道路標識「自転車道」のすべて

サイクリングは単なるスポーツではありません。過去 10 年から 15 年の間に、自転車は本格的な移動手段となり、交通渋滞で混雑した大都市の反対側まで 1 時間半で行くことができます。サイクリストが最初に街頭に出始めた年に、このカテゴリーの市民に特化した交通規則が制定されました。

サイクリストもドライバーですが、車ではなく自転車です。彼は本格的な道路利用者です。 サイクリストのために、道路には十数個の警告、禁止、および規範的な標識が割り当てられており、その中には「自転車道」標識があります。

この標識は、自動車やオートバイの運転者、歩行者、 自転車道の始点 (または終点) を横断するか、到達したこと。

1. 自転車道を横断するとき、車やバイクのドライバーは速度を落とします。自転車道が見えない場合 (たとえば、樹木、家屋、建物、フェンスなどにより)、ドライバーは速度を落とすか、車両の動きを非常に低速にする必要があります。多くの場合、サイクリストは通り過ぎる車の車輪の下に直接出くわします。
2. 運転者は、道路またはサイトの全領域が自転車道のために予約されている場合でも、自転車道を走る権利を持っていません.彼は最寄りの自動車交差点に行き、この場所を迂回する方が良い.しかし、統計によると、特定の自転車道ごとに毎日数十人の違反者がいます。
3. 近くに歩道がある場合、歩行者は自転車道を歩くこともできません。舗装がない場合は、自転車や道路を歩くリスクを冒して、状況を制御する必要があります。しかし、自転車道の隣を通る何百人もの歩行者が毎日自転車道を歩いており、「自転車道」という標識を道路の装飾と間違えているようです。

そう、 自転車での事故を減らすには、自転車道が必要です。 また、歩行者やドライバーの安全を保証します。ロシアの多くの都市、特に小さな都市では、自転車道がまったくありません。 ヨーロッパの都市では、すべての高速道路、通り、大通りの隣に自転車道がなければなりません - 私たちの数倍の数の市民が、日常の問題を解決するために自転車を使用しています。

ロシアのサイクリストは、頻繁に道路に出入りすることで命を危険にさらすことを余儀なくされています。彼らの安全は、交通信号によって部分的に保証されています。 1 人のサイクリストが移動するストリームの青信号で、彼は他の全員と同時に移動を開始します。同じ交通の他の参加者と一緒に、彼は停止し、赤信号が点灯しようとしている（またはすでに点灯している）ことに気づきました。多くの場合、サイクリストはドライバーの指示に従い、自分のレーンの参加者と一緒に交差点を左折します。そして、 そこに向きを変えたいという合図はありません。そして、これはすでに交通規則違反と見なされています。

「自転車道」の標識は、白い自転車のシルエット（側面図）の青い円の指定です。円は、周囲に白い線で囲まれています。同じ画像に赤線で取り消し線を引いたものは、「自転車道の終わり」を意味します。

他の兆候があります：

1. 「自転車と歩行者の移動」 - 彼らだけがここに移動できるというそれらおよび他の交通グループのための処方箋として役立つ警告サイン。複合交通体制では、歩行者と自転車は互いに道を譲らなければならないと規定しています。
2. 「自転車通行禁止」 - サイクリストは、絶え間なくアクティブな自動車交通を妨害するため、ここを通過できないことを意味します。この通りまたは道路に通じるアクセス道路が多数ある場合があります。ここで自転車に乗ると、大規模な事故が発生する可能性があります。
3. 「自転車道を渡る」 - 車の優先順位について通知します。

近年、サイクリストのニーズに合わせて信号機も再装備されています。 サイクリストの場合、4 番目の緑色または三色ののぞき穴が配置され、そのガラスに自転車の標識をイメージしたステンシルが適用されます。同時に、信号機には、この目の輝きの色を制御する別のマイクロコントローラーが不足しているか、それを直接操作するために再フラッシュされます。

標識「自転車道」が設置されています：

• 縁石または芝生によって道路および歩道から区切られた専用車線の右側。
• 道路との各交差点の直後 - 自転車道がその後で終わらないとき。
• 道路の緩衝地帯の近く、または駐車スペースの反対側で、歩行者と自転車のセクションがある場合。
• 車の通行が禁止されている通り。
• サイクリングに適した小道がある堤防で。
• サイクリストにも交通が提供されている狭い通りや橋の上。

フォームに障害がある場合、最後の 3 つのオプションはほとんど役に立ちません。

• 行き来する歩行者の群れ。
• サイクリングの速度制限に準拠していない（家の近く - 時速 20 km まで、自転車道 - 30 まで）;
• ゾーンが急激に狭くなり、サイクリスト同士（対向車で）や歩行者との衝突が頻繁に発生します。

車線をマークする必要があります 対応するマーカー。 標識自体 (および標識) は、公園や広場でよく見かけます。大都市では、都市の中心部に自転車道が頻繁に設けられており、すべての道路利用者に快適さをもたらしています。 多くの場合、それは一方通行です。それに沿った移動方向は、隣接する車線と一致します。

