バイクを運転するのに免許は必要ですか?

現代の世界では、環境に優しい輸送手段を使用するという問題は深刻です。自転車が先行しているのも当然です。毎年、この車両はますます人気が高まっています。道路が非常に混雑している場合、二輪車での移動には明らかな利点があります。

そして、人は常に自分の周りの物を改善しようと努力しているので、自転車も例外ではありません.私たち一人一人が、ガソリンまたは電気モーターを搭載した「鉄の馬」に少なくとも一度は道で会いました。大都市にはかなり多くの人がいて、運動に完全に参加しています。では、そのような自転車に乗るには運転免許が必要ですか?

運転免許証は、まず第一に、車両を運転している人が道路の規則、標識、標識を知っており、この知識を実際に適用できるという証拠です。ロシアでは、自転車に乗るのに免許は必要ありません。しかし、主にサイクリスト自身の生命と健康のために、交通規則の知識は単に必要です。しかし、誰もこのプロセスを制御していないため、二輪車に乗る人は、すべての道路標識や、たとえば、規制されていない交差点での方向転換の規則を知っている人はほとんどいません。

どんな年齢でもサイクリングを始めることができます。主なことは、これに適した場所を選択することです。

• 3歳から14歳 - 歩道での運転は、大人の存在下でのみ許可されています。
• 14歳以上 - 道路の自転車レーンに乗ることができます。自転車レーンがない場合は、右端または道路の右側に沿って走行します。
• すべての年齢 - 特別に整備された自転車道で「鉄の馬」に乗ることは許可されています。

最近は特にバイクが人気です。この追加の詳細により、車両の制御が大幅に容易になります。これは、上り坂や滑り台を乗り越えるときに特に顕著です。

モーターの出力はさまざまで、バイクがどの車両に変形するかはモーターによって異なります。 一般的に受け入れられている分類によれば、二輪車はそのようなカテゴリに属します。

• 自転車 - バランスが維持されていれば、ペダルに作用する筋肉の力によって駆動されます。 250ワット以下の発電機を装備することは許可されています。最高走行速度は時速30km。
• 原付、スクーター、電動自転車 - これらは、最大50 ccのガソリンエンジンを搭載した機械式車両です。または発電機を参照してください。その電力は0.25〜4 kWの範囲です。許可速度は 50 km/h までです。
• バイク - 50立方メートル以上のガソリンエンジンを搭載した強力な二輪車。 cm。ボリュームで。 100km/h以上の速度に達することができます。

この種の技術への関心は、環境汚染との戦いを背景に急速に高まっています。 環境にやさしい輸送手段として、比較的高いコストにもかかわらず、非常に人気があります。 利点の中で、運転時の騒音レベルが低いことと、最大70 kmの旅行に十分な主電源からの充電の可能性に注目する価値があります。

道路の同じ規則に基づいて、250 から 4000 ワットの電気モーターまたは 50 cc までのエンジンを搭載した車両のサイクリストが従います。見て、権利が必要です。 このような車両には、カテゴリ「M」が用意されています。 他のカテゴリが開いている場合、これはプラスにすぎません。この事実は、自転車を運転する人が交通規則や道路標識に精通しており、その場合、緊急時に正しく反応できることを示しています。

しかし一方で、注意点が 1 つあります。 警察の検査官は、エンジンの出力やエンジンのサイズを視覚的に判断することはできません。 彼は、車両の速度に基づいてモーターの出力について結論を出すことができます。

サイクリング愛好家にとっての最良の選択肢は、特別な道です。無免許でも誰でも乗れます。 サイクリストの要件:

• 適切な車両を持っている;
• 保護具（ヘルメット、膝パッドなど）を使用してください。
• アルコールや薬物の影響下で自転車に乗らないでください。
• 7歳未満の子供の輸送には、チャイルドシートの使用が義務付けられています。
• 重すぎる、またはかさばる物品の輸送は禁止されています。
• 横断歩道を歩いて移動する。

自転車を運転する権利は、ラトビアで取得できます。 潜在的なサイクリストが 10 歳になると、書類を取得するための試験を受ける機会があります。 10 問の試験問題のうち少なくとも 8 問が正しければ、受験者は受験資格を得ることができます。さらに間違った答えがある場合は、再受験できますが、このサービスには象徴的な金額を支払う必要があります。

権利の有無を特にチェックする人はいません。違反があった場合にのみ必要です。 ラトビアでは、12 歳になる前のサイクリストは、乗車中に保護用ヘルメットを着用する必要があります。 12 歳の子供は、ヘルメットを着用するか着用しないかを自分で決める権利があります。他の車両を運転する権利を持つ大人は、自転車を自由に運転できます。

ドイツでは、自転車免許の発行も行っています。 これは、4年生の学校で行われます。学童は別の教科として道路のルールを学び、テストを受けて知識をテストします。試験に合格した生徒には、厳粛に自転車を運転する権利が与えられます。初回不合格者は無料で再度手続き可能。

ロシアは、サイクリングを許可する文書を発行した経験があります。前世紀の 30 年代には、すべてのサイクリストが義務的な車両登録を受けなければなりませんでした。 その後、彼には番号が割り当てられ、所有者には以下を含む証明書が発行されました。

• 文書の名前、それを発行した機関の名前。
• 登録番号;
• 所有者に関する情報：写真、姓、名、父称、居住地。
• サイクリストに関する交通ルールの抜粋。

実践が示しているように、この革新は望ましい結果をもたらしませんでした。登録番号はすぐに混乱し、自転車免許は放棄しなければなりませんでした。

ソ連時代にさかのぼる、というか、 1989 年にベラルーシでは、自転車に自由に乗る機会を得るために、試験に合格することを義務化する試みがありました。.彼らも成功しませんでした。しかし、近年、自転車インフラの開発により、交通事故による自転車の死亡率が大幅に減少したことは心強いことです。特別に指定された運転場所の存在は、道路での事故を減らすのに役立ちます。

道路の規則に従うためには、それらを知る必要があります。そのため、自転車に乗る前には、運転免許の有無にかかわらず、道路法を十分に勉強する必要があります。 モーターの有無にかかわらず、二輪車はすべてこの運動に本格的に参加しています。 しかし残念なことに、すべてのドライバーがサイクリストを平等に扱っているわけではありません。また、自転車は所有者を打撃から守ることはできないため、迅速な対応と交通規則の遵守のみが望まれます。

自転車免許の必要性について詳しくはこちらをご覧ください。