路上でのサイクリングのルール

大都市の住民の多くは、自転車が車や公共交通機関に代わる最も成功した手段であることを理解しています。第一に、交通渋滞に立ち向かう必要がなく、第二に、家計が大幅に節約されます。

車がほとんど走っていなかった昔は、自転車が一番の移動手段でした。 大人も子供も乗っていました。小さな町、村、村では、今日でも二輪車が不可欠です。

今日の世界では、自転車はファッショナブルで便利な移動手段です。 「鉄の馬」に乗ったサイクリストは、道路利用者と見なされます。つまり、交通規則を知っていなければならず、違反してはなりません。

残念なことに、ほとんどの自動車運転者は、サイクリストは道路に出るべきではないと考えています。これは、二輪車のドライバーに適切な保護服が不足していることと、道路上の道路規則に違反しているためです。

実際、自転車は道路を移動するために使用できる実際の乗り物です。 自転車のハンドルの後ろに座っている人は、自動的に道路交通の参加者になります。つまり、交通規則を遵守する必要があります。

照明器具の動作確認は重要です。特に旅行が夕方に計画されている場合。 自転車の前部には、白色のセンター ライトとヘッドライトが必要です。 裏側 - 赤いライトとリフレクター。

自転車の運転手が、夜間に照明装置が故障しているか、まったくない状態で通りを移動することは固く禁じられています。バイクのステアリングやブレーキの故障も同様です。

最新の自転車モデルには、最大出力 0.25 kW の小型エンジンが搭載されています。 サイクリストが高速を設定すると、自動停止システムを備えています。二輪車のこのような改造は、古典的な自転車モデルと同等であり、道路上を移動することが許可されています。

サイクリストの年齢制限に関する情報に関心を持つ人はほとんどいませんでした。大多数によると、子供と大人の両方で、誰もが二輪車を運転できます。基本的にはその通りです。子供たちは最初は三輪の構造物に座っていましたが、少し成熟すると二輪の自転車に変わります。それぞれ、 サイクリングの技術的特性は、子供の成長の各段階で増加し、特別に指定された場所に乗るのは面白くなくなります。

このため、SDA には、14 歳に達していないサイクリストは車道と道路脇を走る権利があると明確に述べているサブセクションがあります。 7 歳から 14 歳までのお子様は、歩行者ゾーンと自転車道のみを走行する必要があります。 7 歳未満のお子様は、大人の監督の下、歩行者エリアでのみ移動できます。

サイクリストは道路に本格的に参加しているという事実にもかかわらず、ライセンスは発行されていません。同時に、多くのサイクリストは車を運転するための運転免許証を持っていますが、自転車で市内を移動するために書類を携帯する必要はありません。

実際には、 運転免許証の存在は、運転手、歩行者、サイクリストの道路での行動規則が研究されている専門の自動車学校の通過を示しています (そして後者には、一瞬で自分のステータスを変更するユニークな機会があります)。簡単に言えば、人が自転車に乗っている間はドライバーです。自転車を降りて隣を運転するとすぐに、彼は歩行者になりました。

多くのドライバーは毎日、サイクリストが関与する事故に巻き込まれる危険を冒しています。その理由は、サイクリストが道路規則を知らないためです。はい、そして何を分解するか、乗用車の運転手は、サイクリストがどこでどのように移動できるかを常に覚えているとは限りません。

この論争を解決するには、道路の一連のルールを思い出す必要があります。これには、サイクリストが通過する車両の右側の車道を移動することが許可されていることが明確に記載されています。道路の端、または一般的に複数車線の交通における右車線について話しています。

さらに、交通規則は、14 歳に達したサイクリストが移動すべき場所を決定します。

• サイクリングまたは自転車道、および自転車用の車線;
• 車道では、サイクリストは道路の右側を走行する必要があります。
• 自転車の運転者は、道路の脇に乗ることが許可されています。
• 歩行者エリア沿い。

この順序で示されている項目は、前の項目がない場合にも適用されることに注意することが重要です。たとえば、自転車レーンがなく、道路に乗る方法がない場合、サイクリストは道路のわきを走ることがあります。 ただし、他のルールと同様に、トラフィック ルールには例外の小さなリストがあります。

• サイクリストは、車両と可能なトレーラーの幅が 1 m を超える場合、車道を移動できます。
• サイクリストは、縦列で道路に沿って走ることができます。

サイクリストが「鉄の馬」を壊したり、彼自身が怪我をしたりする場合があります。このような場合、負傷したドライバーが路上で正しく行動することが重要です。まず、自転車から降りたサイクリストは自動的に歩行者になります。歩行者は、集落の外の道路を運転するときは、道路の方向に逆らわなければなりません。

第二に、意図した目標に到達するためには、サイクリストがルートを正しく構築することが非常に重要です。 事故を避けるためには、交通量の少ない道路を選ぶことが望ましいです。 もちろん、最終目的地が遠隔地の村である場合は、モスクワ環状道路や高速道路などの公道に沿って道路を走ることもできます。しかし、一般的な車の流れの右側を保っていても、事故に遭う可能性は高いです。

