自転車「スプートニク」の特徴

自転車は常に変化し、改良されています - それは事実です。しかし、彼らのファンの中には、不朽の名作を好む人もいます。これらの希少性の 1 つについて説明します。

自転車「スプートニク」は、古代のコレクターや愛好家だけでなく、注目を集めています。彼らは本当に運転し、かなりの距離をカバーします。そのようなバイクのファンのフォーラムや協会を見つけることは難しくありません。人々はそれらを修正する方法、さらには改善する方法に関心があります。 やはり、スプートニクシリーズの特性はなかなか良いです。

KhVZ (ハリコフ自転車工場) は、1920 年代半ばという非常に豊かで並外れた歴史的時期に活動を開始しました。

短期間で企業は国内で主導的な地位に達しました。 さまざまな自転車の生産が開始されました。

• 3輪の子供用。
• 追跡;
• ティーンエイジャーを対象としています。
• 道路モデル;
• プロスポーツ選手向けの製品。

スプートニク シリーズ自体について言えば、プロ以外の幅広い聴衆を対象としていると言わざるを得ません。

もちろん、エンジニアは製品の機械部品の信頼性に気を配っていました。

今日、ハリコフ自転車工場は操業を続けていますが、ブランド名は「VODAN」です。

このシリーズの自転車は 1960 ～ 80 年代に生産されました。それらはすべて成人向けでした。新しい時代の始まりとともに、スプートニクは徐々に廃止されました。

それらの最初のものはモデル「B-34」でした. 1961年から1964年にかけて収集されました。 顕著な特徴は次のとおりです。

• スポーツステアリング;
• ハンドブレーキ;
• 3 速;
• 修理とポンプ用のツールが入ったバッグの標準パッケージに含まれています。

1964 年から 87 年にかけて、B-37 モデルが製造されました。 その上で、以前のバージョンの操作経験に応じて、ブレーキシステムとシートが近代化されました。もう 1 つの重要な新機能は、リア ハブにラチェットが追加されたことです。構造上、スポーツステアリングホイールとコンタクトペダルの取り付けが許可されました。これらのオプションは、一生懸命働くのに役立ちました。 パッケージには以下が含まれます：

• 同じポンプとバッグ;
• 電気設備;
• 電話;
• ラチェットのスペアパーツ。

1968 年以来、B-39 改造の生産が開始され、1973 年まで継続されました。、以前のバージョンとほとんど変わりませんでした。それらの違いが何であるかを理解できるのは専門家だけです。

それにもかかわらず、「B-39」にはジュラルミンまたはスチール製のリムが取り付けられています。ペダルはより効率的に機能しました。ギアセレクターがアップグレードされました。フレーム、フロントフォーク、ホイールガードの装飾には、マルチカラーのエナメルとエレガントなステッカーが使用されました。金属部品はクロムの層で覆われていました。

技術パラメータは次のとおりです。

• フレームの高さ 0.56 m;
• ホイールベース 1.09 m;
• 直径27インチのホイール。
• タイヤ幅1.25インチ。
• 正味重量14.5kg。

しかし1973年、根本的に新しいモデル「B-301」が登場。メーカーの公式仕様によると、以下を対象としていました。

• 出張;
• 観光;
• あるきます。

自転車はすでに 4 つの異なる速度で走行できます。ソフトシートを装備し、ペダルにトークリップを追加。標準構成と拡張構成があります。基本バージョンでは、消費者は同じバッグとポンプ、船尾反射板、ベル、後部に取り付けられた荷物ボックスを手に入れました。追加料金を払えば、ハリコフ自転車工場はフロント トランク、バックミラー、ダイナモ、ヘッドライトを提供する準備ができていました。

クローズドフレームを採用した自転車「B-301」.ホイールベースは 1.07 m. バイクの高さは 0.54、0.56、または 0.58 m. 両方のブレーキは、リムにクランプが付いた手動のキャリパー タイプです。自転車の重量は14.2kgです。

しかし、B-301 は 1975 年に組立ラインからの生産を停止しました。

次の 2 年間で、バージョン 153-414 が作成されました。 アマチュアツーリスト向けのクラシックバイクと見なされるのは当然です。シートはかなり硬く、ペダルは「トレッドミル」タイプです。リアハブの評価は 3 つ星または 4 つ星です。

「301st」と同様に、2つの構成があります。納入基本セットは、潤滑油用容器の追加のみが異なります。 1978 年から 1982 年にかけて、バージョン 153-424 が作成されました。 当初はサイクリスト向けだったが、リアラックを取り付けてからはツーリストにも使えるようになった。フレームはより薄いパイプで作られ、プラスチックシートが使用されたため、デザインを軽量化することができました。スチールと 8 速のイノベーション。

そのため、「スプートニク」は、ペレストロイカが始まる前でさえ、工場のコンベアを離れるのをやめました。しかし、彼らにはまだかなりの数のファンがいます。テーマ別フォーラムに精通していると、「スプートニク」の洗練と改善が熱く長い議論を引き起こすことがわかります。誰もが同意する これらのバイクは頑丈なフレームを持っています。 40～50年経っても信頼性を保ち、安定して動作します。

いくつかのアップグレード オプションがあります。

• 改良された舵の設置;
• 座席を人間工学に基づいたものに交換する。
• 最新世代のアタッチメントの使用。

しかし、逆に、以前のサンプルを可能な限り完全に再現しようとしているファンもいます。 彼らは最初に指定されたホイール直径に準拠するだけでなく、本物のスペアパーツを見つけようとします。

後輪の交換にとどまらず、バイクを可能な限り深くリメイクしようとする、まったく逆のアプローチもあります。全体的な変容自体が創造的な傾向を明らかにします。

主要なアップグレードを開始する前に、工場のマウントが更新されたフォーク、ブレーキ、およびその他の部品に適しているかどうかを判断する必要があります。 ラチェットやスチールフレームのモデルは「カセット」の取り付けには不向きですのでご注意ください。起伏の多い困難な地形を走行したり、高速を開発したりする場合は、近代化が必要です。市内でスキーをする場合は、自分を制限できます 表面調整.工場のステアリングホイールを変更せずに、整理することは十分に可能です（ただし、これは個人的な好みによります）。

スプートニク B-39 バイクの概要を以下に示します。