自転車のフォーク: デバイス、種類、選択と取り付けのヒント

フォークは、自転車の最も重要なコンポーネントの 1 つと考えられています。 車軸の固定、車両の方向の調整、その他の自転車コンポーネントのメンテナンスを担当します。

この記事では、自転車のフォークに関するすべての有用な情報、つまりデバイス、種類、選択と取り付けに関する推奨事項について説明します。

自転車のフォークは、自動車のサスペンションとほぼ同じ機能を果たすように設計されています。自転車の前輪を固定し、ハンドルバーを介して車両の操縦性と制御を担い、(種類によっては) 悪路でのサイクリストの動きを大幅に容易にすることができます。

ほとんどの場合、自転車のフォークの機能と利点について話すときは、 これらのユニットの衝撃吸収の種類について。 これは今日最も人気のあるタイプのフォークで、都市部と地方の両方の道路で広く使用されています。

長所。

• 衝撃吸収性を備えた高品質の自転車用フォークにより、ホイールから自転車のフレーム コンポーネントとハンドルへの衝撃と振動の負荷を軽減できます。これにより、問題のある道路での絶え間ない使用により、自転車を長期間維持することができます。
• 衝撃吸収フォークにより、道路の問題のあるセクションで車両の速度を可能な限り維持できます。自転車の車輪が凹凸にぶつかったときに発生する「制動効果」は、減衰機構によって吸収されます。
• バンプのある道路のセクションでの移動中に問題がないため、バイクを完全に制御できます。さらに、フォークの種類によっては、コーナリングやブレーキング時に自転車をより効率的に使用できるようになります。
• ショックアブソーバーを備えたフロントフォークの最も優れた最も便利な機能の 1 つは、健康を維持し、快適に移動できることです。絶え間なく揺れたりジャンプしたりせずに、荒れた道を移動する方がはるかに快適です。また、自転車のハンドルバーにかかる衝撃圧力を軽減することで、揺れによるストレスが大きい関節の健康をより長く維持することができます。
• 道路セクションの凹凸を克服すると、自転車の速度が低下するため、アスリートはより多くの力を使ってトラックに沿ってすばやく移動する必要があります。その結果、フォークは多大な労力を節約し、より多くの距離を効率的にカバーできます。

自転車のフォークの欠点の中で、区別できるのは 2 つだけです。

• フォークの設計が複雑になり、実行する機能が増えるほど、通常は重量とコストが高くなります。一部のバイク フォークの重量は最大 3 kg で、これはほとんどの標準的なマウンテン バイクの重量の 1/3 です。
• マニューバーやトリックを行う際にフォークを 100% 使用するアスリートは、バイクをスイングするために追加のエネルギーを使用する必要があります。

ほぼすべての自転車フォークの設計 (サスペンション フォークを例として使用すると考えられます) は、次のコンポーネントで構成されます。

• ステアリングチューブ (またはステムと呼ぶ人もいます) は、フォーク自体をハンドルバーとフレーム コンポーネントに接続します。原則として、標準化されたサイズで実行されます。ストレートと円錐の品種があります。
• クラウンまたはクラウン - ホイールとアクスルを固定するインナーパイプとパンツを接続する機能を果たします。自転車のフォークには、クラウンが 1 つまたは 2 つあるものがあります。通常、このコンポーネントは最も耐久性のある素材で作られています。これは、特に衝撃吸収性のないモデルに関しては、ホイールとパイプから主な負荷を受けるクラウンであるためです。
• レッグまたはインナーチューブ - これは、クラウンに直接接続または圧入され、フォークの脚に伸びるフォーク コンポーネントです (サスペンション付きのユニットで)。一部の専門家は、このコンポーネントをピストンと呼んでいます。
• 設定または調整は「脚」の頭にあります。 エアフォークモデルについて話している場合、ホイールに空気が送り込まれるのはそれらを通してです。
• インナーパイプがパンツに入る接合部に袖口またはシールが取り付けられていますダンピング機構へのゴミやホコリの侵入を防ぎます。
• パンツ 減衰装置全体の一種のアウターケーシングです。それらの直径はピストンの直径よりも大きいです。下部では、パンツは軸を固定する役割を担うドロップアウトで終わり、上部では、王冠のようにパンツ自体によってすでに接続されている「ゴリラ」で終わります。
• 「ゴリラ」またはブースター、減価償却があっても、フォークのすべてのモデルに存在するわけではありません。パンツからの負荷を均等に分散するように設計されています。
• ドロップアウト、 すでに述べたように、それらはズボンの底にあり、車輪の車軸が固定されています。
• ダンパー 「脚」の内部充填物または衝撃吸収機構自体を表します。

