Retrobike - スタイリッシュで実用的なテクニック

「レトロ」はラテン語で「戻る」、つまり過去へのアピールを意味します。これは、各時代の最高で最も記憶に残る事実で構成されているため、非常に長い間トレンドになるスタイルの方向性です。というわけで、永遠のファッションの対象はレトロバイク。そのようなデバイスは今日でも存在します。

現代の非電動車両のスキームは、2世紀前に発表されました。当時、最初の自転車用スクーターが登場し始めました。これは、車輪付きのフレーム、サドル、ステアリング ホイール、およびペダル ドライブがないものでした。最近では、このようなデバイスが幼児教育用に販売されています。

19 世紀半ばには、前輪駆動ユニットが登場しました。このモデルの外観は奇妙で、さまざまなサイズの車輪がありました。

モデルの特徴は次のとおりです。

• ホイールの下に2つのフォークがある湾曲したチューブフレームの存在。
• 大きな前輪と小さな後輪。
• フレームの近くに座る。
• 低いステアリングホイールの存在。

ペダルは駆動輪の軸上にありました。高さは 150 ～ 200 cm で、ハンドリングは低かったが、時速 20 ～ 35 km の通常の速度でした。 生命にとって危険なブレーキはありませんでした。

自転車の設計における最大の変化は、チェーン ドライブの発明と同じサイズの車輪の使用に関連しています。この頃の装置はフレームにペダルを内蔵し、スプロケットとチェーンで後輪に回転を伝えていました。

フレームは菱形の形をしていました - これは現代の自転車の典型です。 19世紀の終わりまでに、リリースバルブを備えたゴムチャンバーが発明され、同時にベアリングについて知られるようになりました。

以前は、自転車は単なる移動手段ではなく、注目を集める役割も果たしていました。

ソビエトの古典的なユニットを思い出してください。

• 「ウラル」。 このデバイスは、その大きな質量にもかかわらず、高速で開発できるという特徴があります。

• 「タキオン」。 スチール製のスポーツバイク。

• "衛生"。 おそらくすべてのソビエト市民であった最も一般的なモデル。

• "男子生徒"。 おそらく学齢期のすべての子供は、この非電動ユニットを夢見ていました。

• オリンピックの象徴的な乗り物は、 「スタートハイウェイモスクワ-80」。

• モデルは過去に非常に人気がありました 「イーグレット」「ツーリスト」「カマ」。

外国にとって、自転車は少なからず重要なものでした。以前は、海外では、そのような車両の特定のモデルが国家の象徴と見なされるのが普通でした。 アメリカのブランド、ハーレーダビッドソンは、オートバイだけでなくモーターのない車両の生産にも携わっていました。 別のブランドもここで生産されました - 「デイトン」.また、自転車は中国人にとって一般的な移動手段です。

ヴィンテージとレトロ - これらのトレンドは、最近大きな需要があります。 自転車も関連性があり、時間の経過とともに博物館の希少性と見なされます。レトロなバイクは、スポーツとスタイルの関係を表しています。セミアンティークの機器を作るブランドがあります。例えば、 エピタフクルーザーユニットを生産したオータム。 ユニークなモダンなスタイルとヴィンテージのディテールを組み合わせています。

アリエルのレトロバイクモデルの方がよく知られています - これは本当に古いユニットです。 レザーインサート付きで、ボディカラーはライトブラウンで、最も独創的なのはさまざまなサイズのホイールで、前輪は後輪の2倍の大きさです。人々はこの乗り物を「クモ」と呼んでいます。

今日最も一般的なレトロバイク モデルはクルーザー ユニットです。 のんびり散歩や街中をドライブするのが好きな方、クラシックなスタイルを好む方にお勧めです。このモデルは、この種の車両への装飾と追加であるシンプルさが特徴です。 質量が大きいため、良い道路に適した製品です。

コンポーネントだけでなく、自転車のアクセサリーにも便利です:

• 巨大な車輪;
• 自転車ライト;
• 革張りのシート。
• ボリュームステアリングホイール;
• 汚染に対する保護を備えたチェーン。
• ステップ。

モデルにはバスケットとトランクが付属しています。これらの車両は、さまざまなデザインと構造を持つ女性用と男性用に分かれています。

レトロなスタイルの女性用自転車が特徴的です 身体のラインに合わせた特別なディテールの存在.これには、公正なセックスが不快であるため、足を高く上げないようにするフレームの配置が含まれます-過去には、女性のズボンは悪趣味の兆候と見なされ、スカートやドレスは日常的に使用されていました切る。 女性用ビンテージ自転車の最も有名なモデルの 1 つが「コウノトリ」です。

この輸送手段を選択するときは、特定の基準に従う必要があります。

• 車両がどこで使用されるかを決定する必要があります-都市環境または都市外。
• 製品を使用する人の年齢、性別、体重を考慮する必要があります。

これらのルールを無視しない場合は、移動の信頼性と安全性を確保する手法を選択できます。

今日の古い三輪ユニットは、博物館の展示品としてしか見られません。 レトロなスタイルのモダンな製品は、いくつかのタイプに分けることができます。

• 山、不整地、山、田舎道での運転に使用されます。このタイプの製品の種類は、非常に高品質で、信頼性が高く安全であり、耐用年数が長いです。

• ハイウェイ。 これらのタイプははるかに軽量で、タイヤ全体が細いホイールが特徴です。このバイクはハンドルバーの位置が低いため、ライダーは空気力学的なポジションを取ることができ、速度が上がります。

• 混合。 これらの製品は、すべての最高の肯定的な特性を設計に組み合わせており、街の外でも街の通りでも運転できますが、スポーツには適していません。

19 世紀初頭に発明されたのは興味深いことです。

• それは木製でペダルがなく、足を地面から押し出して移動することができました。最初の自転車競技はパリ近郊で開催されました。
• わが国では、チェーントランスミッションを備えたモデルが19世紀の終わりに初めて大規模な品揃えで登場しました。
• スコットランドの開発者が最初の空気入りタイヤを思いつきました。最初は水で満たしていましたが、これは不便で速度に悪影響を及ぼしました。次に、空気がポンプで注入され、空気が逆流するのを防ぐ特別なバルブが発明されました。
• 最も多くの非電動車両が生産されている国は中国です。

まず、フレーム、またはチューブが接続されている場所と、背面の三角形の羽の間の補強材に注意を払う必要があります。その上、 ドロップアウトとシートチューブの内径に細心の注意を払う必要があります。

製品のコストが増加するにつれて、チューブの接合部はより興味深いものになります。車両が低価格で購入された場合、フレームの留め具のタイプは通常になります。高級品の典型的な例は、Nervex ドッキング ステーションの形状です。しかし、すべての場合ではありませんが、フレームチューブの固定の形式は、製品のコストが高いことを示しています。たとえば、De Rosa、Masi、RIH などの非電動車両のメーカーは、かなり単純なフレーム アセンブリを使用していますが、製品のコストは非常に高くなります。

硬度を調整するジャンパーの場合、状況は次のとおりです。羽に接続された金属板の形で作られています-このオプションは最も安価です。中間価格セグメントは、羽の間に取り付けられた丸いチューブを表します。最も高価な製品には珍しい外観のジャンパーがあり、ほとんどの場合、フレームを製造する会社のレリーフエンブレムがあります.

ドロップアウトは、ホイールが取り付けられているフレームです。そして、それらは主に金属板または鍛造品から作られています-この場合、それらは最も耐久性がありますが、より高価です.

シートチューブのサイズは、フレーム上のチューブの厚さの指標です。 金属合金が優れているほど、強度が高くなり、同等の信頼性で、安価な合金と比較してチューブの壁をはるかに薄くすることが可能になり、フレームの重量も軽減されます.したがって、チューブのサイズを大きくすることによって、その壁の厚さを薄くすることが可能です。

車両への取り付けには細心の注意を払う必要があります。ここで複雑なことは何もありません: スポーツ タイプの製品には Shimano Exage グループセットは付属せず、通常の製品には Campagnolo Record は含まれません。

あなたが注意を払うべき最後のことは車輪です。ここで、それらのラベルを確認する必要があります。

レトロバイク「ペニー・ファージング」のレビューは以下の動画をご覧ください。