トライアル バイク: 選択するための機能と推奨事項

自転車は、座って乗るだけの乗り物と考えられています。しかし実際には、これは単純な運転モデル​​にのみ適用されます。トライアルバイクはまったく別の問題であり、それを選択し、まったく異なる方法で扱う必要があります。ここでは、普通のサイクリストの経験はほとんど役に立ちません。

通常の意味でのトライアルバイクに座ることは不可能です。

英語に目を向けると、「トライアル」という用語が曖昧であることが簡単にわかります。 それは隠すことができます：

• "試み";
• "テスト";
• "走る";
• "冒険"。

バイクの名前に基づいて正確に何を意味するのかという質問に答えるのは難しい.おそらく、これはある程度、一度にすべてです。結局のところ、スポーツとしてのトライアルの本質は、さまざまな種類の障害を克服することです。 そのようなトレーニングは可能な限り真剣に受け止められるべきです - 結局、バイクトライアルはすでに国際大会の一部になっています. ストリートトライアルでは、最も普通の都市で遭遇する障害を克服します。

このような大会は、次の点で区別されます。

• 特別なダイナミズム;
• さまざまな障害物によるルートの飽和度の増加。
• 拡張された上昇と下降の欠如（例外はありますが）。

しかし、ロシアの慣行では、別の分野が広まっています - 都市裁判です。それは、トリックやさまざまな美しい操縦、ジャンプを実行しながら、街を走り回ることを意味します。自然の障害を克服しなければならない場合は、クロスカントリー バイク トライアルもあります。そして、トライアルバイクのアプリケーションのリストは、プロの意図的に作成されたトラック（アスリート自身が言うようにトラック）でのレースによって完成されます。

これらすべてのテストに基づいて、そのようなバイクの最も基本的な機能を選び出すことは難しくありません。

• 静的および動的に大きな負荷をかける能力。
• フレーム剛性;
• フレームの最小寸法;
• 運動中のサイクリストはジャンプで自分の「馬」をつかまなければならないため、最大の軽さ。
• 即座に停止する能力（ディスクブレーキによって達成される）;
• 歯の比率が18から16または22から19の単一のギアの存在。
• ペダルの強度と幅の増加。
• ペダルにスパイクがあり、足の接触が改善されています。
• 中型 (最大 26 インチ) のホイールの使用。
• デザインにチタンを積極的に使用。

トライアル バイクは、モッドとストックの 2 つの主要なグループに分けられます。 彼らによると、アスリートの2つの主要なカテゴリー、ストッカーとモダーが区別されます。ご想像のとおり、自転車はモッドと呼ばれ、もともと多くの障害物を通過するために作成されました。変換されたマウンテン バイクをストックと呼ぶのが通例です (いずれにせよ、経験豊富なライダーのみがこの用語の意味を使用します)。

モッドはダイナミクスがはるかに優れており、「敏捷性」が特徴で、文字通りその場所から引き裂かれます。ただし、精度が必要な場合は、このような自転車ユニットに頼らない方がよいでしょう。 この弱点の理由は、プロペラのサイズが不十分なことです。 そのため、幅の狭い縁石に飛び乗るのは難しい場合があります。ただし、モッドはドレンよりも短く、左右に回転するときの操作性が高くなります。

確かに、経験豊富なライダーだけが 1.4 m を超えてジャンプできます。

しかし、ストックバイクはもっと重いです。したがって、アスリートの特定の質量とトレーニングを考慮に入れなければ、自転車の「ジャンプ」を比較することはほとんど意味がありません。 次の場合は在庫が望ましいです。

• まず第一に、操縦の正確さです。
• ローリングは特に重要です。
• バランスは、運転において重要な役割を果たします。

良いオプションは、Czar Ion 24_cstm バイクです。 ストリートトライアル好きにはたまらないモデルです。ホイールサイズは24インチ。デフォルトでは、コンビネーション シートが使用されます。グリップとベース 0.975 m が提供されます。

代わりに、Czar Neuron 26 を検討できます。 フリッパー エコー 26x25x2 は、最高の面から自分自身を示しています。 Avid BB5 180 ブレーキも非常によく機能します。ヘッドチューブ角度は74.5度。 他の変更のうち、理想的なものは次のとおりです。

• スタークトライアルS.T.R.;
• アルゴンE-118;
• ポリゴン ラッジ 3 20.

特定のデバイスを選択するときは、最初に折りたたみ自転車が必要かどうかを判断する必要があります。折りたたみ機能は、自宅に十分な収納スペースがない場合や、バイクを長距離移動することが多い場合に特に便利です。

重要: いずれにせよ、専門のスポーツ用品店や一流企業の大規模な小売店に連絡する必要があります。 特定のモデルのスペアパーツの入手可能性について尋ねる価値があります - トライアルを使用することの特殊性を考えると、その故障の可能性は非常に高いです.

それらのいくつかは、一般的な規則に反して、座席を装備することさえできます。少し盛り上がった羽の存在も特徴です。この革新により、操作性と操作性が向上します。ただし、後輪を転がす必要があるトリックを行うのは非常に問題があります。

安価なトライアルバイクはバルクタイプのベアリングをメインに装備。 「クローズド」製品はより高価ですが、より実用的です。手頃な価格のバイクの車軸はスチール製ですが、高価なバイクの車軸はチタンベースの合金で作られています。最も実用的なオプションは、ハブをフォークにボルトで固定することです。通常、スリーブは28本または32本の編み針で計算されます。 36 本スポークのオプションは、自分の行動の結果を明確に認識している経験豊富なサイクリストが選択する必要があります。

性能に関しては、油圧ブレーキと機械式ブレーキは同じです。でもトライアルバイクはどうしても倒れてしまいます。 したがって、破壊に対する耐性が高い機械構造は、はるかに信頼性が高く安全です。油圧を使用する場合は、ブースターを追加してシステムの剛性を高めることをお勧めします。常に販売者に公式の適合証明書を要求する必要があります。そしてもちろん、独立したレビューに精通してください。

ベロトライアル用の自転車や乗り方のルールを動画で学べます。