サイクリストの交通ルール

暖かい春が始まるとすぐに、自転車やその他の二輪車の数が劇的に増加します。数百とは言わないまでも、数十人の自転車所有者が混雑した交通の流れに押し寄せます。

子供でも自転車が何であるかを知っていますが、交通規則には完全に正確な定義があります。それによると、自転車は2つの車輪があり、ペダリングとハンドルによるユーザーの筋肉エネルギーによって動くタイプの乗り物です。一部のタイプの電動自転車には、連続負荷中に出力が 25 kW 以内で変化するエンジンが搭載されている場合があり、そのような自転車の移動速度は最大 25 km / h です。

明らかになる 自転車は、まず第一に、車両の一種であるため、交通規則の主な規定はすべて自転車に完全に適用できます。

サイクリストとは、自転車を操縦する人のことです。 近くを運転すると、所有者はすでに歩行者になります。自転車を含むあらゆる車両の運転者は、二輪車の技術的状態に特に注意を払う必要があります。旅行の前に毎回、自転車の健康状態を評価する必要があります。特に、ブレーキや連結装置またはステアリング機構が故障した場合は、いかなる動きも固く禁じられています。また、夜間やリアポジションランプ、ヘッドライトが無い場合や無い場合は自転車の移動が制限されます。

一部の自転車所有者は、自転車の重量を減らすためにあらゆる方法を試しています。これを行うために、ブレーキを含むいくつかの構造要素の除去が使用されています-そのような行動は既存の基準の違反と見なされ、行政罰を規定しています。

上記のすべてを要約すると、二輪車のドライバーが出発する前に実行する必要がある次のアクションの概要を説明できます。

• タイヤの技術的な状態を確認してください。
• サウンド デバイスのパフォーマンスを評価します。
• すべてのステアリング ホイールの留め具が固定されていることを確認します。

自転車は老若男女問わずご利用いただけます。同時に、各年齢カテゴリには、自転車で移動するための固有の機能があります。したがって、7歳未満の年齢層のユーザーの移動は、歩行者または自転車道、歩道、および既存の歩行者ゾーンの境界内でのみ許可されます。

7 歳から 14 歳の年齢区分の自転車所有者は、歩道やその他の歩行者エリア、および自転車専用道路を厳密に移動することも許可されています。 14 歳未満のユーザーが車道や路肩を走行することは固く禁じられています。

小さなサイクリストは、路上で多くの危険に直面しています。 最も一般的なものをリストします。

• 危険な習慣。 多くのサイクリスト、特に若いサイクリストは、周りを見たり振り返ったりせずにスタートします。一方、サイクリストが車に轢かれることが最も多いのは、まさに「見ずに」曲がるときです。
• さびれた通り.交通量の少ない通りでは、子供たちは非常に頻繁にレースをしたり、曲がり角やその他のトリックを行ったり、車道に入ったり、周りを見回さずに横断したりします。
• 未規制交差点.人けのない通りを離れるとき、特に下り坂の場合、子供たちは速度を落とさずに交差点を渡ることがよくあります。この状況では、彼らは接近する輸送機関に気付かず、しばしば悲劇に終わります。

最近では電動自転車や自転車に運転免許は必要ありませんが、常にそうであるとは限りませんでした。 ソビエト連邦時代、自転車は通常の交通手段とみなされただけでなく、ナンバー プレートへの登録も必要でした。 金属プレートには、4 ～ 5 桁の数字と権利の有効期間が含まれていました。自転車に取り付けられ、使用者には運転許可を証明する書類が渡されました。権利には、文書の種類に関する情報と、所有者に関する基本情報 (自転車番号、所有者の氏名、登録場所、写真、署名、印鑑) が必ず含まれていました。文書には、街の通りを移動するための一連の規則が添付されていました。

自転車は路上移動手段なので、 この車両の制御は、州の交通検査官 (GAI) の従業員によって行われました。 その代表者の存在下での現在の交通規則の違反は、罰金、警告、さらには法律で定められた期間の権利または番号の剥奪によって罰せられました.ほとんどの場合、複数車線の左折、横断歩道に沿った移動、および禁止されている信号での運転により、文書が押収されました。

