駐輪場のルール・種類・仕掛け

現代の都市の今日の現実は、当初、通りがそのような量の自動車交通のために設計されていなかったようなものです.自転車は多くの人の助けになります-それらは多くのスペースを占有せず、狭い道でも運転できます。 このため、自転車は混雑した都市で最速の乗り物であり、その軽さとコンパクトさは泥棒にとって天の恵みです。 つまり、自転車はどこにでも駐輪するのではなく、特別に指定された場所に駐輪する必要があります。

ラックマウント型の自転車ラックは、ショッピング モール、映画館、大学、店舗の近くに自転車を駐車するための手頃な価格の迅速なソリューションです。自転車が手すりやポール、道路標識に取り付けられることが多い都市の外観を改善するように設計されています。必要な場所に自転車を放置することも、所有者にとって最善の解決策ではありません。駐輪場の費用は、多くの場合、ハイパーマーケットと都市のロード サービスの両方、および活動家によって負担されます。 駐輪場は、何らかの理由で自家用車を必要としない住民のための都市インフラへの貢献です。このデザインには、3 台から数百台の自転車を固定できます。

駐輪場で最も安価で人気のある場所は、コンパートメント、水平バー、または縦方向の構造のデバイスです。

駐輪用コンパートメント - 鋼管の横断面から溶接された一体型デバイス。最も近い 2 つのパイプの間で、自転車は後輪または前輪で始動します。パイプの1つ（またはチェーンまたはケーブルの長さが許す場合は両方）に、フレームと一緒にホイールをロックで固定します。 各コンパートメントの幅は、一定または可変です。 2 番目のオプションは、シート幅が大きく異なる自転車に適しています。

シンプルなシティ バイクやロード バイクの場合は、より幅の狭いコンパートメントが必要です。マウンテン バイクやファット バイクの場合は幅が広くなります。 構造物の重量は 100 kg を超えることが多く、2 人の泥棒でも数センチ動かすのは困難であり、盗むには 10 人の盗賊団が必要です。盗難の可能性はゼロではないため、駐車場の所有者は敷地内に構造物を固定したり、壁やサブフェンス構造物を設置したりしています。 コンパートメントの幅は 20 ～ 35 cm、高さは最大 1 m、コンパートメント間の距離は 30 ～ 80 cm です。

自分の手で簡単に作成できます-内径が1インチ以上のスチール製の水道管が必要です。この場合、寸法は最新の自転車の寸法の変化に対応する必要があります。

水平駐車スペース - U 字型または台形のパイプを互いに分離し、同じ高さで 70 ～ 90 度の角度で曲げます。 地上部分が 1 メートルあたり 1 メートル (長さと高さ) の構造が最適です。 駐車の利便性のために、このようなパイプの高さは 1 メートルに達します。これにより、自転車を便利に駐車でき、転倒や転がりを防ぎ、最終的には他のサイクリストが自分の自転車を隣に置くのを防ぐことができます。 非常に低いパイプを備えたU字型の駐車は避けるのが最善です。これは子供用の自転車にのみ適しており、ティーンエイジャーや大人が鎖でつながれている車輪を緩めて盗むことは難しくありません.

「水平バー」間の距離は 80 cm 以上にする必要があります。ショッピング センターの近くでは、荷物やバッグを積んだ自転車を「拘束解除」すると、重大な問題が発生します。自転車スタンドは不要です。このような駐車場を自分で作るのは簡単ですが、コンパートメントのものと同じくらい時間がかかります-各U字型のパイプは、深さ1メートルまでの掘削された垂直トレンチに挿入され、強度とサービスが同等のコンクリートが注がれます平屋の基礎に使用されるグレードまでの寿命。

各「シート」をコンクリートで固めたくない場合は、各パイプを共通の「フレーム」ベースに溶接できます。その幅は、U 字型パイプの長さに等しくなります。

泥棒からの視認性が低いなどの利点があるにもかかわらず、この設置には重大な欠点があります。自転車はかなりの高さまで引きずられ、水平に置かれます。 1 人のサイクリストは、それを 1 メートル以上の高さまで持ち上げることはできません。 この設計は、設置場所で多くのスペースを占有します。 50台分の駐車場を作るには、そのような構造物が少なくとも5つ必要です。

都市の歴史的部分の建築が非常にユニークで、退屈な「消費財」がその外観を台無しにする可能性がある場合、どこでもめったに使用されないユニークな通りの構造が助けになります。 実際、オプションの数はどのフレームワークにも制限されていませんが、いくつかの基本的なアイデアが、デザイナーの想像力と想像力のさらなる飛躍に拍車をかけます。