すべての自転車のフォークは、設計、フォーク自体のタイプ、およびその減衰メカニズムに応じて、いくつかの独立したタイプに分けることができます。

設計のタイプによると、フォークは リジッド (または固定)、クッション、2 クラウン、1 脚、および「シフター」。 各タイプは、特定の道路と個々の自転車モデル向けに設計されています。

このような自転車フォークのモデルは、最も単純で最も予算が少ないと考えられています。このようなユニットには複雑な衝撃吸収要素はありませんが、今日では、衝撃吸収要素とともに自転車フォーク市場で主導的な地位を占めています。

固定ユニットでの運転の特徴:

• ほとんどの場合、それらはロードタイプの自転車に取り付けられており、平らな都市またはプロのトラックのみに乗るように設計されています。

• リジッドフォークは、通常、高速に到達できないレクリエーションまたはシティバイクに取り付けられています。

• リジッドモデルは、シンプルなデザインと平坦な道での高い制御性により、子供用自転車に最適です。

リジッドフォークを備えたバイクのこのような人気は、多くの要因によるものです。

• 重み.複雑な減価償却メカニズムと追加の留め具がないため、このようなユニットは非常に軽量です。その結果、そのようなフォークを備えた自転車は非常に軽く、操作と保管が簡単です。
• 構造強度。 固定フォークは、ショックアブソーバーを備えたモデルと同じくらい信頼性があります。このようなフォークのモノリシック構造のおかげで、自転車に長時間の重い負荷がかかると破損する可能性のある小さなコンポーネントがありません。
• 価格。 通常、固定構造の自転車は、同じ衝撃吸収モデルよりもはるかに安価です。価格差は、最大で 100 ドル以上になる可能性があります。
• インストールが簡単.他のタイプのフォークとは異なり、リジッド フォークはあらゆるタイプのバイクに取り付けることができます。ほとんど誰でもインストールできます。

専門家は、あなたの目標が毎日のオフロードウォークではない場合にのみ、固定ユニットを購入することをお勧めします.これらのフォークは、良好な都市道路での長い旅行に最適です。

リジッドフォークモデルとは異なり、これらのユニットには減価償却メカニズムがあり、オイル、スプリング、または空気の 3 つの要素のみで再生できます。シングル（スプリングのみ）とコンビ（エアオイル）の衝撃吸収タイプがあります。

最も人気のある品種は、 つまり、スプリングフォーク - 設計、取り付け、修理が他のものより簡単です。

サスペンションフォークに乗ることの利点、欠点、および機能は、記事の冒頭ですでに詳細に説明されています。このようなフォークを使用すると、オフロードをより効率的かつ高速に移動でき、バイクの状態を長期間維持できます。アスリート自身の健康を守ります。短所について言えば、これはまず第一に、 減価償却メカニズムの複雑さによる価格の上昇と重量の増加。

サスペンション フォークの最初のモデルは 20 世紀の後半に登場しましたが、専門家はつい最近、次のような結論に達しました。 自転車を使用する場合、フォークのすべての要素からの主な圧力と応力は、内側のパイプを接続し、それらの間で荷重を分散するクラウンによって引き受けられます。 クラウンは、オフロード走行中やホイールのコーナー インパクト時に特に強い圧力を受けます。

そのようなモデルの利点の中には、 驚異的な強度と信頼性 - このデザインの自転車モデルは、最も耐久性の高いモデルの 1 つと考えられています。マイナス面に関しては、これはまず、重量の増加、「脚」の細長い構造であるため、このテクノロジーをすべてのバイクで使用できるわけではなく、コストが高くなります。

この品種は、現代の自転車市場で人気が高まっています。当初、そのような自転車の作成は、顧客の注目を集めるためのマーケティング戦略にすぎませんでしたが、時間の経過とともに、これらのモデルは、物議を醸すものの、独自の特性、プラスとマイナスを備えた本格的な品種になりました。

シングルレッグ フォークは、ホイールの車軸を固定する 1 つのレッグを備えた設計です。このようなモデルには、自転車の片脚への圧力を軽減するように設計されたクッション要素も含まれている場合があります。

このようなユニットの設計は次のとおりです。脚またはインナーチューブはドロップアウトを取り付けるために使用され、下に配置され、パンツは上に配置され、王冠で接続されます。

このようなフォークは、調整の数が増えたことと、ショックアブソーバーメカニズムへのオープンアクセスにより、人気を博しました。.それにもかかわらず、これらの自転車は定期的なメンテナンスが必要であり、標準的な衝撃吸収モデルよりもはるかに高価です.