14 歳未満の子供や青少年の場合、車道での行動の問題は提起されません。 彼らは歩道、歩行者、自転車レーンを走ることができます。お子様は、保護者の監督下でのみ車両に乗る必要があります。ただし、子供でも運転中は前方を注視する必要があります。他人の邪魔になってはいけません。

ほとんどのサイクリストは、車道を移動できることを知っており、道路の値に注意を払わずに車の交通に割り込んでいました。このため、乗用車の運転者が犯人とされる事故が多くなっています。しかし 事故の過ちがサイクリストの肩にかかる場合があります。この場合、私たちは高速道路を走っているサイクリストについて話しています。

承認された交通規則によると、サイクリストは、「自動車用道路」の標識が表示されている車道と高速道路を移動することは禁止されています。そうしないと、サイクリストは行政上の罰金を科される可能性があります。

自転車が技術的要件を満たしており、ドライバー自身が 14 歳に達している場合、車道に入ることが許可されますが、道路の脇を移動することはできません。一般的な車の流れの右側を維持することで、サイクリストは他の道路利用者の邪魔にならずに、落ち着いて前進することができます。

しかし、それはそれを意味するものではありません 自転車の所有者は、縁石にできるだけ近づけるか、舗装された道路セクションの端に沿って走行する必要があります。 そして、最も重要なことは、緊張しないことです。急いでいる運転手の中にはクラクションを鳴らし始め、道路から離れて追い越すように要求する人もいます。このような状況のサイクリストは、依然として右側を保たなければなりません。道路標示は十分なマージンを持って計算されているため、すべての車両が前進するのに便利です。

前述したように、サイクリストは本格的な道路利用者です。しかし、彼が「鉄の馬」から降りるとすぐに、彼は自動的に歩行者になります。

サイクリストが道路の反対側にいる必要がある場合、 彼は横断歩道に行き、交通機関を降りて徒歩で自転車を転がし、道路を横断する義務があります。 サドルに座ったまま道路を横断することは固く禁じられています。自転車から降りると、人は自動的に法的地位を変更し、歩行者の優先権を取得します。

サイクリストは、二輪車を運転する前に、道路の規則に精通し、実際にそれらを適用する方法を学ばなければなりません。しかし 経験豊富なサイクリストでさえ、車の流れと同じ道路にいることに気づき、交通違反を犯します。

サイクリストの最も一般的な違反は、横断歩道で自転車に向かって移動し、自転車を使用することです。このような状況では、サイクリスト自身は、二輪車を運転している間、自分が歩行者ではなく運転者であることを理解していません。

提示された両方の交通規則違反は非常に危険であり、自転車のライダーの死亡につながる可能性があります。 道路の規則によれば、運転手は歩行者にのみ道を譲るべきであり、自転車に乗っている人は歩行者とは何の関係もありません。

一部のサイクリストは、酔っ払って二輪車を運転する余裕があります。これを行うことは固く禁じられています。もちろん、 自転車の所有者から運転免許証を取り上げることはできませんが、交通警察官は行政罰金を科すことができます。

また、2車線以上の道路では、自転車のUターンや左折が禁止されています。同じことがトラムの線路の利用可能性にも当てはまります。自転車輸送の設計が追加のスペースを考慮して設計されていない場合、自転車は乗客を乗せることができません。道路規則により、サイクリストは、寸法が両側から 50 cm 以上突き出ている物品を運ぶことを禁じられています。

サイクリストは、他の道路利用者と同様に、乗車中に電話で話すことは禁止されています。 ドライバーがステアリングを完全に離す必要があるその他の活動に従事しないでください。

道路規則の最新版を使用して、交通警察官によって発行された罰金に対してサイクリストの財布がどれだけ空であるかを知ることができます。 本のほぼ最後に、有罪判決の内訳と行政罰の金額を示すセクションがあります。 最低罰金は 800 ルーブルです。この場合、罰金は軽微な違反に対してのみ計算されます。私有財産に損害を与えたり、他の道路利用者の健康に危害を加えたりした場合、発行される罰金の額は数倍になります。

さらに厳しいのは、交通警察官が飲酒運転をしているサイクリストを罰することです。罰金の額は 1000 ～ 1500 ルーブルです。もちろん、このような規模の行政犯罪は大きなものとは言えませんが、交通警察官によると、非常に効果的です。

毎年、1MCIの上昇に応じて行政違反の支払額が増加します。数年前、最低罰金は約 200 ルーブルで、重大な違反の場合、サイクリストは 500 ルーブルを支払わなければなりませんでした。そしてほとんどの場合、サイクリストは交通警察からの警告を受けて降りることができました。 今日、罰を避けるのはそう簡単ではありません。

市内でサイクリストを適切に移動させる方法については、以下を参照してください。