自転車チェーン：種類、選択、取り付け

自転車の部品と機能ユニットの数には、何十もの重要な要素が含まれており、それがなければ自転車は動けません。ホイール、ブレーキ、ハンドル、ペダルの完全性に加えて、チェーンの状態も各走行前にチェックされます。自転車のチェーンは、オートバイのチェーンと同様に、スプロケットとともに重要な伝達要素です。

自転車のチェーンは、アンカーチェーンなどとは少し構造が異なります。 そのリンクはほぼ同じ平面上にあり、「スルー ワン」の原則に従って互いに垂直ではありません。 自転車チェーンの設計は、各リンクの最初と最後にリベット (くさび) で留められたピンによって互いに接続された折りたたみ可能なリンクで構成されています。アスタリスクの歯が入る隙間が狭くなり、自信のある動きを妨げないように、隙間の幅全体で一定のままになるように、それらは互いに接続されたリンクに1つずつ挿入されます。そのような各ピン - 固定リング (「メガネ」)。

その結果、内部リンクと外部リンクの 1 対 (最初のリンクは 2 番目のリンクにねじ込まれています) がフラグメントを形成し、そこからほぼ無制限の長さのチェーンを作成できます。 ハーフリンクのサイズ (内部または外部) は 0.5 インチです。ハーフリンク チェーンの場合、1 つのリンクが各ピンの他のリンクに同じように適合します。各リンクは端から端まで伸びています。ここでは、リンクはペアではなく、1 つずつ置き換えられます。

従来の 108 リンク チェーンは、余分なチェーンの長さが必要ないシングル スピード トランスミッションで主に使用されます。.組み立て済みですぐに使用できるチェーン ドライブでは、108 リンク チェーンが前後のスプロケットにしっかりと取り付けられ、動きを正確に伝達します。

ほとんどの自転車の機械式シフトは、かなり長いチェーン (110-126 リンク) を使用します。 - フロントとリアの最大のスプロケットをカバーし、さらに小さいスプロケットである同じ歯を持つスプリング式ローラーがチェーンを引き締め、たるみをなくし、サイクリストがどの位置でも乗れるようにするために、このような余裕が必要です。利用可能な速度。高速バイクでは、チェーンの長さは 114 リンク以上です。

チェーンは種類に分かれています シングルスピードおよびマルチスピード自転車用の製品。

シングル スピード チェーンは、より厚いスチールで作られています。これは主に、リア スプロケットを備えたカセットに隣接する星がないためです。フレームの後部と自転車自体が右に「膨張」せず、自転車の重心がホイールから横に移動しないように、メーカーが保存する空きスペースに制限はありません。 .

このチェーンは、少なくとも通常のエンジン オイルで定期的に潤滑すると、10,000 km 以上移動できます。チェーンはほとんど伸びず、スプロケットの歯が全長にわたってチェーン スロットに入り、チェーンの負荷を効果的に分散して伝達します。ペダルから後輪への力。このようなチェーンは、ロードバイクや女性用クルーザー、固定ギアの自転車、すべての子供用および多くの 10 代のモデルに取り付けられています。チェーン リンクのデザインは非常にシンプルです。外側と内側のプレート、ピン、ローラー (「メガネ」) です。チェーン幅 - 8～11mm。

マルチスピード バイクの場合は、幅の狭いチェーンが使用されます。 余分なスペアパーツとして、ピンが内側のガラスを囲み、より薄く見えます。マルチスピードの自転車に「シングルスピード」のチェーンを取り付けると、最大のスプロケットにのみ乗ります。不要になった他のスプロケットと余分なリンクにより、設計はさらに 1 キログラム重くなります。108 の代わりに、126 リンクが使用されます。スプロケット間のスペースが節約されているため、直径の小さいものに切り替えようとすると (そしてこのギアでドライブすると)、チェーンはすぐに飛び出します。

より狭いチェーンは技術的な曲げを可能にします: 3 つの前進ギアと 6 つの後退ギアを備えた自転車を使用する場合、1-3、2-5、および 3-6 の組み合わせを使用すると、チェーンが整列する平面がずれます。これは、シングル スピード バイクでは見られません。薄い鋼と曲げにより、チェーンの摩耗と伸びは桁違いに増加し、数百または数千キロの走行後に交換されます。チェーン幅 - 6.5-8 mm。

