自転車のステアリングコラムについて

自転車のステアリング コラムは機能ユニットであり、それがなければ、自転車は直進するだけで、横に曲がることができません。そのような自転車では、遠くまで行かず、間違った方向に、間違った道を進んでいたでしょう。曲がるときは止まり、ハンドルを切らなければ、どんなに速くてもバイクは横に倒れてしまいます。

ステアリング コラムには、ステアリング ホイールの操作に必要なすべての部品が含まれています。 以下の要素が含まれます。

1. ステアリングチューブ -彼女にとって、サイクリストは乗っている間手を握っています。アクセサリーやガジェットが含まれています。
2. ステアリングホイールオフセット - ボルトブラケットまたはリテーナーを使用してステアリング「スティック」自体が固定されている短縮パイプ。
3. キャリアパイプ - フォークでしっかりと固定された内部ファスナー付きの部品。それが自転車の前輪を支えます。ステアリングの回転は、運転中の正しい方向へのフォークと前輪の回転と、数分の一の精度で一致します。
4. ステアリンググラス - すでにフレームの一部になっている大口径パイプ。安定したスムーズな動作のために、メカニズム全体がボールベアリング付きのカップに「植え付け」られています。
5. ベアリングキット – 上下 - ハンドルがぶら下がらないようにしてください。コニカル サポートは、ボトム セットと接触しています。

ステアリング機構には、ねじ付き、ねじなし、一体型、半一体型の 4 種類があります。これらの品種のそれぞれは、次のように配置されます。

このアセンブリでは、ステアラー チューブはロック ナットで固定されています。糸はトップカップにカットされています。 メリット・軽量・安価で、多段変速機が存在しない時代から使用されています。不利な点は、ねじ付きカラムはセットアップが難しく、信頼性が低下することです。 後者は、防湿性が低いことのせいです。自転車が雨に降られるとすぐに、水がステアリングコラムに流れ込みます。

一般的に、デザインはペダルまたはホイール ハブに似ています。時間の経過とともに、ネジ付きステアリング コラムが自然にほどけることがあります。時々、すべての接続部の締め付けを確認してください。

ねじのないステアリング コラムの構造は、別の取り付け方法を意味します。上部と下部のカップは、ステアリング カップ自体に固定されています。各カップには、ガイドセパレーター付きのボールベアリングが配置されています。 メカニズムの組み立てには、次の 2 つの段階があります。

• 特別なリングとステアリングホイールのリモートパイプの挿入。
• ステアリングチューブの固定。

ここでは、カップとボール ベアリングがステアリング チューブの外側に移動します。フォーク クランプからの直接負荷は、スレッドレス設計をバイパスします。スレッドレスカラムは、一般的に非一体型です。

半統合メカニズムは、その中のベアリングクラウンがカップとともに完全にヘッドチューブに挿入されているという点で、非統合メカニズムとは異なります。葯しか出てこない。半一体型機構は、ハンドルの高さを簡単かつ正確に調整できる一連の部品で構成されています。

アセンブリ全体には、断面図と側面からの全体図の両方の完成図があります。 結果として得られるハンドルバーの位置により、ライダーはバイクの全体的なジオメトリをより有効に活用できるようになり、風上や上り坂を走行する際の風損が少なくなります。実際のところ、スレッドレス設計自体により、「横になっている」ステアリングホイールを使用できます。 この効果は、ロード バイクを所有するバイカーによって最も完全に感じられます。

このデバイスは、 そのようなメカニズムにはカップはまったくありません。 ボール付きセパレーターはすぐにヘッドチューブに挿入されます。ボールが転がる溝はありません。バルク ベアリング (セパレータ クラウンなし) はすぐに摩耗し、内面を転がらずに滑ります。一体型ステアリング コラムには、同じ機構に適合した同じフレームが必要であり、他の種類と交換することはできません。

すべてのステアリング コラムには、大手サプライヤーによって導入された基準があります。 目標は、まだ市場を征服していない独自のアイデアを宣伝すること、またはあまり知られていない中国企業による偽造から身を守ることです。

1. カンパニョーロ コーンデザインのカップとボールベアリングを備えた半一体型コラム。自転車のフレームは特別な方法で研がれています。
2. ペルディド - 半統合バージョンで、より普及している ZeroStack バージョンとは 4 mm 異なります。
3. コロンバス - Aheadset のクラシック。パイプの直径の特別な値によって、偽造やフォーマットされていない変更から保護されています。
4. ワンポイント ファイブ スタンダード – 大径パイプ用の統合されていないステアリング コラム。ここのいくつかのメーカーが協力して、ダウンヒルやその他のエクストリーム バイク用の部品を製造しています。
5. 折りたたみ式ステアリングコラム - 自転車から変圧器を作ろうと努力している自転車メーカーの特権であり、電車や飛行機での持ち運びが非常に簡単で、小さな部屋に保管するのにできるだけ便利です。たとえば、Langtu の自転車のデザインなどです。折りたたみ構造の傾斜角度は25度から。

パラメータによる分類は、はるかに網羅的です。 直径のねじ付きカラムには、次の指標があります。

• 1インチ - カップの外径は30～30.8mm、内側は26.4～27mm。
• 1.125 インチ - それぞれ 34 および 30 mm。
• 1.25 インチ - 37 および 34 mm。

シンプルスレッドレスのボア径は次のとおりです。

• 0.833インチ (EC-32 ODマーカー) - カップのODとIDはそれぞれ32.7mmと26.4mm。
• 1 インチ (EC-30) - 30.2 および 26.4 mm。
• 1.125 インチ (EC-34) - 直径 34 および 30 mm。
• 1.25 インチ (EC-37) - 37 および 33 mm。
• 1.5 インチ (EC-49) - 49.7 および 39.8 mm。
• 2.21 インチ (EC-56) - 外径 56 mm、内側は規制されていません。

半一体型ねじなしコラムのベアリング パーツの外径と内径は次のとおりです。

• 1.125 インチ (ZC-41) - 41.3 および 44 mm。
• 1.5 インチ (ZC-49) - 49.7 および 39.8 mm。
• 2.21インチ (ZC-56) - 外径56mm。

完全に統合されたスレッドレス - 次の広がりがあります。

• 1 インチ (IS-38) - 38 および 26 mm 用。
• 1.125 インチ - (IS-41/42/47) 41.3、41.8、47 (外径の任意の値) および 30 mm (内側)。
• 2.05" (IS-52) - 外径 52mm。

スチールカップとベアリングを選択することが望ましいです。非鉄金属（アルミニウム合金）、複合材料、およびプラスチックはここでは適していません-十分な硬度と強度、耐摩耗性がありません。そのため、アルミニウム ボールは、衝撃や振動によって摩耗するよりも頻繁に破裂します。プラスチックおよび複合リングは、ボールとセパレーターをそれらの上に転がすことと、チューブ自体とヘッドチューブに沿って滑ることの結果として、すぐに摩耗します。

新しいキットを取り付けるときに、カップ、ボール、リング、またはセパレーターではなく、ステアリングカップ自体に溝が形成されていることが判明した場合は、ステアリングキットではなくフレームを交換する必要があります。 ステアリング コラムがぶら下がっていると、新しいベアリングは数十キロで壊れてしまいます。

ステアリング コラムは、組み立てプロセス中にすぐに調整されます。構造を完全に締めたら、ステムの調整が不適切だと、快適に乗ることができなくなります。

自転車のステアリングコラムの特徴については、以下の動画をご覧ください。