衝撃吸収要素のタイプに応じて、自転車のフォークのスプリング、オイル、およびエア モデル、およびこれらのタイプの組み合わせの派生物があります。

• 春。 このようなフォークの設計には、ダンパー自体のない特別なスチールスプリングの存在が含まれます。スチールスプリングは部分的な衝撃吸収しか提供しないため、これはサスペンションフォークにとって最も予算に優しいオプションです。ほとんどの場合、そのようなフォークは安価な自転車または子供用の自転車で使用されます。

• スプリングエラストマー。 これらのフォークには、標準のスチール スプリングに加えて、部分的にショック アブソーバーとして機能する追加のエラストマー ステムが装備されています。このような構造の最も明らかな欠点は、エラストマー ロッドを定期的に交換する必要があることです。これは、時間の経過とともに、特に定期的な旅行ではすぐに消えてしまいます。

• 空気（または空気圧）.このようなフォーク内の空気は、スプリングとダンパーの両方の役割という 2 つの役割を同時に果たします。加圧空気は、特殊なポンプを使用してフォーク機構に送り込まれます。このようなフォークを備えた自転車は、極端なライディングにはお勧めできません。ショックアブソーバーのメカニズムは、重い負荷がかかるとすぐに強度を失います。

• オイルエア（または油圧）。 この場合、オイルを含む特別なカプセルがダンパーとして機能し、圧縮空気がスプリングとして使用されます。このタイプは、膨大な負荷に耐えることができ、多くの追加設定があるため、高価なプロレベルの自転車の製造に使用されます。

• オイルスプリング。 この品種は最高品質と見なされます。このようなユニットのスプリングの機能は標準のスチールスプリングによって実行されますが、オイルはダンパーとして使用されます。このタイプのサスペンションを備えた自転車は、信じられないほど滑らかで、あらゆるライディング スタイルに適応できます。

自転車のフォークの寸法は、選択したユニットのタイプと自転車の目的によって異なる場合があります。

ユニット全体のサイズは 20 ～ 26 インチ (まれに最大 29 インチ) ですが、 移動量は、使用する自転車の種類によって異なります。

• 雑種 - 5〜7cm;
• クロスカントリー - 8〜10cm;
• 汚れ - 8-10 cm;
• 大会 - 12-15 cm;
• フリーライド - 18-25cm;
• 下り坂 - 17-20 cm;
• ハードコアフリーライド - 25-30cm。

さらに、さまざまなライディング スタイルに合わせて、通常のサイクリング用の 28 mm から本格的なフリーライド用の 42 mm まで、さまざまな脚の直径のデザインを使用することをお勧めします。

経験豊富なアスリートは、自転車用のフォークを選択するとき、モデルの外観ではなく、特定のブランドに導かれるだけでは不十分であることを知っています。

たとえば、体格が細い人は軽量モデルを選択する必要がありますが、体重が 100 kg を超えるサイクリストは、強度と弾力性を高めたカーボンまたはチタン バイクの購入を検討する必要があります。

いくら自転車に乗っていても、 自転車コンポーネントの人気モデルのみを購入することは常に価値があります。 彼らが交換品を見つけたり修理したりするのは簡単です。

選択の多くは、あなたが順守するライディングスタイルによって異なります。たとえば、都市道路での測定された旅行の場合、ダブルクラウンとオイルスプリングショックアブソーバーを備えたユニットを購入することは経済的に実行可能ではありません-そのような状況では、それらは潜在能力を発揮できません.

自転車のフォークを選ぶときは、製造元をよく知っておくと役に立ちます。 ほとんどのアスリートによると、彼らは最高品質のユニットを生産しています。

• 狐- 高品質の自転車フォークを購入するのに最適なオプションです。このブランドは、耐用年数の長い高価な高品質のユニットを製造しています。

• SR サンツアー - この会社によって製造された製品は予算に属し、多くの高級ブランドと強度と信頼性で競争できます。最近、このブランドの高品質の自転車ユニットの範囲に高価なチタンモデルが追加されたため、そのようなフォークはロシアの消費者の間では特に一般的ではありません.

• ズーム - 自転車部品の製造において最も低予算のブランドの 1 つと考えられています。この会社の製品は耐久性と信頼性が高く、標準のスプリング フォークとエア オイル フォークの両方を購入できます。

• マニトウ - 20年以上にわたりアメリカとヨーロッパで需要がある非常に一般的なブランド.プロのロードバイクの作成に使用される、高品質で高価なタイプのフォーク (「シフター」とスプリングオイルフォーク) を製造しています。

自転車のフォーク (硬いものを除くすべてのタイプ) を取り付ける際の唯一の規則は、自転車のすべてのコンポーネントを適切に接続できる資格のある専門家の助けを借りることです。

自分で取り付けたいという欲求が強すぎる場合は、次のビデオをご覧ください。