地下鉄での自転車輸送のルール

自転車で街中を移動する人は、遅かれ早かれ、地下鉄で一定の距離を移動する必要に直面します。この車両を使用するためのルールは、地下鉄に到着したときに簡単に読むことができますが、競合を避けるために、事前にそれらを調べておく方がはるかに賢明です.

ロシアの都市では、地下鉄での「二輪車の友人」の輸送は厳重に禁止されています。この規則には 2 つの例外があります。子供用の自転車または大人用の自転車を許可しますが、コンパクトに折りたたまれた状態です。 自転車を地下鉄の車内に持ち込むことが断固として歓迎されない理由は非常に単純です。 デザイン自体は非常に大きく、さらに多くのスペースが車輪によって占められています。

大人の車を広げたときの面積を測ると、車に搭載できる荷物のサイズを超えていることがわかります。

サンクトペテルブルクとモスクワの地下鉄の規則には、いくつかのニュアンスがあります。モスクワでは、自転車は子供用に限り無料で輸送できます。同時に、3 次元の合計が 150 センチメートルを超えることはできません。それ以外の場合は、構造物で車に入ることが禁止されます。

大人用の折り畳み式車両は、手荷物規則に準拠する必要があります。幅、高さ、長さの合計が 121 cm を超えることはできません。この場合、交通費は無料です。測定値が 121 から 150 センチメートルの範囲内にある場合は、自転車に別のトークンのコストを追加で支払う必要があります。 地下鉄では、合計で 150 センチメートルを超える物体の輸送が禁止されています。

サンクトペテルブルクの地下鉄では、パラメータに関係なく、子供用自転車に乗ることが許可されています。 ただし、他の乗客を汚したり、地下鉄の車両に汚れを付けたりしないように、最初にバッグに詰める必要があります。大人用自転車の場合、寸法の合計が 200 cm を超えてはなりません。その上、 荷物は他の乗客の邪魔にならないようにしてください。 そうしないと、地下鉄の従業員が輸送を禁止する可能性があります。

競合が発生した場合は、状況を平和的に解決し、手荷物の支払いとして別のトークンを購入する方がはるかに正しいでしょう.

これとは別に、モノレールの規則は地下鉄の交通機関と似ているため、MCC 車両について言及する必要があります。事前に分解して特殊な留め具で固定した自転車 1 台を無料で輸送できます。 他人を汚れや怪我から守ること、つまりカバーやある種のフィルムを忘れてはなりません。

前述のように、自転車で地下鉄に乗るためには、 最初に分解する必要があります。.人が少ない表面でこれを行う方が便利で、ベンチに座ってからプラットフォームに降りることができます。前輪が取り外され、ステアリングホイールは正確に 90 度回転します。

他の乗客に危害を加えないように、部品をバッグ、バッグ、またはケースに入れるとより便利です。子供用自転車での移動ははるかに簡単です。何もしないか、構造をカバーまたはフィルムで覆い、汚れが広がらないようにすることができます。 折り畳み自転車は、指示に従って変換されます。 フレームパイプは曲がっており、キット付属のケースに全てが隠れています。

従来のデバイスの保護カバーは、専門店で購入するか、独自に縫うことさえあります。その主な要件は、フレームとホイールを完全に隠すことですが、特にそれらを保持する方がさらに便利になるため、ハンドルが外側に突き出ている可能性があります。

車内では、ドアの反対側にあるプラットフォームを取る必要があります。空席がない場合は、キャビンの中央には行かず、自転車を引き戸に立てかけてください。 「二輪の友人」を車内のケースに配置することをお勧めします。これにより、場所を取らず、乗客の移動を妨げません。

古い電車で 最初の車両の最初のドア、または最後の車両の最後のドアのいずれかでスペースを占有するのが最善です。 既存のワゴンが新しいタイプの場合は、各ワゴンの外側のドアが適しています。

多くの場合、公式文書には、追加のトリックなしで折りたたみ自転車の輸送が可能であるという証拠がありますが、現時点ではすべてがそれほど単純ではありません.どのような種類の自転車が折りたたみ式であるかについての明確な情報がないため、サイクリストは自分の車が説明に適合するという考えに固執するかもしれませんが、地下鉄の従業員は通過が許可されていないと判断します.

すぐに注意する必要があります パラメータが許容範囲を超える荷物だけでなく、車やエスカレーターへの乗り降りを妨げたり、その他の方法で地下鉄の従業員や他の乗客に不快感を与えたりするアイテムも輸送が禁止されています。 最後に、ピアス、汚れ、または爆発性の要素は固く禁じられています。そのため、例えば自転車が他人に危害を与えるおそれのある状態にある場合、その自転車の輸送は禁止されます。同じことは、子供のものであっても、泥で覆われた構造物に当てはまります。

また、電車待ちのホームでの乗り降りは厳禁です。これは、極端なスポーツマン自身だけでなく、他の乗客や電車の運転手にとっても危険です。駅員はすぐに命令の違反者と話したいと思うでしょう。その後、地下鉄からの退去さえ続くかもしれません。

覚えておく必要があります 地下鉄やその他の公共交通機関で自転車を運ぶのはかなり難しく、必ずしも楽しいプロセスではありません。 専門家は、この方法は絶対に必要な場合にのみ使用することをお勧めします。ラッシュアワーにかなり大きな負荷で登るだけで、自分だけでなく周囲の人にも不快感を与えることができるからです。

車輪に戻る力がない場合、自転車が贈り物として運ばれている場合、またはデバイスに強制的な修理が必要な場合は、地下鉄に降りることをお勧めします。また、カントリー バイクに乗る予定があり、ルートの始点に到達する必要がある場合は、自転車を車に積み込む価値があります。 地下鉄の混雑を避けるために、地下鉄の利用を計画する価値があります。

地下を直接移動する前にパスを作成し、あるブランチから別のブランチへの移行を最小限に抑えることをお勧めします。 理想的には、朝か夕方に自転車で移動する方がよいでしょう。さらに、まず地下交通を使用するための既存のルールを検討することは合理的です。この文書は、乗客の権利と義務に関する情報を提供するだけでなく、緊急時の行動方法に関する推奨事項も提供します。

既存の規則にもかかわらず、地下鉄での衝突は依然として発生する可能性があります。このような状況では、辛抱強く、最も平和的な方法で問題を解決することをお勧めします。 コンプライアンスと礼儀正しさが助けになることがあります。 さらに、他の乗客のニーズを考慮し、不快感が生じた場合に地下鉄のスタッフに苦情を申し立てることができるように準備することが重要です。

経験豊富なサイクリストは、すぐにカバーをかけて散歩することをお勧めします。場所を取らず、重量も比較的軽いですが、これを使用することで常に地下鉄の従業員を安心させ、乗客のために問題を解決します。

丁重な挨拶、笑顔、自転車でプラットフォームに降りることができるかどうかの直接の質問で、管制官とのコミュニケーションを開始することをお勧めします。ほとんどの場合 従業員は最初の車輪を取り外すことをお勧めします。その後、荷物を運ぶための規則が守られます。 さらに、必要に応じて車両の輸送費を支払うために、少なくとも 2 回の乗車に対して予備のトークンまたはカードをすぐに支払うことをお勧めします。

自転車で地下鉄に乗る方法については、次のビデオを参照してください。