と言わざるを得ない 当時の自転車は、今日ほど一般的ではありませんでした。 ほとんどの場合、子供やティーンエイジャーの娯楽として、また村や村の主要な交通手段として購入されました。もちろん、自転車は通りを走っていましたが、現在ほどの数ではありませんでした。したがって、交通警察官は自転車よりも車の所有者を恐れていました。これにもかかわらず、 ライセンスを取得するのはそれほど簡単ではありませんでした。そのためには、最新のテストのような強制試験に合格する必要がありました。 テストデータに基づいて、権利が発行され、1年間のナンバープレートが発行されました。

すでに述べたように、現在、自転車を運転するのに免許は必要ありません。しかし、この決定に対する社会の意見は曖昧です。すべての道路利用者の安全を向上させるためには、そのような文書が必要であると考える人もいます。他の自転車所有者は、権利をソ連の遺物と見なしており、犯罪者に対処するこの方法は特に効果的ではないと考えています。さらに、自転車のインフラが整備されていなければ、交通警察の「地殻」は効果がないと主張する人さえいます。しかし、権利についても聞いたことがないような市民もいます。

つい最近まで、自転車の運転許可が復活するという情報がインターネット上にありましたが、文書による証拠は見つかりませんでした。これらの権利がいつ導入されるか、また原則として導入されるかどうかは未解決のままです。それにもかかわらず、サイクリストの移動手順を確立する要件があります。それらは交通規則で指定されており、自転車の運転手はそれらに厳密に従って移動する必要があります。

ロシアでは、サイクリング、自転車の標識、特別な標識のための車線はそれほど多くなく、集落の90％ではこれは単に存在せず、存在する場合でも非常に限られた量であると言わなければなりません.専門家は次のように主張しています。 今日、ロシア連邦では自転車レーンが深刻に不足しており、利用者は歩道や車道を移動することを余儀なくされています。 同時に、歩道に沿って移動している間、自転車の運転手はすでにある程度の交通規則に違反していますが、交通警察官は歩行者の利益が侵害されていない場合、これを「指で」見ています。

想像してみてください。ライセンスが復活した場合、サイクリストは交通量の多い高速道路を絶えず移動する必要があり、これが常に安全であるとは限りません。言い換えると、 まず第一に、私たちのサイクリストは、まず第一に、標識とポインター付きの自転車標識を必要とし、それから初めて、交通規則の遵守を促進する文書について考えることができます。 サイクリストの安全な動きを妨げません。

私たちは特別な注意を払っています。サイクリストの最大許容移動速度には制限があります。そう、 都市内では時速 60 km を超える速度は許可されておらず、隣接する公園では時速 20 km を超えて運転することはできません。 その上、 サイクリストは、移動を制限する確立された標識の要件を遵守する必要があります。 理想的には、自転車に乗ることは、幹線道路の一部であり、車道や歩行者の歩道から構造的に隔離された専用の自転車道に沿って実行する必要があります。自転車のインフラが整備されていない状況では、法律はいくつかの例外を規定しています。

主なものは、車道の右側を移動する確率です。 このような操作が可能です:

• 自転車または自転車道がない場合。
• 自転車の車線が枠で囲まれていない場合、または車線に沿って移動するのが困難な場合。
• ドライバーがかさばる商品やトレーラーを輸送しているとき。

結論： 自転車で移動するための道路が整備されていない場合は、右側を走行する必要があります。

2 番目の例外はロードサイド ライディングです。 このオプションは、次の状況で有効です。

• 自転車や自転車専用道路がなく、移動が困難な場合。
• 道路の右側に移動する方法がない場合。

3 つ目の仮定は、歩道を自転車で走ることです。 このオプションは、自転車レーンがなく、道路の右端に沿って移動するのが難しく、道路の脇に沿って運転できない場合に移動する可能性があります。

また、7歳未満の2人目のサイクリストを同伴するか、特別装備のシート（自転車と一緒に使用するように設計された自転車用ベビーカー）に子供を乗せている場合は、大人のユーザーが乗ることができます。したがって、歩行者ゾーンに乗ることは、サイクリストの移動の極端なオプションと見なされます。

私たちは、次の事実に特に注意を払います。 乗車中は、自転車で移動するオプションを選択する際に、法律で定められた順序に厳密に従う必要があります。

グループでのサイクリストの移動には、いくつかの追加規則があります。したがって、道路の右側で複数のアスリートを運転する場合、アスリートは厳密に一列に並んで運転することができます。 2 列の大きな列の移動は、自転車の最大幅が 75 cm 以下の場合にのみ許可されます.1 列でスケートをする場合、アスリートの列は 10 人の小さなグループに分けて、2 列に並べる必要があります。 10ペアのセクションに。

