤは側面の強化ストリップのおかげで、自転車の発電機に適合しています。しかし、それ自体では、この製品は2〜3千キロの走行中に壊れます。

• ケンダ・キネティクス 価格は1290ルーブルに達します。スタッド付きタイヤは、柔らかい地面や砂利道に適しており、岩場 (鉄道の堤防での走行など) に耐え、泥の中で減速します。滑らかな道路や高速道路では加速できません。

• ケンダ・カリスマ 1041ルーブルからの価格。高速道路やクロスカントリー ロード用に設計されたマッド トレッド付きのタイヤは、田舎道を走ることができます。クロスカントリーバイクには適していません。

• ケンダ・ネベガル - 最大1,000ルーブルの費用がかかります。砂や粘土の道路や高速道路に適しています。以前の Kenda モデルよりも速く、トラック上でスピードを開発できます。背の高い草地での急な上り坂や旅行には適していません。

その生産はベトナムとインドネシアにあるドイツの会社。 同社は、変わらない品質で柔軟な価格設定システムを採用しています。

• マラソンプラスツアー 最大3500ルーブルの費用がかかります。 SmartGuard 耐パンク層は多孔質で、ガラスの破片、ボタン、釘の頭などにぶつかっても耐久性があり、運転中の振動を吸収します。コードはコンパウンド製です。オフロードを除くすべての道路に適しています。サイドウォールの反射ストリップにより、夜間でもサイクリストが道路上で目立つようになります。

• レーシングラルフ 同様の価格があります。トリプルコード、製品自体はクロスカントリースタイルの「Niner」用に設計されています。数キロメートルのマラソンに適しています。 「スラッシュ」や岩場でも冬の旅行に適しています。サイクリストがトラック上で素早く加速できるようにします。有効期間は大幅に制限されています-積極的な運転は、そのようなゴムをすぐに引き裂きます.

• ノビー・ニック 最大1850ルーブルの費用がかかります。コードにトリプルコンパウンド、伸縮性とソフトなラバー。硬質ゴム製トレッド。マウンテンバイクに適しています。この製品を使用すると、土砂降りのときに高速で急旋回することができます。雪上走行に適しています。このラバーで加速はしやすいですが、高速を長時間維持するのは難しいです。

• スマートサム - 1900 ルーブルまでの価格。旅行用に作られています。よく転がり、ターンにフィットします - スパイクの特殊な構造のおかげで、濡れた滑りやすい路面をターンしても保持されます。セルフクリーニングのトレッドとサイドウォール。

19世紀末から自転車や自動車のタイヤを専門に扱ってきた最古の工場。ヨーロッパで2番目に評価されています。 自己修復タイヤと滑り止めゴムの特許企業。

• スポーツコンタクト - 2690ルーブルまでの価格。コンパウンドとスレッドの 3 重コードで、雨天時やマーブル ガラスの表面でも滑りません。トレッドパターンが滑らかになる前に、自信を持って 3500 km まで通過します。ビードコードが太いのでタイヤの装着が大変です。

• コンチネンタル グランプリ 4 シーズン 強化された炭素繊維側により、大きな安全マージンがあります。壊れたアスファルトでのレースに最適です。耐摩耗性がありながら軟化したコンパウンドで作られています。

日本、アメリカ、ヨーロッパの技術を駆使した台湾のメーカー。

• ミニオン DHR II - 3440 ルーブルまでの価格。下り坂や山道用に設計されています。このタイヤは後輪に装着することをお勧めします。速いコーナリング、液体の泥、濡れた根、砂利に適しています。ハードな衝撃から保護。

• ラーセン TT- 2600rまで。強化されたコンパウンド、グラベルでのより速い移動。泥や石が良いグリップを妨げません。雨が降った後は芝生の上で山に登ることができます。製品は鋭い衝撃からも保護されます。

2世紀の歴史を持つフランスのメーカー。 15分で修理できる自転車タイヤの発明者。 18 カ国に 70 の工場があります。名誉ある業界のリーダー。低価格で優れた品質。

人気商品のひとつ プロテック マックス シティ 最大1000ルーブルの価値があります。都会のクロスカントリーや観光ルートに適しています。スチール ビード コード、1 ミリの耐パンク層、側面の再帰反射テープ、および振動軽減機能を備えています。 濡れた路面でも滑りません。

店舗で適切なタイヤを選択するには、次の手順に従います。

1. 目に見える力で指をスワイプします-ゴムの痕跡を残さないでください。
2. アンテナのいずれかを側面から引っ張ります - 伸びるはずです。ゴムの弾力性を表します。
3. コード部分に欠陥がないか確認してください。

その他のヒント:

1. 高TPIと特別な保護機能を備えたタイヤを選択してください。
2. タイヤに示されている圧力までホイールに空気を入れます。
3. キットにパンク防止テープが付いている場合は、カメラの下に置きます。

自転車のタイヤの選び方については、以下の動画をご覧ください。