マウンテンバイクとシティバイクの違いは？

マウンテン バイクは、ほとんどの若者と大人のエクストリーム スキーヤーの夢です。このカテゴリの二輪車は、当然のことながらオフロードと見なされます。路面の質に関係なく、狭い道や峡谷も乗り越えることができます。もちろん、すべてのマウンテン バイクの所有者が峡谷に乗らなければならないわけではありません。

そして、ロードバイクと今日のこの人気のある輸送手段との違いは何ですか?スポーツモデルと比較する価値はありますか？ロードバイクと普通のバイクに大きな違いはありますか？実際、マウンテンバイクは高度に専門化された輸送のカテゴリーにまったく属していませんが、普遍的な解決策とは言えません.このような自転車は、他の自転車よりも起伏の多い地形に乗るのに適しており、いくつかのスポーツ分野を習得するのに適しています.しかし、それが他のものとどのように異なるかを理解するために、さまざまなタイプの二輪輸送を互いに比較することは価値があります。

マウンテン バイクまたは単に MTB は、オフロード旅行用に特別に設計された有名なマウンテン バイクです。 これらのモデルには通常、次のものがあります。

• 幅広で太く、明確で深いフックを備えたタイヤ。
• スピードスイッチ付きチェーンドライブ;
• 前方ステアリングブロック。
• 台形の形のフレーム;
• 振動を緩和するサスペンションフォーク。
• リアサスペンション（オプション）;
• 上げられたキャリッジ。

スポーツ用の標準的なマウンテン バイクにはアタッチメントが装備されており、軽量 (6 kg から) の場合もあれば、最大重量が 19 kg までの非常に重い場合もあります。このクラスの一般的なホイールの直径は、24、26、27.5、および 29 インチです。 1990 年以来、マウンテン バイクは国際的な認知度を獲得し、スポーツに参加するために使用されてきました。 これらの車両の最新の分類には、そのようなモデルが含まれます。

• フリーライド。 障害物のあるトラックを自由に走るには、強力なブレーキ システムを備えたフルサスペンション バイクを使用する必要があります。

• バイクトライアル。 規律には、サイクリストによる障害の克服が含まれます。主な仕事は、地面や他の物体にある体のどの部分にも頼らないことです。すべての自然および人工の障害物は、ライダーが自転車のサドルで通過します。

• 下り坂。 急な曲がり角、崖やジャンプの形をした予想外のトラップ、自然の障害物があるトラックに沿ったタイムダウンヒルレースは、マウンテンクラスで最も重いバイクで行われます。この分野の標準ホイール直径は 27.5 です。

• クロスカントリー。 最軽量のマウンテン バイクが使用される分野。変化するタイプの地形、マラソン、エリミネーターを備えたサークルには、サバイバルレースという古典的なレース形式があります。

• 全ての山。 ここでは最軽量の自転車が使用されており、乗り物はフリーライドに似ています。

マウンテンバイクは他のタイプとどう違うのですか?ほとんどの場合、違いを感じるのは難しくありません。ライダーの体の位置、肩と腕にかかる負荷の強さです。

異なるタイプのモデルを比較すると、これらの違いをより完全かつ正確に理解するのに役立ちます。

古典的なロードバイク - 最も普通の、プレジャーまたはツーリストバイクは、速度モードの選択とクロスカントリー能力の両方でマウンテンバイクに明らかに負けています. しかし、そのようなモデルでは、性差がはっきりと見えます。女性用のものには、剛性を高める横パイプがなく、多くの場合、折りたたみバージョンで作られています。シティ バイクには縦型のサドルが装備されています。サドルは高く、幅が広く、サポート用のスプリング ブロックが追加されています。このようなモデルのステアリングホイールは、ライダーの体に向かって傾斜しており、高い位置にあり、運転中にライダーの位置を変える必要はありません。

実際、ロードバイクは独占的に製造されています のんびりスキーに - 彼らの助けを借りてかなりの速度を上げることは不可能であり、ショックアブソーバーがないこと（めったに使用されない）は、舗装されたトラックの外への出口を著しく複雑にします。

シティバイクの構成も、マウンテンバイクとはかなり異なります。それらは最初、フルサイズの翼の存在を意味し、汚れ、トランク、リフレクター、ヘッドライトの飛散を防ぎます。 翼のないマウンテン バイクでダートを走るのは決して楽しいことではありませんが、障害を乗り越えることができます。 アーバンモデルは障害物の途中で立ち往生してしまいます。

