フルサスペンションバイク：特徴、種類、ブランド、選択肢

今日、アウトドア活動の愛好家のために、自転車メーカーは幅広い製品を提供しています。その中で、別のニッチは、そのデザイン機能で際立っている 2 サスペンション モデルによって占められています。

この種の自転車のデザインは非常に需要があります。 フルサスペンションは、サスペンションの数に基づく自転車の分類です。

2つのショックアブソーバーを備えた自転車の注目すべき機能の中で、強調する価値があります 彼らの高コスト、使用中、そのようなデザインは、運転やスポーツ用のプロフェッショナルで高品質のデバイスとしての地位を確立することができたためです。ただし、現在入手可能なフルサスペンションの範囲の中には、プロスポーツで使用される可能性が低い、より手頃な価格のモデルもあります。 しかし、都市以外の特別な条件でスキーをする場合は、重宝します。

フルサスペンションバイクは、次の特徴を持つ他のデザインの中でも際立っています。

• 構造強度;
• 軽量;
• 非標準的な状況でも優れたスピードを発揮する能力。

追加のショックアブソーバーが後部に配置されているため、フルサスペンションは従来のバイクとは異なります。 現在、メーカーは同様の製品のラインを2つのカテゴリに分けています。 1つ目は、レーストラックの難しいセクションでのスポーツや動きのために設計されたプロフェッショナルタイプの製品です。 2 番目のグループのスポーツ モデルは、マウンテン ライディング スタイルの選択を考慮して、都市や散歩に適した自転車の大量生産に属します。

通常の自転車とは異なるデュアルサスペンション設計には、そのようなモデルを購入する前に検討する必要があるプラスとマイナスの機能があります。 最初にメリットを説明しましょう。

• デュアル サスペンション モデルは、2 つの車輪を地面と良好に接触させる方法です。このような追加機能により、サイクリストは牽引力と動きの軌道を制御および調整できます。また、シングルサスのバイクでは行き詰まるところも、改良版ならさらに動けるようになります。
• 移動の過程では、速度も重要です。追加のサスペンションが存在すると、構造の抵抗が減少します。これに照らして、困難な領域であっても、速度の損失は最小限に抑えられます。
• このようなデザインは、操作に関する高い快適性によって区別されます。そのような自転車は、運動の過程で、サイクリストの背骨に悪影響を及ぼす衝撃や振動を和らげることができることが確立されています。この瞬間により、人は疲れにくくなり、生産性をより長く維持し、より快適にデバイスを制御できるようになります。
• 下り坂の 2 サスペンション バイクに乗っている人は、筋肉をリラックスさせることで、足に少なくとも最小限の休息を与えることができます。これは、長距離で困難な距離のレースに当てはまります。このようなバイクでは、2 番目のサスペンションがリアの減価償却を担当します。
• プラスの機能の中には、標準デザインと比較してバイクの安定性が優れていることもあります。
• 男性用と女性用のダブルサスペンションは、より魅力的で壮観な外観を備えており、多くのアスリートやサイクリストにとって主な利点の1つになります.

ただし、スポーツモデルのすべての利点があるため、いくつかの欠点がないわけではありません。

• プロフェッショナルまたはウォーキング 2 サスペンション モデルは、提示された範囲全体の中で際立っており、コストが高くなります。したがって、そのような投資は、運転のためのそのような設計の必要性によって正当化されなければなりません。
• ダブルサスペンション自体が高価であることに加えて、そのためのすべてのスペアパーツとアクセサリーも高価になります。
• このクラスの自転車は、より頻繁にメンテナンスが必要になります。したがって、本当に必要な場合にのみ、そのような自転車を購入する必要があります。
• 極限状態での自転車の積極的な使用は、チェーンとスプロケットの早期摩耗につながります。
• 従来のモデルと比較して、このクラスの製品は平均 1 ～ 3 キログラム重くなります。

このカテゴリのスポーツ バイクには、分類がないわけではありません。今日、フルサスペンションオプションは、後輪のダンピングの設計機能が異なります。

高価なオプションであり、今日では製造業者によってますます少なく製造されています。このカテゴリのペンダントは注目に値します バネ付きリアトライアングルの存在。 キャリッジとトランスミッションがあり、構造要素の固定はヒンジを使用して行われます。これにより、自転車に大きな振り子が存在します。

自転車のフレームとスイングアームの間に配置された別のヒンジに固定キャリッジが存在することで注目に値する改良型。

メーカーが最も頻繁に使用するのは、このタイプのショックアブソーバーです。各ブランドは、この種の自転車用デバイスのデザインに独自の特徴をもたらします。しかし、すべてに共通しているのは、特別なレバーとヒンジの助けを借りてホイールとフレームを組み合わせたサスペンションの存在です。その数は場合によって異なる場合があります。