• "観覧車".自転車用の「観覧車」 - いつもの回転駐車場。各サイクリストは、自分の自転車が現在空いている駐車スペースにアクセスできるように、それを回すことができます。最も単純なデザインは数台の自転車 (たとえば 6 台) 用に設計されていますが、設計者は 100 台の自転車用の「パーキング ホイール」を作成できます。問題は、構造の総重量だけです。自転車が多ければ多いほど、重量が増し、一人でそれを回すのは非常に困難になります。複数スペースの駐車場 (10 台以上の自転車) には、チェーン ドライブ モーターが必要になる場合があります。これは、人が実際に観覧車を回すドライブのようなものです。

• 結核の建設。 「ヒロック」のアイデアは単純です - それは、きれいで均一な隙間が切り取られた道路の棚です。狭くて深い溝を掘るときにアスファルトやコンクリートを均等に切るカッターで簡単に作ることができます。ギャップの幅は、ホイールの幅よりわずかに大きく、わずか 1.5 ～ 4 インチです。この隙間にホイールを置いて自転車を始動すると、彼女は同じホイールで自転車を保持し、転がったり転倒したりするのを防ぎます.ホイール自体はトランスミッションスプロケットにほぼ落ちます。不利な点は、自転車を何も固定できないことです。これには別のロック機構が必要です。そして彼は、そのような駐車場を作るプロセスを複雑にし、その所有者にコンクリート、補強材、コーナープロファイルを使用させます。

• "フルーツ"。 果物や野菜の自転車ラックは、自転車が「放射状」の順序で取り付けられ、構造の軸近くの中央にある前輪 (または後輪) と収束する取り付け点を持つ設計です。それは回転せず、直径が2 m以下に達し、「スケルトン」を形成し、地球の子午線に漠然と似ている湾曲したパイプは、互いに25〜40 cmの距離にあります。これらの一時的な隙間に、バイカーは自転車を置きます。隙間の数は、そのような駐車場にある自転車の数と同じです。

• "櫛".コンパートメントと水平バーフレームのハイブリッドを連想させるデザインにより、ファットバイクでもそのような「プロング」に正しく固定できます。 「スカラップ」とコンパートメント バイク ラックの違いは、構造を接続するパイプの 1 つがないことです (通常は上から)。パイプは非常に強力であるため、泥棒は、ボルトやパイプカッター、マウント、金属用の丸のこなど、武器を構成するツールでパイプを切断したり切断したりすることはできません。特徴的な「木」色に塗装。

• 「ウォッチマン」。 自転車のフレームをかたどった駐車スペースです。私たちの国でこのようなフォームを提供した最初の会社は、セルラー プロバイダーの Beeline でした。顧客と新しい従業員 (たとえば、自転車宅配業者) を引き付けるために、同社はそのような「自転車ゲート」を自社 (および小売業者) のショールームの外に設置し、それらを「縞模様」の配色で塗装しました。

これは本格的なコンパートメントで、正面の折り戸は公衆トイレと同じくらい広いです。しかし、この自転車スペースは 2 倍の領域を占有します。このようなコンパートメントの助けを借りて、泥棒になる可能性のある不必要な目撃者から自転車を隠すことができます。 閉鎖された駐輪場 - キャノピー、バイカーが下に持っていくコンパートメントの鍵。

家のものを含むデザインは、主な要素としての使用を提供していません:

• プラスチックまたは複合パイプ;
• 低品質（不十分な硬度と強度）を含む、塗装のない錆びたまたは亜鉛メッキされた鋼;
• 鍛造または鉄筋;
• 曲がった鉄板;
• プロフィール。

ここでは木材はめったに使用されません。 理想はステンレスパイプによる100％金属構造 - それは何十年もの間、きれいで輝くままであり、誰もが注目するでしょう.駐輪場として、杭と錨鎖からソビエト時代に建てられた駐車場のフェンスを使用できます。

駐輪場は、建物のキャノピーまたはキャノピーなしで配置するべきではありません - 常勤従業員の自転車は、土砂降りや雪の中で駐輪すると、時期尚早に落ちます。

自転車を盗難から保護するための追加の対策として、次のことが含まれます。

• 施設にサービスを提供する民間警備会社の従業員。
• 同じ場所または近くに設置されたビデオ監視システム。
• アクセス制御 - 保護された領域の場合 - 同じ場所で動作するシステムの電子キーによる (サーバーにデータを書き込み、顔と指紋で人を識別する機能を持つ)。

駐輪場の要件 非常に高いセキュリティ、盗難や私物への損害に関連する犯罪の防止。 欠点は、このソリューションが支払われる可能性があることです。

自分の手で自転車を駐車する方法については、次のビデオをご覧ください。