自転車のハンドルバー ステム: その用途と選び方

ハンドルバーステムは、バイクの重要な要素です。ハンドルバー自体とフォーク ステムを接続し、実際にはステアリング ブラケットを表します。したがって、選択は非常に重要な作業になります。

この要素は、ほぼすべてのタイプの自転車に存在します。しかし、その特徴は種によって異なる場合があります。製造材料、製造技術、サイズ、調整、傾斜などの指標について話しています。

ハンドルバー ステムを選択するには、マウントの直径も考慮する必要があります。通常のバイクとマウンテン モデルでは、60 mm 以上異なる場合があります。 この点で、選択ははるかに難しくなります。ショートホルダーはストリートバイクやトリックバイクに装着されることが多いです。

マウントが小さいと、ハンドリングが向上し、ライダーのシートができるだけまっすぐになります。 この場合、ハンドルを少し切っただけでもフレームのたわみが確保されます。これは、都市の交通状況だけでなく、障害を克服することが計画されている場合にも非常に重要です。

ロードバイクに関しては、所有者は長いステムを選択する必要があります。これは、高速道路での運転にはかなりの速度と優れた空力が必要であるという事実によるものです。ライダーの位置だけでなく、バ​​イクのデザインも空気抵抗に影響を与え、減少させます。この場合、延長されたステムが正しいフィットを保証します。 角度は適宜調整でき、身長に合わせてフィット感を調整できます。

マウンテンバイクといえば、ハンドルバーはミディアムサイズ。長いステムは空気の流れの抵抗を減らしますが、短いステムはバイクの敏捷性を向上させます。中程度の長さのブラケットについて話している場合、両方のタイプの主な利点をうまく組み合わせています。それらを使用すると、移動が行われる領域の条件にそれぞれ適応でき、乗り心地がより安全でダイナミックになります。 自転車に特別な目的がない場合は、ユニバーサル ステアリング ステムを取り付ける必要があります。.

この要素は、取り付け方法によって種類に分けられます。 1本、2本、または4本の取り付けボルトで固定できます。

茎は短、中、長に分けられます。 汎用モデルもあります。調整できないものもあれば、ステアリングの角度と距離の両方を変更できるものもあります。これは非常に重要なポイントです。角度を変更すると、ハンドルの位置がそれぞれより便利になり、サイクリストはハンドルの後ろでより快適で安全になります。

ステアリングホルダーのサイズは5～140mmまで対応。長さが 40 ～ 60 mm までの製品はショートと呼ばれ、主にシティ バイクに配置されます。 ユニバーサル ホルダーは、60 ～ 100 mm のサイズで利用できます。 中央のステアリング ブラケットのサイズは 100 ～ 120 mm です。ほとんどの場合、トレイル バイクには長いステアリング ブラケットが取り付けられ、その長さは 120 ～ 140 mm です。

直径の違いにも注意してください。 25.4 mm 用のホルダーは、街中を移動するように設計された自転車に取り付けられます。 マウンテン バイクの場合、31.8 mm のパーツが想定されています。そして最後に、高速道路の場合、インジケーターは 35 mm です。

自転車のコントロールのしやすさ、操縦性、およびライダーの着地は、ほとんどの場合、ハンドルの高さと角度に依存します。 「ステム長」という概念は、ハンドルの中心からステアリング コラムの中心までのギャップを意味します。 そして、この指標が高いほど、人はより傾いて座ります。なお、悪路走行時には大きなオフセットは非常に不便ですが、長く運転しているサイクリストには安心感があります。

茎の長さは次のように測定されます。

• まず、サドルは自転車の所有者にとって最も快適な方法で取り付けられます。
• その後、肘が鼻の端に適用されます-理想的な距離では、ライダーは指でハンドルに到達する必要があります。

主に街道を歩く予定の方は、 ステアリングホイールは軸に少し近づける必要があり、反対に、長い動きの場合は軸から少し離す必要があります。これにより、人体をできるだけ水平にすることができます。 この場合、指がマウントの中央に触れるようにすることができます。

ほとんどの場合、ステアリングホイールがステアリングアクスルから100〜120 mmの距離にある場合に最も便利であることに注意してください。サイクリストがさまざまな取り付けオプションに不快感を覚える場合、これはフレームが小さすぎることを意味している可能性があります。この場合、他のオプションを探すことは理にかなっています。

さらに、さらにいくつかのニュアンスを考慮する必要があります。 長い自転車のステムを選択しようとする場合、この場合、体が移動することに注意する必要があります。 それに伴い、前輪への負担が大きくなります。これにより、山を下る際に特定の問題が発生する可能性があります。しかし、逆にゲレンデではとても快適です。

ステアリングホルダーを短くすることで、重心を後方にシフト。これは、前輪を簡単に持ち上げることができるため、自転車のトリックを実演するときに役立ちます。また、ハンドルはそれぞれひねる方が便利で、 自転車が横に傾かないので、バランスを保ちやすくなります。

部品のコストは、製造材料の選択にも依存します。最も予算の選択肢は 鋼と鉄。 それらは主に国内生産で使用されます。マイナスの中で、まず第一に、製品の重大な重量を挙げることができます。これは、サイクリスト側の余分な労力の消費につながり、また、一般的に、構造に負担をかけます。

より高品質でより高価な部品は、冷間鍛造によって加工されたアルミニウム合金に基づいて作られています。 炭素繊維が最良の解決策と考えられています。それから作られた製品は、自転車の軽量化に役立つため、アスリートによってよく使用されます。

ステアリングステムは、溶接、鍛造、フライス加工、および混合方法など、さまざまな技術を使用して製造できます。

溶接に関しては、安価なモデルにのみ使用されます。主な欠点は縫い目です。さらに、厳しい負荷がかかると、製品に亀裂が生じることがよくあります。

最もポピュラーな技術は鍛造です。そのようなステアリングステムは非常に強く、同時に軽量です。さらに、この状況では、溶接を取り除くことが判明しました。

フライス加工では、鋳造製品が機械で処理されます。それらの強さと信頼性に注目しないことは不可能です。これは、ステアリング ホイールに大きな負荷がかかる場合に最適なオプションです。

最後に、混合技術により、フォーククランプはホルダーに直接取り付けられ、ステアラーは溶接されています。そのような部品の価格はかなり手頃で、品質は高いレベルにあります。

自転車の所有者は、ハンドルのさまざまな部分に欠陥が見られる場合は交換する必要があることに留意する必要があります。 ホルダーが元々フォーク ステムに溶接されていた場合は、それも交換する必要があります。ボルトに取り付ける場合は、すべてがはるかに簡単で、ねじを外すだけです。

傾斜角度を調整するために、ブラケットは調整可能です。これは、ボルトを締めることによって行うことができます。長さも同じように設定します。このようにしてサイクリストにとって最も便利な位置が選択されるため、調整を1回だけでなく数回実行することを恐れないでください。

専門家は、シティ バイクやプレジャー バイクに規制されていないステアリング ステムを取り付けることを勧めています。 桁違いに高価な製品では、この場合、あまり意味がありません。マウンテンバイクやスプリントバイクにはアジャスタブルパーツが欠かせません。

ただし、どちらのオプションを選択しても、最初の サイクリストにとって快適なはずです。 そうしないと、サイクリングが楽しくないだけでなく、安全でなくなる可能性があります。

自転車のハンドルバー ステムの選び方については、次のビデオをご覧ください。