タンデム自転車の歴史、デザイン、メーカー、選び方

タンデムは二人乗りの自転車です。それがどのように受け取られるかに関係なく、その目的は共同旅行であり、パートナーとのより緊密な接触です。

1898年はタンデム自転車の特許が取得された年です。 この製品は、Mikael Pedersen によって特許を取得しています。最初の「タンデム」の重量は 24 ポンド (約 10 kg) でした。これは、第二次ボーア戦争と第二次世界大戦の兵士に役立ちました。前世紀の60年代、タンデムの評判は低品質のスチールによって台無しになりました-それはたるみ、フレームは単に2倍の人間の体重に耐えることができませんでした.数十年後、最初のタンデム サイクリング コミュニティが英国で開かれました。

その後、フランスの会社L＆Gがタンデム自転車の生産ラインを立ち上げました。 Santana Cyclesに代表されるアメリカ人は、タンデムに欠陥があった前任者のすべての欠点を排除して、1976年にのみこのビジネスを継続しました。

まず、タンデムバイクの利点を考えてみましょう。

• 子供たちにサイクリングを紹介します-あなたが管理し、子供はセカンドシートの後ろに座ります。 10年後、子供が足で自転車のペダルに到達すると、通常の自転車のフレームに座るか、子供用自転車を使用することを拒否できます-彼はすでにペダルを漕ぎ、サドルに自信を持っていることができます.
• 一緒に旅行や遠出をするときのエネルギーを節約します。主にカップルや新婚さんが利用しています。リーダーが疲れている場合、彼はしばらくフォロワーになることができます-彼を置き換えます。 2 人で 10 ～ 15 kg の自転車を運転する方が、ほぼ同じ重量の自転車を 2 人で運転するよりも簡単です。風に逆らって運転している場合や上り坂を走行している場合に、この効果を感じることができます。ここで風に抵抗するのは 1 人だけで、両方ではありません。高速道路では、「タンデムライダー」の速度はロードバイクの速度に達します。
• より緊密なコミュニケーション - あなたはお互いに近づき、通りや高速道路の騒音を叫ぶ必要はありません。タンデムは、あなたの関係や結婚の強さをテストするのに最適な方法です.
• タンデムバイクの強度と耐久性の向上は疑いの余地がありません。ダブル ボックス リム ホイール、ダウンヒル スタイルの頑丈なフレーム、36 本を超えるスポークは、太ったライダーにも最適です。
• タンデムを盗むことはより困難です.2人の泥棒が協力する必要があります.泥棒が 1 人しかいない場合、犯罪グループの 2 人目のメンバーが必要になるため、タンデムで遠くまで行くことはほとんどありません。
• あらゆるサイクリストを追い越す能力 - どんなに訓練されたサイクリストでも。坂道から高速道路をタンデムで下るのは、市バス並みのスピード。
• 2 番目のライダーは、ハンドルを握ることができず、道路の後方および側面の視認性など、他のすべてをアシストします。さらに、片手または両手が自由なままにすることができます。
• 他のライダーは盲目または視覚障害者である可能性があります。これにより、タンデムを使用するライダー間の競技に参加する機会が彼に与えられます。
• タンデムで遅れることは不可能です。 2 番目のライダーが少なくとも 30 km を運転できるほど身体的に未発達である場合、彼の順位は後方になります。経験と練習を積む - 自分の自転車を持っているサイクリストのそれぞれについては言えませんが、変更することができます。
• タンデムを使用すると、2 台のバイクのスペアパーツを持ち運ぶ必要がなくなります。これには、リアカセットとディレイラー、チェーン、ブレーキ、ハンドルバー、ホイールが含まれます。

タンデムバイクにもデメリットがあります。

• タンデムバイクは一人で乗るのは大変です。絶対に第二の仲間が必要です。
• それを牽引することはほとんど不可能です。通常のロードバイクやマウンテンバイクでさえ、同じ種類の秒のトランクに取り付けることができ、悲しいことにそれを半分に運ぶことができる場合は、タンデムを提供するこの方法を忘れてください。バイクを乗り換えても離れません。無負荷のタンデムを 1 人で運転することはほとんどできません。
• 狭い路地、公園の狭い路地、歩道で方向転換しにくい。タンデムの長さは、単純なロードバイクの長さのほぼ 2 倍です。
• タンデムの質量は22kgに達します。 1 人で操作する最も重い「ロード ビルダー」またはマウンテン バイクでさえ、重さは 16 kg 以下です。このため、タンデムで一人で移動することは困難です。
• ブレーキは別の弱点です。フット ペダル ブレーキ、リム マウント ブレーキ パッド、またはディスク デザインのいずれであっても、ハード ブレーキング時には二重負荷がかかります。
• 後ろに座っている人が両方のバイカーがどこに向かっているのかを確認するのは困難です。フロント (ヘルムスマン) のサイクリストは背中で視界を遮っています。
• 2 台の別々の自転車ではなく、1 台の共有自転車に乗っている場合は特に、一人でいることはできません。
• マンションや最上階に住んでいる場合でも、階段をタンデムで運ぶのははるかに困難です。通常の自転車とは異なり、通常の乗用エレベーターには収まりません。作業中の貨物用エレベーターのみがフロアに運ぶことができます。都市バスでタンデムを運ぶことは不可能です。電車や電車で運ぶのは難しく、飛行機では輸送費がはるかに高くなります。
• 最後に、タンデム バイクは、低価格のマウンテン バイクやロード バイクの数倍の費用がかかります。ほとんどのスポーツハイパーマーケットでは販売されていません。最良の選択肢は、そのような自転車を国内市場に供給する工場または組立会社がある都市から注文することです.