ロシアでは、この現象はまだ根付いていません。

良い兆候は、自転車道が手すり、鉄筋コンクリートの床またはフェンスで車道から隔離されていて、進入路の端が道路で滑らかにされていて、2 車線である場合です。車線の方向もマークする必要があります。 道路スロープは、車が自転車レーンに入るのが困難な場所に配置する必要があります。

ノルウェーとスウェーデンでは、自転車道が歩道につながっていることがよくあります。マーキングと「自転車」のステンシルがなければ、自転車道に注意を払うことはなかったでしょう。

他人の利益や権利を尊重せずに、自転車に乗ることで自分が無名で無秩序になり、勝手に大通りに出たり、人混みやレクリエーションの場を動き回ったりすると思うなら、すぐにその考えを頭から追い出してください。

自転車に乗っているサイクリストは、必要な状況で次のアクションを実行する必要があると想定しています。

• 左に曲がるとき、彼は肘で曲げた腕を上げ、同様にその方向を指して右に曲がります。
• 公道から自転車道への出口でブレーキをかけ、片方の手を上げる。
• 減速せずに公道から自転車道に入るときは、伸ばした手で進行方向を示す。
• サイクリストは、車が道を譲る場合にのみ、交差点で道路を横断できます。
• 道路を横断する必要がある場合、サイクリストは速度を落とし、車を通過させてから乗ります。
• 道が道路を横断せずに終了し、横断歩道だけがさらに先に進む場合、自転車は自転車から降りて徒歩で道路を渡らなければなりません。
• サイクリストが電動自転車 (またはガソリン エンジンに改造された自転車) に乗る場合、その速度は時速 60 km に制限されます。自動車の場合、隣接する地域や公園では時速 20 km を超える速度で走行してはなりません。と正方形;
• 14 歳未満の子供には、公道を自分で運転する権利はありません。
• サイクリストは、高速道路または大通りの連続した車線 (路肩) の後ろを走り、10 人のグループで移動できます。
• 自転車の制御を妨げないトランクで貨物を運ぶことが許可されています。
• 7 歳未満の子供を乗せたサイクリストは、歩行者ゾーンを走行できます。
• 前の車が右に曲がった場合、サイクリストは急激に減速する必要があります。これは、車の運転手がオンにした右方向指示器によって証明されます。
• 自転車道の終わりまで運転し、対応する標識に出くわした後、サイクリストは自転車から降りて、ハンドルを握って運転しなければなりません。
• 幹線道路や道路の近くにまだ自転車道がある場合、サイクリストは一般交通に参加する権利がありません。
• 夜間、霧の中、トンネルを走行するときは、後部の赤と前部の白のライトを点灯する必要があります。
• 赤いヘッドライトが付いている自転車トレーラーを運転する場合を除いて、いかなる手段でも自転車を牽引することは禁止されています。

2 車線の自転車道がない場合、対向車の自転車の通行が困難になる可能性があります。

道路を横断するとき、自転車は車を追い越さなければなりませんが、実際には、ドライバーは自転車を追い越す可能性が高くなります。これは、単独のサイクリストがグループで乗る人よりも捕まる可能性が高いという事実によるものです。彼らの多くは、車のハンドルを握るまで交通ルールをまったく知らないかもしれません。次に、すべての結果を伴う事故のドライバーも必要ありません。 車を修理して法律の前に事故の他の結果について責任を負うよりも、サイクリストを追い越す方が簡単です。

標識の動作は、それが設置されている道の始点から始まり、途中で曲がり角や交差点、または「自転車道の終わり」という標識があると終了します。

当局は、乗り物が車ではなく自転車である人々に個別の概念を導入しただけではありません。 交通ルールは以下のように変更されます。

1. サイクリストが道路の脇道 (極端に固い車線を越えて) を走る権利を保持する理由の数は増えるでしょう。ロードバイクや電動自転車などの一部の自転車は、時速 40 キロメートル以上の速度に達することがあります。
2. 信号機のない交差点では、サイクリストは自分が走行している道路を横断する車に道を譲ったり、隣接するドライバーのエリアから離れたりします。
3. 横断歩道では、自転車は歩行者の邪魔をしてはなりません。

サイクリストに対する罰金は、道路交通参加者に対する同様の違反の場合よりも数倍少ないという事実にもかかわらず、交通警察官は、規則に違反したサイクリストに適切な罰金を科すことができます。

ただし、移動ペナルティのすべての参加者に提供されます。

• 車の運転者の場合 - 自転車道または歩行者ゾーンに入ると、2000 ルーブルの罰金が科せられます。
• 自転車道や横断歩道に車を駐車した車の運転手は、2,500 ルーブルの罰金を科されます。
• 車道または自転車道を歩いている歩行者 - 1000 ルーブルの罰金。
• 交通規則について無責任な自転車運転者 (たとえば、禁止標識を無視する) には、800 ルーブルの罰金が科されます。
• 酔っ払ったサイクリストは1000から1500ルーブルを支払います。 – 緊急事態に応じて。

標識「自転車道」については、以下の動画をご覧ください。