大規模な分遣隊で運転する場合、特別な条件付きジェスチャーが採用され、 アスリートがコラムに沿って友人に送信するもの:

• 下げた手 - 左側のピットまたはその他の障害物。
• 挙手 - 右側のピットまたはその他の障害物。

列のリーダーが最初のジェスチャーを行い、彼の後ろに移動するすべてのアスリートはすぐにそれを繰り返さなければなりません。

歩行者専用レーンや歩道を自転車で走るときは、 歩行者の邪魔にならないようにすることが重要です。 このような状況では、サイクリストは降りて通常の歩行者のように歩く必要があります。

重要: 歩道では、歩行者は自転車の運転者より絶対に有利です。交差点を横断する場合も同様です。特に、右折は優先標識に従って行う必要があります。単車線走行時の左折は、軌跡の形状に合わせてワンステップで行うことができます。 その他の状況での右折は、次のいずれかの方法で行うことができます。

• 歩行者のように道を渡る - 自転車を降りて近くで運転するだけです。
• 二段階で - つまり、直進し、曲がり角で停止し、再び直進します。

誰が誰に道を譲る義務があるかについて、自転車と歩行者の間でしばしば論争が起こります。自転車は主に自動車の運転者であるという立場から、歩行者は歩行者車線を通過させなければならず、信号機のある交差点では横断させてから横断させる必要があります。

受け入れられている基準に従って、歩行者と自転車所有者の共同移動で最も物議を醸すエリアの 1 つは、自転車道です。二輪車の所有者の中には、この地域のサイクリストには利点があると信じている人もいますが、そうではありません。事実は、 歩行者はそのような特別な車線を決して禁止されているわけではないので、自転車道でも道を譲らなければなりません。

自転車の最新モデルには方向指示器が装備されているため、方向転換を示す光信号の供給は、他の車両と同じ方法でここで実行されます。 ただし、トランスポートにそのようなデバイスがない場合は、操縦の合図を手で与えることができます。

• 右折または車線変更を行う場合は、右腕を伸ばすか、左肘を曲げる必要があります。
• 左に曲がりたい場合は、左手を上げるか、右手を曲げる必要があります。
• 上げられた手は、救急車が停止することを示します。

自転車の運転者の交通規則では、多くの制限が設定されています。 はい、これは許可されていません:

• 手でステアリング機構を持たずに自転車に乗る。
• 車両から 50 cm 以上突き出たトレーラーや積荷、または安全運転を妨げる積荷を運ぶ。
• これが車両の設計上の特徴に対応しない場合、大人の乗客を運ぶ。
• 特別なチャイルド シートなしで 7 歳未満の赤ちゃんを運ぶ。
• 大人に乗る;
• 路面電車の軌道がある高速道路セクション、および複数の車線がある高速道路で左折または方向転換します。

その上、自転車と一緒に使用するのに構造的に適した自転車トレーラーを牽引することを除いて、自転車を他の自転車と一緒に牽引することは許可されていません。

自転車は高速道路を走行できません。トラックの側面をつかんで通過しようとすると、悲劇に終わる可能性があります。この場合、車両全体の運転手は、後ろにくっついているサイクリストを見ておらず、自分の安全についてまったく考えていません。心に留めておいてください - 各車は時速60 km以上の速度で移動することができ、ピットの周りを運転しているとき、および緊急ブレーキが発生した場合、自転車のヒッチハイカーがトラックの車輪の下にある可能性があります。

もちろん、 現在の交通規則では、薬物やアルコールの影響下にある人には、自転車や電動自転車の運転が禁止されています。 また、酩酊状態の人に車両の制御を移すことは不可能です。

ロシア連邦の領土で既存の交通規則に違反した場合、行政罰があります。 これは、罰金を設定します。

• 酒気を帯びて自転車を運転した場合 - 1から1.5千ルーブルまで;
• 損害を与えずに交通規則に違反する - 罰金の額は 800 ルーブルに相当します。
• 付随する損害を伴う交通規則の違反の場合 —制裁は1.5千ルーブルに達します。
• 歩行者や他の道路利用者に重大な障害を与える場合 -罰金は1000ルーブルになります。

次のビデオでは、サイクリストの道路規則について詳しく説明します。