軽量の自転車用チェーンには、中空のピンとスロット付きプレートが付いています。 チェーンの質量を減らすことは、すべてのグラムが重要な多くのレーシングバイクであり、トラックでライバルを追い抜くためのすべての条件が与えられています。 しかし、従来のマルチスピードよりも頻繁に速く伸びたり壊れたりします。

ハーフリンクには同じ繰り返しリンクが含まれており、特定のバイクの目的の全長に 2 倍簡単にフィットします。 各リンクのプレートは、鋭く定義された斜面に湾曲しています。また、標準の 2 レベル チェーンよりも速く破壊され、何千キロも永久に使用することはできません。このようなチェーンは、速度の数に関係なく、あらゆる自転車で使用されます。

製造業者によって示されたマーキングは、チェーンのすべての幾何学的パラメータを明らかにします。 例として - ½ "x3 / 16" - 120 リンク ピン長 7.3 mm、ここで:

• ½ – リンクピッチ、またはピン間の距離。一定で、0.5 インチ (12.7 mm) です。
• 3/16 - リンクの内側プレート間の距離。 1/8" - シングル スピード バイク (シングル スピードのバイク) およびスタント モデル用。 3/16インチ - このサイズは事実上使用されなくなり、シングルスピードでさえバイパスされました. 3/32 インチ - 6.8 スピード カセットを備えたバイク用。 11/128" - 9-11 スプロケットのカセット用。
• 120リンク - 1 つのチェーン内のリンクの数。
• ピンの長さ 7.3mm - 特定のチェーンが選択されるピンの長さ。短すぎるピン (たとえば 8mm チェーンの場合) は幅の広いチェーン (たとえば 9mm) には適合せず、上り坂や風上に乗っているときに適切な力を加えようとすると、ピンが外れてしまうことがよくあります。

11S などの表記は、11 速カセットを示します。

ダークグレー色の硬化自転車チェーン。 このような鋼は、ボルトカッターでさえ鈍くするのが簡単な硬化ワイヤーの製造に使用され、ほとんどのツール（ドライバーやドライバー用のビットなど、特別な強度が必要な場合）に使用されます。

「金色」の着色は、防食コーティングが施されていることを示しています。 ブロンズゴールデンコーティングの組成には、スチール合金添加剤、たとえばコバルトが含まれます。このような鋼は、多段および従来のドリルの製造に使用され、硬度と強度が向上しています。

アルミチェーンはナンセンスです。 サイクリストが急発進のためにペダルに圧力をかけると、すぐに壊れてしまいます。ここでは非鉄金属は使用されていません。柔らかすぎます。アルミニウムベースの合金は、トランスミッション部品ではなく、フレームとフォークの多くです。鋼のみ - それ以上のものはありません。

強化チェーンはほとんどがシングルスピードです。 それらは硬化鋼または（部分的に）ステンレス鋼から作ることができます。

チタンは珍しいです。 チタン自体は鉄の10倍の高価な素材です。たとえば、今日のチタン製の自転車用メガネのフレームの価格が 3,000 ～ 5,000 ルーブルだとすると、自転車のチェーンはコストの点でさらに高くなります。

ステンレスチェーン 全体を同じ鋼で作ることも、同じステンレス鋼でコーティングすることもできます。しかし、すべてのタイプの防食コーティングは、数十キロまたは数百キロにわたって消去され、保護されていない鋼が露出します.

世界中の何十もの企業が自転車用チェーンを製造していますが、以下のメーカーから優れたチェーンを見つけることは実際に可能です: 日本のシマノ、イタリアのカンパニョーロ、アメリカの SRAM、台湾の KMC (ほぼすべての市場やバイク ショップで販売)、ドイツのウィッパーマン。 後者は品質が劣っていませんが、ここでの過払いは重要です。

しかし、ソビエトとロシアの工場「Tyazhmash」は誰よりも優れていました-そのチェーンは、耐摩耗性の高い通常の高炭素鋼で構成されています。 この工場は、ソビエトの「道路建設業者」向けのチェーンを製造していました。彼は今でもシングルスピードの自転車を専門に扱っており、その数は国内に何百万台もあり、特に農村部や小さな町ではマルチスピードの自転車は必要ありません。そのため、これらのチェーンの生産は停止されていません。価格は全国でも最安値です。

適切な自転車チェーンを選択するには、マーキングに示されている特徴に従ってください。 スプロケットに合わせて適切に選択されたチェーンは、部品の著しい摩耗が検出される前に 1,000 キロ以上走行するための鍵となります。

