自転車の速度: 何が起こり、何が影響するのか?

サイクリングを始めるすべての人は、どれだけ速く加速できるか、そしてそのパフォーマンスに何が影響するかに関心があります。この問題を理解するには、運転のペースに影響を与える主な要因と、それを速めるのに役立つ方法をよく理解する必要があります。

自転車に乗ることは非常にやりがいのある活動であり、反対するのは難しい.また、このタイプの輸送は、多くの人々の注目を集めている動きから逃避感を与えることができます.初心者のサイクリストは、何が移動速度に影響を与えるのか疑問に思っています。これは、都市や田舎を運転することに関連する肯定的な感情の数がこの指標に依存するためです。

自転車のスピード インジケーターは、主にサイクリスト自身の持久力と身体データに依存します。 経験は、選択した車両のタイプよりも速度性能に影響を与えます。 たとえば、経験豊富なライダーが高速道路を走る場合、マウンテン バイクで道路交通機関に乗るアマチュアを追い抜くことができます。彼はライバルをテールに残すだけでなく、上り坂で高速性能を維持します。

時速 25 km の速度で走行すると、気団の抵抗によって走行速度が低下し始めます。 向かい風があると、時速10 kmの速度ですでに困難が生じます。 ワイドでハイマウントなハンドルバーと低いシートを装備したマウンテン バイクを使用している場合、時速 30 km でペダリングが困難になります。ロード バイクでは、ハンドルバーが狭くグリップが低いため、このプロセスはより簡単になります。

この抵抗は、動きの最初によく感じられます。 サイクリストは、通常の移動に比べて、ある場所から離陸する際により多くのエネルギーを費やします。 自転車が発進すると、転がり抵抗は加速に必要なエネルギー入力にあまり作用しません。このインジケータは、速度が上がるにつれて減少します。

タイヤと路面との間に発生する摩擦の増加により、転がり抵抗の程度が増加し始めます。軟弱な地面を突き進む細いタイヤは、表面をはがすのがかなり難しい。逆に、トレッドが広いホイールは、アスファルトを強くこすりすぎてすぐに摩耗します。

このインジケーターは、タイヤと道路の間で発生する摩擦に影響を与えるため、速度にも影響を与えます。ホイール内の空気が多いほど、硬い表面を転がりやすくなります。 オフロードでの運転をより便利にするには、チャンバー内の圧力を下げることをお勧めします。

重量が大きいと転がり抵抗が大きくなるため、二輪車の重量パラメータも速度に影響します。 重いマウンテン バイクを押し上げるよりも、ロード マシンで上り坂を登る方がはるかに簡単です。

コントロールがアスリートの努力によるものであっても、自転車の無潤滑チェーンは速度を落とします。摩耗した輪ゴムも速度性能を低下させます。

柔らかいショックアブソーバーは、アスファルトでも速度を低下させるのに役立ちます。ただし、凹凸のある部分にはソフトショックアブソーバーが適しています。

以前は、非常に大きな機械式速度計が自転車に取り付けられていたため、速度制限を測定する際の信頼性を誇ることができませんでした。現在、それらは交換されています 速度を正確に測定するコンパクトな電子機器。 彼らの助けを借りて、現在の自転車の速度を知るだけでなく、1 時間あたりの平均速度、区間の長さ、消費カロリー、さらにはライダーの心拍数を修正することもできます。

このようなペースで移動できるのは経験豊富な人だけであり、ほとんどの場合、単純なライダーは平均速度15〜20 km / hで移動するため、この意見は誤りです。

また、使用される二輪輸送のモデルも速度インジケーターに影響します。 たとえば、アスファルト路面の直線距離では、ロード バイクの平均速度は 20 ～ 25 km/h になります。 10 km の区間を 25 分でカバーします。山のペースは時速 18 ～ 20 km 程度です。この数値を上げるために電気モーターを取り付けることができます。都市環境では、サイクリストは交差点で停止し、車の間を移動し、歩行者に道を譲る必要があります。それが理由です スポーツ バイクの平均速度は、高速道路を移動する速度に比べて 5 ～ 10 km 遅くなります。

