自転車「スタートハイウェイ」：特徴と歴史

前世紀の少なくとも 90 年代を意識した年齢で捉えた人なら誰でも、速度切り替え機能を備えたマウンテン バイクはコストが高いためにアクセスできなかったことを覚えています。アマチュアの選択は主に、ソビエトの自転車産業が遺産として残したモデルにかかっていました。そして、スピードを切望する彼らは、有名な「スタートハイウェイ」を通りませんでした。

これは、カーボンや複合材料の代わりにスチールがメインフレームとフォークとして使用されている数少ない最新モデルの 1 つです。プロデューサー - ハリコフ自転車工場。 1923年から働いているG. I.ペトロフスキー。戦前のソ連の夜明けには、自転車製品の大量連続生産を可能にする本格的なコンベアはありませんでした。 1926年、初のロードバイク「ウクライナ」が誕生。 しかし、機械化されたコンベアはすぐに確立され、KhVZ はソビエトの人々のすべての期待を上回り、第二次世界大戦前に 100 万部以上をリリースしました。

大祖国戦争中、KhVZ はブハラに送られ、そこで軍事生産に切り替えました。ハリコフに戻った後、戦争が終わると、工場は自転車の生産を再開しました。その瞬間から、ソビエトの自転車産業は、女性用と子供用のモデルの生産に注力するようになりました。ソ連のデザイナー K. S. グラドコイと V. M.Mayboroda は、レーシング モデルの生産を開始することで、バイク モデルのリストを拡大しました。 「ツーリスト」と「ハリコフ」は、1949 年に生産が開始され、1966 年まで生産されました。 その後、「ハリコフ」が更新され、その新しい修正は「スタートハイウェイ」として知られるようになりました。

「スタート・ハイウェイ」 - 真の「ハイウェイ」。他のバイクとは一線を画します。これにより、時速 45 km までの大幅なスピードを出すことができ、上り坂に乗ることは、最新のほとんどのロードバイクやシティバイクよりもはるかに簡単です。鉄骨が壊れても、従来の溶接で簡単に修理できます。それが溶接されているパイプの厚さは、カーボン対応物に屈することなく、大幅な軽量化を達成することを可能にします。さらに、今日の「針から」の本格的なロードバイクは、5万から15万ルーブルの費用がかかります。 -しかし、はるかに少ないお金（10〜15千ルーブル）で、すでに述べた「スタートハイウェイ」を見つけることができます。

「スタートハイウェイ」を非稼働状態で購入した場合、適切なスペアパーツがすぐに見つかるので、さらに2000〜3000ルーブルを節約することは問題ありません。

このモデルは長い間 - 2002 年に - 廃止されました。.そのためのスペアパーツは、他のバイクからのみ適合します。しかし、ハリコフ自転車工場は引き続き他のモデルの自転車を生産しています。ウクライナの自転車産業は消えていません。人口が約100万人以上の都市では、スペアパーツに問題はありません。それぞれに、正確にハリコフの自転車整備士と競合他社を販売する少なくとも1つの店があり、その中にはファンと愛好家がいますハリコフのバイクも、これらの店舗をサポートしています。 コンポーネントの道徳的な陳腐化がなければ、KhVZの生産は今日停滞することはありませんでしたが、積極的にさらに発展しました。

リソースを提供した「ネイティブ」の後輪を交換することは、自転車の仕組みを更新する上で最も問題のあるステップです。 「スタート ハイウェイ」は 3 速でしたが、現在の対応するものは 7 速以上を使用しています。高速カセット (マルチ スプロケット) を取り付けるには、フレームのリア チューブを離す必要があります。

Start-highway ラインのモデルの技術的特徴は、いくぶん区別できます。

モデル B-553 の場合:

• フレームとフォークの素材 - スチール 30KhGSA;
• コンポーネントおよびコンポーネントの材質 - スチール 30L;
• チップ素材 - グレード 10 鋼。
• ホイールベース距離 - 104 または 106 cm;
• フレームサイズ - 56、58または60cm;
• 「リカンベント」ステアリングホイール。
• リムのキャリパーブレーキ。
• ブッシング基材 - ジュラルミングレード B95。
• ブッシング - 大きなフランジからのワンピースの溝;
• バテッド編み針（端に向かって太くなっています）;
• ホイールリム - 特殊なアルミニウム合金。
• スリックチューブラータイヤ。
• アルミクランクペダル（同ブランド）。
• touklipsを修正する機会があります。
• リア ハブにブレーキのない 5 速ラチェット (スプロケット 13 ～ 21 歯)。
• ペダル ハブの 2 速カセット (2 つのスプロケット 47 歯と 50 歯、または 48 歯と 51 歯)。
• スチールフレームにプラスチック製のサドル。
• 自転車の重量 - 少なくとも 10 kg。

"Start Highway" B-555 は B-553 と次のパラメーターが異なります。

• ホイールベース距離 - 102 または 104 cm;
• フレームサイズ - 54cm;
• ハンドルバーの高さ - 7.5 または 13 cm;
• リムは二重に使用されています。
• 自転車の重量 - 少なくとも 11 kg。

1980年のモスクワオリンピックに捧げられた「スタートハイウェイモスクワ-80」は、フレームとフォークの素材をスチールからチタンとアルミニウムに変更しました。 バテッド パイプ - 壁の厚さが可変です。フォークが新形状になり、操舵距離が伸びました。ゴム - シングルチューブ タイヤ: チャンバーは薄肉ですが耐摩耗性のタイヤで覆われており、構造全体がリムに接着されています。チタン製の車軸は内部に空隙があり、軽量化されています。

軽量ペダルクランク。チタン製ラチェット (スプロケット自体を含む) は、リール全体に貢献しています。このモデルの重量はわずか 8.25 kg で、以前のバージョンの「スタート ハイウェイ」よりも大幅に軽量です。 これらの自転車はわずか 2 年間しか生産されませんでした。1981 年には、オリンピックで使用されなかったため、「スタート ハイウェイ」のリリースは以前のレベルに戻りました。

現時点で「スタートハイウェイ」に残された唯一のもの―― 昔ながらのフレーム、フォーク、ステアリングコラム。 このバイクの現在のほとんどすべての改造には、最新のダブルボックスリムと、Schwalbe およびその他の著名な企業のタイヤが装備されており、その下には強力な耐パンク層があります。

ペダルキャリッジには角型マウントのスリーブを採用。 一部のアマチュアはハンドルを通常のハンドルに変更し、スタートハイウェイを最新の自転車ハイブリッドに変えました-KhVZフレームの一種の全地形万能車です。

多くのサイクリストの抗議にもかかわらず、「スタート ハイウェイ」のリリースは復活しませんでした。おそらく、旋盤やフライス盤を利用できる誰かが、少なくとも一般的にはこのバイクに似たものを作ろうとしていますが、それでも彼らが望んでいたものにはなりません.さらに、フレームが間違った角度で落ちると破裂して崩れるカーボンとは異なり、スチールとチタンは自信を呼び起こします。

続いて、オリジナル組み立てのバイク「スタートハイウェイ」のレビュー動画をご覧ください。