子供用自転車の場合、(セミ) リンクの長さは 12.7 mm ではなく、11.4 mm など、やや短い場合があります。そのようなチェーンから、スペアパーツとしてピンとリングのみを使用しますが、プレートは「大人用」の自転車のスプロケットには適合しなくなります。実際には、少なくともいくつかの「子供用」リンクを「大人用」チェーンに配置することで、スプロケットをすばやく機械加工できます。また、チェーンを長くするのと同じように、少なくとも 3 mm 短くすると、トランスミッションを毎週洗浄して注油したとしても、100 ～ 200 km ですべての詳細が失われる可能性があります。

しかし、防錆コーティングを施したチェーンの選択はまったく必要ありません まだ自転車を持っていない人に感動を与えたいという思いからです。このようなコーティングは、通常の潤滑剤でうまく置き換えられます。雨天でも、チェーンは錆びません。事実は、エンジンオイル（または半液体潤滑剤の形のその類似物）、および別の合金からの噴霧では、水が鋼に到達することを許可しません。コーティング自体はすぐに消去され、チェーンに定期的に注油する必要があるという出発点に到達します。

偽物は避けてください。 彼らは、中国の製造業者と、資源と耐用年数の短いアルミニウム合金製のチェーンとベアリングを製造する一部の詐欺師によって罪を犯しています。低品質の六角レンチ、ドライバー、ビットの製造のように、安価な添加剤で鋼を繁殖させて「粘土」に変えることがあります。生産技術の違反は良いことにつながりませんでした-ここでは、多くの故障を回避できなくなりました。

たとえば、7 速カセット用に設計された太い幅の自転車チェーンを 11 速自転車に取り付けないでください。カセット スターの数がすべてです。カセット スターの数が多いほど、平面間のギャップが狭くなり、それぞれに同じアスタリスクのトップ (ポイント) が含まれます。対照的に、幅の狭いチェーンは速度の低いバイクに取り付けることができます。

例として、これらのラインの作成者は、より厚い Tyazhmashevsky 製品が使用されている 1 つの速度の単純な道路ビルダーで 6 速度のチェーンを使用しました。同時に、自転車は新品で、公園でリンクが壊れた自転車のチェーンを見つけました-そして、ハーフリンクを2つ短くして、9000 km走り、彼の街から最大25 kmの半径内で走りました別のリンクが壊れる前に、疑わしい品質の道路。 「ネイティブ」製品は、スペアとしてすべての旅行で使用されました。そのような困難が必要かどうかは、個人次第です。

バイク チェーンを取り外して取り付けるには、次の手順に従います。

1. バイクをひっくり返す。後輪をフレームに固定しているナットを緩めます。
2. スリーブの「足」を止めているボルトを外すと、フレームに特殊な「目」ができます。これは、ハブの回転を妨げる 3 番目のアンカー ポイントです。 「足」を確実に固定しないと、移動できません。ブッシングメカニズムがスプロケットと一緒に回転するか、数回転でほどけて、ホイールが一般的に動かなくなります。
3. 後輪を取り外します。カセット付きスリーブも付いてきます。
4. カセットから自転車のチェーンを取り外します。スクイーズを使用して、ピンをシートから押し出して、ハーフリンクのいずれかを開きます。チェーンにロックがある場合、他の場所でチェーンを分解する必要はありません。チェーンロックは、取り外し可能なアウタープレートを備えた特別なハーフリンクで、ドライバー、六角キー、またはその他のオブジェクトで開きます。
5. リンクの 1 つ (半分) が破損し、後輪を取り外さずにチェーンが自然に脱落した場合は、破損点に隣接するピンを開き、破損したリンクを取り外します。
6. 古いチェーンを新しいチェーンに交換する場合は、古いチェーンをフロント スプロケットから取り外します。同じスプロケットに新しいものを投げます（開いた状態で）。
7. スクイーズを使用して、壊れた (半分の) リンクの代わりに新しいものを取り付け、最後にピンを締めます。
8. 自転車のチェーンをリア スプロケットにかけ、完全に張り、必要なトルクですべてのボルトを締めてリア ホイールを所定の位置に固定します。
9. 新しい (または修理した) チェーンに潤滑剤が付いているかどうかを確認します。量が足りない場合や完全に乾いてしまった場合は、重ね塗りしてください。

チェーンが2mm以上伸びたら交換してください。長さは、任意のピンを開き、バイク チェーンをメートル定規に沿って広げることで測定できます。標準長さから3mm以上伸びた場合は、両方とも交換が必要です。

自転車のチェーンの交換については、次のビデオを参照してください。