このタイプの自転車は、スポーツ バイクとして分類できます。レースはその分野で開催され、一般的に非常に人気があります。 道路モデル 高速ですが、平面でのみ最高の品質を発揮します.オフロードの状況では、必要な機器が不足しているため、ほとんど使用できません。

もう1つの明らかな違いは、一見するとスポーティーなキャラクターを示すステアリングホイールの形状です。 それは急に湾曲しており、運動中にアスリートが体をほぼ水平に保ち、強く前傾することを可能にします.サドルにも違いがあります-ここでは長くて狭いため、長時間接触しても太ももの内面をこすらないでください。マウンテン バイクのハンドルバーは幅が広く、ほぼ真っ直ぐで、シートの上にあり、座った状態でもペダルを踏んだ状態でも最適なバランスを提供します。

ロードフォークは常に剛性です。 マウンテンバイクにはショックアブソーバーが装備されていますが、スポーツバイクと同様のオプションもあります。リジッドフォークはすべてのモデルに適しているわけではありません。

スポーツとマウンテン バイクを比較するのはあまり適切ではありません。単純に、両者の目標があまりにも異なるからです。 スポーツクラスのモデルでは、主な焦点は高速性能と人間工学にあり、移動中のエネルギー損失を減らします。 彼らは衝撃を吸収するサスペンションを使用していません-ペダリングの過程でアスリートによって伝達される努力の一部を「消滅」させます。それぞれ、 路面の隆起は、ライダーの健康と装備自体の状態に大きな影響を与えます。

スポーツバイクのクラスも重要です。たとえば、レーシングモデルのデザインは可能な限り単純化されています。後輪はソリッドディスクデザインで、短いフレームは機器自体の重量を可能な限り軽量にしています。このようなスポーツ バイクのサドルはステアリング ホイールよりも高く、移動中に最適な空気力学を維持するのに役立ちます。多くの場合、ブレーキは存在しないか、前面の最も単純な「ティック」で表されます。ギアシフト システムも存在しません。

ハイブリッド自転車は、ロード バイクとマウンテン バイクの特性を兼ね備えており、平坦な道での快適な移動とオフロードの克服との間の妥協点を見つけることができます。 見た目はマウンテンバイクに近い。、素材はカーボン、スチール、またはアルミニウムですが、そのようなモデルの動きは柔らかくて軽いです。ハイブリッド用のホイールは 28 インチと大きく、タイヤは細く幅が狭く、トレッド パターンは滑らかで、高速道路に近くなっています。

ハイブリッドにはフォーク ショック アブソーバーが装備されており、マウンテン バイクのハンドルバーを使用します。 このような組み合わせでは、考えられるすべての欠点が解消されたようです。しかし、実際には問題があり、それらは非常に明白です。この手法は、より高い着地を意味します。これは、マウンテン ステアリング ホイールと組み合わせると、特定の不快感を引き起こし、手にかかる負荷が増加します。

定期的な旅行にはどの自転車を選ぶべきですか？都市部向けのモデルを選択する予定であるが、高速道路の外を移動する機能がある場合は、 本格的なマウンテンバイクを手に入れる喜びを否定しないでください。 また、簡単なトリックを学びたい、または旅行に行きたいアクティブなティーンエイジャーやヤングアダルトにも適しています。その上、 マウンテンバイクの場合、路面の質はそれほど重要ではありませんが、ショックアブソーバーのおかげで、路面との激しい接触に耐えやすくなっています。

マウンテン バイクを選択するもう 1 つの理由 - 車両の安定性を向上させる幅の広いホイール.初心者のライダーに適しており、学習段階でのライディングをより安全にします。マウンテン バイク クラスでの選択肢は最大です。予算セグメントからハードテイルを選択するか、プロ スポーツ用に真にまずまずの 2 サスペンション オプションを購入することができます。さらに、振動を低減し、手や脊椎への負荷を軽減するメカニズムを実装しています。

完全に平坦な道路のみを走行する場合、またはクラシック サイクリングに参加する場合は、通常の道路オプションを選択できます。シェイプアップやヨーロッパ中の長距離の自転車旅行に最適です。家の近くの公園でのんびりとスキーを楽しむには、シティバージョンを使用できます。ウォーキングモデルは、一般的に、スポーツのピークを征服したり、楽しみのために乗ったりしようとしない人に適しています。

道路の質と状態を考えると、ギアシフト付きのマウンテンバイクを安全に選択することをお勧めします.スポーツとは異なり、サドルに長時間滞在するのに適しています。 ハイブリッドよりも道路をしっかりと保持します - 特に不安定で緩い土壌では、最も耐久性のある設計になっています。

マウンテンバイクの選び方は、以下の動画をご覧ください。