すべてのサイクリストは、サイクリングの速度を上げる方法を考えています。パフォーマンスを向上させ、回復力を高め、経験を積むためのいくつかのトリックがあります。

何よりも風がペースの妨げになるので、自転車に正しく座る必要があります。正しい姿勢になるためには、 サイクリストは腰を曲げて体をハンドルバーに引き寄せます。肘は体に押し付けることをお勧めします。 この手法を使用すると、平均速度がどのように速くなるかがすぐにわかります。

平均速度を上げることに関しては、この方法は完全に公平ではないと考える人もいます.ただし、グループで乗っている間は、気団の抵抗との戦いに費やされるリソースが少なくなります。

十分に膨張したホイールはより速く回転します - これは証明された事実です。 乗車前に毎回タイヤの空気圧をチェックすることをお勧めします。タイヤのサイドウォールに表示されている値まで空気を入れる必要があります。ポンピングプロセスをより快適にするために、高品質の床置き型ポンプを購入することをお勧めします。

このルールは最も単純です。ブレーキング後、元のペースに加速するにはかなりの労力が必要です。それが理由です 不必要なブレーキの適用を排除する必要があります。 初めに スローダウンをやめなきゃ 自転車が坂道を下るとき。 路面が平らで近くに車がない場合は、この操作は必要ありません。将来的には、スピードで交代することを学ぶことができます。

道路では、サイクリストは常に注目を集めています。サイクリストは、信号で停止するときに、二輪の友人から降りず、バランスをとっています。このようなトリックは、注目を集めるだけでなく、実用的な機能もあります。ペダルを止めると、 3ターンでかなりの速度を得ることができます。

風向を考慮してルートを計画することで、向かい風と戦っている間も疲れずにスピードを保つことができます。

スピードアップするには、余分な体重を減らして、自分で作業する必要があります。 上り坂ですぐに効果が現れ、前頭部のシルエットも小さくなり、空気抵抗が減少します。

インターバルトレーニングは、平均速度を上げるのに役立ちます。これには、数回の訪問で2分間の集中的な運転で十分です。 1回の旅行で3～4回通勤しながら練習できます。

ウエイト トレーニングを行うと筋肉を鍛えることができますが、これはサイクリングのペースにも影響します。 オフシーズンに体を離れず、冬の間ジムに行くことをお勧めします。

軽量フレーム、高プロファイルホイールの取得は、速度性能の向上に役立ちます。このような購入は、空気抵抗を減らし、運転のペースを上げるのに役立ちます。

体にフィットするサイクリング ユニフォームは、旅行に最適です。 体から熱や汗を取り除くだけでなく、ゆったりとした衣服とは異なり、気団への抵抗を減らします。

速度を上げることに関心のあるすべてのサイクリストは、このスポーツで設定されている最大速度を知っておく必要があります。レースでの絶対速度記録は 1995 年に記録されました。 指標は時速268.8km。この功績は、オランダのサイクリスト、フレッド・ロンペルバーグのものです。 アスリートがその年に50歳になったことを知ることは重要です.乗車自体は、ユタ州の米国で行われました。レースは、ボンネビル平原の塩湖に隣接する非常に平坦な地面で行われました。

自転車の前を車が走っていたため、低気圧が形成されました。山からの降下の記録は、氷と土で記録されました。

冬のシーズンでは、主導的な地位を占めていました エリック・バロン。

記録は 2000 年 4 月 12 日に登録されました。 2002 年、このアスリートはセロ ネグロ山でグラベルを下って 3 位になりました。サイクリストの旅行はひどいものでした.フィニッシュラインで、彼は時速210.4 kmまで加速しましたが、彼の二輪車は文字通りバラバラになりました.悲劇は、優れた保護弾薬とアスリートの準備のおかげで回避されました。

次のビデオでは、時速 150 km の速度で自転車に乗る人の動きを見ることができます。