ダブルサスペンションの最初のバージョンで、振り子である単純化されたデバイスが特徴で、キャリッジの上に取り付けられたヒンジを介して下部でフレームに固定されます。

また、自転車の分類では、二輪装置を使用して乗るためのオプションが考慮されています。

そのような散歩の愛好家が手に入れることができる自転車は、同様のデザインで、オフロードでも非常に快適に走行できますが、地形は簡単です。

ハイブリッドマウンテンモデルと考えられる万能バイク。 このようなデザインは、さまざまなスポーツ活動に適しています。 リア サスペンションのトラベルは 100 ～ 170 mm で、バイクの重量は通常 13 ～ 17 kg です。

マウンテン ダウンをサイクリングするための別のモデル、 さまざまな障害物があるトラックに沿って移動することができます。 このようなダブルサスペンションの重量は18キログラムを超えず、ホイールには追加の強化リムがあり、直径は27.5インチです。サスペンションの移動距離は最大 200 mm です。

旧品種を中心にメーカーが作成したモデル プロの 2 サスペンション バイク.これらのデザインはタイヤが細く、後輪と前輪は他のフルサスペンションよりも離れています。

このカテゴリの自転車は、難しいトラックでの高速走行や、さまざまなトリックの実行に適しています。このようなサンプルのホイールの直径は 26 インチになります。操作の特殊性により、ダブルサスペンションには高強度のアルミニウムまたはカーボンフレームがあります。リアショックアブソーバーの移動量は 100 ～ 150 mm です。

困難なルートでのスポーツや高速移動に必要なオプション。一般的に、このカテゴリーのデザインは 汎用性、長寿命、管理の容易さで際立っています。 リアサスペンションのトラベルは 80 ～ 120 mm です。

前種とフリーライドのハイブリッド。このタイプの自転車は、高強度インジケーターによって区別され、2 番目のサスペンション トラベルは 100 ～ 150 mm です。

極限の分野向けに設計されたスポーティな外観、 特に、都市の境界から離れた自然のトラックでのレース用.このような自転車の質量は約 15 ～ 18 kg で、リア サスペンションの移動量は 250 mm です。ダブルサスペンションは、ディスクブレーキと油圧駆動のみで製造されています。

販売されている 2 サスペンション ウォーキングおよびスポーツ ディレクションのモデルの中で、最高の品質が異なるのは一部だけです。

この会社の製品は世界中で当然の需要があるため、デザイナーは消費者の予算とエリートバイクのオプションを提供します.このブランドのモデルの中で、強調する価値があります Crosswind、Focus MD、Challenger V シリーズのバイク、 27 インチと 29 インチのホイールを備えたモデルから選択できます。

このメーカーのモデルは手頃な価格で際立っていますが、プロスポーツでは、このブランドのフルサスペンションは使用されていません。利用可能な製品ラインの最上位では、次の点に特に注意を払う必要があります。 ハイランダー200V、ディスカバリーD、マグナムなど

国内メーカー製の自転車は、初心者向けの難易度の高いトレイルでの使用を想定して設計されています。提案された範囲の中で、16インチのホイールを備えた10代のモデルと大人のデザインを強調する価値があります。 ベンフィカ、ラプター。

また、実績のあるメーカーの間では、商標によって提供されるサンプルが求められています。 GT、スターク、トレック。

適切なフルサスペンション バイクを選択するプロセスは、 購入時に重要なニュアンスに注意を払う場合。

• 折りたたみモデルまたはモノリシック モデルを選択する際の最初のタスクは、フルサスペンションが対処しなければならない主なタスクを決定することです。街中を走る場合は、生産コストに大きな影響を与える強化タイヤやプロスポーツ用のあらゆる種類のデバイスを追加装備しない、よりシンプルなデザインを検討できます。
• スポーツの成果のために自転車を選択するときは、将来的に二輪重量が使用される分野のモデルを検討する価値があります。これは、タスクに対処する本当に価値のあるモデルを選択するのに役立ちます.
• 折りたたみフレームは、チェーン全体で最も弱い構造のこの部分であるため、機能の限界まで使用されない品種にのみ必要です。
• フレームの材料の選択に関しては、自転車のスチール製コンポーネントと比較して、負荷が増加しても長期間動作できるアルミニウムまたは複合オプションの品揃えから選択するのが最善です。
• また、リアサスペンションの固定の信頼性に関する研究も注目に値します。不必要な振動や隙間がないように、すべてのコンポーネントをしっかりと固定する必要があります。
• 使用可能な速度範囲が、選択した動きのスタイルにどのように適合するかを判断することも重要です。
• ブレーキの種類は、事前に対処する必要がある別のニュアンスです。一部の分野では、ディスク ブレーキを使用できますが、油圧駆動の方が実用的です。

2 サスペンション バイクの外観については、次のビデオをご覧ください。