標準的な二輪自転車のタンデムの長さは 2.2 ～ 2.3 m です。 これは二人乗りの自転車です。ハンドルの1つは管理に関与していません。 フロント チェーンリングは 60 歯、残りは 12 歯です。チェーンの長さは最大3mです。 通常の自転車では、チェーンの長さは1.5mを超えず、車輪のスポーク数は最大96本です。これより少ないスポークでは、2 人のサイクリストの重量とシティ バイクの 2 倍の速度に耐えることができなかったでしょう。

三輪タンデムはより安定しています。リア スプロケットはホイール ハブに直接接続されているのではなく、同期して回転する 2 つの後輪を制御する車軸に接続されています。 このため、消費者はオーバークロック中にさらに多くの重量と困難を払います.このようなタンデムでの各バイカーの努力は、それぞれが自分の単純な自転車に乗る力に匹敵します。車軸と 2 つの車輪は重すぎます。

1速タンデムでも2スターのリアペダルケージでスピードアップ。実際、先頭のバイカーは「フォロワー」よりも少しゆっくりとペダルをこぎます。フロントペダルキャリッジのスプロケットに60個の歯がある場合、最初の（ペダル間）チェーンが接続されている小さい方のスプロケットには、たとえば40〜50個の歯があります。

リア ペダルの隣接する大きなスプロケットから、2 番目の (メイン) チェーンは、後輪のリア スプロケット (または多段カセット) にすでに巻き上げられています。これは、「ストック」サイクリストによって適用される努力の効率を向上させるものであり、フロントサイクリストはその努力を効果的に追加するだけです.これがもう一つの理由です 単独ではタンデムを盗むことは不可能です.大人向けタンデムバイク フルフレームサイズ21～22インチモデル。 四輪タンデムはベロモービルに似ています。

2 台のロードまたはマウンテン バイクの独自のタンデムを作成できます。 これを行うには、前輪の自転車の後部ハブに長いハブ (車軸) が必要です。その上に後部自転車のフォークが取り付けられ、そこから前輪が取り外されます。フレームが互いに完全に溶接されていない場合は、いつでも「外す」ことができます。この方法は、自転車の前輪のリムが破損している場合に適しています。この場合、リア バイクのコントロール (ステアリング ホイール) がブロックされます - フロント バイクの後輪がしっかりと取り付けられます。三輪タンデムの別のバージョンが判明します-後ろに2つの車輪ではなく、1つの車輪があります。

タンデムのアイデア - 折りたたみ、モーター付き (ガソリンエンジンなど)、電動タンデムなど - はまだまともな配布を受けていません。.この不可能性は、実装の複雑さと、燃料または電気牽引によって提供される一桁速い速度を実験したいさらに少数の人々に関連しています。

タンデムに乗ることは、両方の参加者の団結した努力の結果です。いつどこでブレーキをかけるかだけでなく、いつ始動するかを正確に知る必要があります - 180 キログラムのシステムのブレーキは、慣性によりはるかに長くなります。ここでは、制動距離が長くなります。.スピードを出しすぎたり、曲がり角を間違えたりすると、両方のライダーが怪我をする可能性があります。 タンデムに複数の速度がある場合、それらの切り替えはリーダーによって実行されます。

後ろのライダーは前方の道路が見えないため、道路のくぼみやでこぼこは驚きやショックを与えることさえあります。その結果、 フロントライダーは、ステアリングとブレーキだけでなく、道路の品質を制御し、そのような障害物を回避する必要があります。

ギアをシフトするとき、リード サイクリストはリア サイクリストにペダルに加えられた力を数秒間解放するように警告します。このルールを無視すると、速度スイッチの摩耗が加速し、早期に故障する可能性があります。 上り坂では、高いケイデンスを失わないでください。これが、協力して作業することが重要なもう 1 つの理由です。

一緒にペダルを踏んで距離を移動することにした場合は、両方が立ち上がることをお勧めします。 立っている人は、より速く減速する方法がありません。特に、自転車に荷物が積み過ぎている場合や、両方のライダーが太りすぎている場合はなおさらです。これは、リーダーとストーカー サイクリストの両方に当てはまります。

タンデムの生産は、普及率が低いため非常に限られています。 タンデム バイクを製造している企業は合計で 10 社にのぼります。

• ビレンキーサイクルワークス、
• ボヘミアン自転車、
• キャノンデール自転車株式会社、
• 騒ぎのサイクル、
• ダウ・サイクルズ、
• KHS自転車、
• サンタナサイクル、
• シュウィン自転車会社、
• トーカー。
• トレック バイシクル コーポレーション

タンデムの選択は、通常の自転車が選択されるのと同じパラメーターに従って行われます。

• 車輪の直径と幅;
• 速度の数;
• フロント ステアリング ホイールのフレーム、ブッシング、リム、フォークの材料。
• 寸法と重量;
• 減衰パラメータ (タンデム ハードテイルおよびフル サスペンション用);
• 車輪の数（三輪のものを含む）;
• ステアリングホイールの調整機能と、選択時にそれほど重要ではない他のいくつかのパラメーター。

ただし、いくつかの異なる設定があります。

• ライダーの数（3人以上のタンデムがあります）;
• 調節可能な後部ステムとシート。
• 補体系の星の数。

次のビデオでは、Forward 5352 タンデム バイクのレビューをご覧いただけます。